Pionirski as: Oswald Boelcke

Četrti otrok šolskega učitelja Oswald Boelcke se je rodil 19. maja 1891 v Halleju v Nemčiji. Oboleli nacionalist in militarist je Boelckeev oče v svoja sinova vzbudil ta stališča. Družina se je preselila v Dessau, ko je bil Boelcke mlad fant in je kmalu trpel hud primer hudobnega kašlja. Spodbujen, da je kot del okrevanja sodeloval v športu, se je izkazal za nadarjenega športnika, ki se je udeležil plavanja, gimnastike, veslanja in tenisa. Ko je dopolnil trinajst let, si je želel nadaljevati vojaško kariero.

Ker ni imela političnih povezav, je družina storila drzen korak pisanja neposredno kaiserju Wilhelmu II., Da bi si prizadevala za vojaško imenovanje za Oswalda. Ta igralec je izplačal dividende in bil je sprejet v kadetsko šolo. Diplomiral je bil marca 1911 v Koblenza kot kadetski častnik, polna provizija pa je prišla leto kasneje. Boelcke je bil v Darmstadtu najprej izpostavljen letalstvu in kmalu zaprosil za premestitev v letališče

Njegov starejši brat Hauptmann Wilhelm Boelcke je takoj poslan na fronto in mu zagotovil položaj v Fliegerabteilung 13 (Letalski oddelek 13), da bi lahko skupaj služili. Nadarjen opazovalec je Wilhelm rutinsko letel z mlajšim bratom. Mlajši Boelcke je v močni ekipi kmalu osvojil železni križ, drugi razred, ki je opravil petdeset misij. Čeprav sta bila zveza učinkovita, sta brata povzročila težave znotraj odseka in Oswald je bil premeščen. Po okrevanju po bronhialni bolezni so ga napotili na Fliegerabteilung 62 aprila 1915.

Nova enota Boelcke je priletela iz Douaija in je upravljala dvosedežno opazovalno letalo, zadolženo pa je bilo za topniško opazovanje in izvidovanje. V začetku julija je bil Boelcke izbran za enega od petih pilotov, ki je prejel prototip novega Fokker E.I borec. Revolucionarno letalo je imelo E.I fiksno mitraljezo Parabellum, ki je s propelerjem streljalo skozi propeler. Z novim letalom, ki je vstopilo v službo, je Boelcke dosegel prvo zmago v dvosedu, ko je njegov opazovalec 4. julija padel na britansko letalo.

Prehod na E.I sta Boelcke in Max Immelmann začela napadati zavezniške bombnike in opazovalna letala. Medtem ko je Immelmann 1. avgusta odprl svoj ocenjevalni list, je moral Boelcke počakati do 19. avgusta na svoj prvi posamični umor. 28. avgusta se je Boelcke odlikoval na tleh, ko je rešil francoskega fanta Alberta DePlacea, da se je utopil v kanalu. Čeprav so ga starši DePlacea priporočili za francosko Legijo d'Honneur, je Boelcke namesto njega prejel nemško značko za reševanje. Po vrnitvi na nebo sta Boelcke in Immelmann začela tekmovanje v točkovanju, v katerem sta bila do konca leta oba zvezana s šestimi udarci.

Januarja 1916 je Boelcke dobil še tri vojaške časti Nemčije, Pour le Mérite. Dani ukaz Fliegerabteilung Sivery, Boelcke je vodil enoto v boju Verdun. V tem času se je "Fokker nadloga", ki se je začela s prihodom E.I, bližala novim zavezniškim borcem, kot so Nieuport 11 in Airco DH.2 so segali naprej. Za boj proti tem novim letalom so Boelckejevi možje prejeli nova letala, njihov vodja pa je poudaril taktiko ekipe in natančno orožje.

Do 1. maja je mimo Immelmanna postal Boelcke po nemški smrti junija 1916 vodilni nemški as. Junak javnosti, je bil Boelcke po ukazu Kaiserja mesec dni umaknjen s fronte. Medtem ko je bil na terenu, je bil podrobno podeljen svoje izkušnje z nemškimi voditelji in pomoč pri reorganizaciji Luftstreitkräfte (Nemške zračne sile). Zavzet študent taktike je kodificiral svoja pravila zračnega boja Dicta Boelckein jih delil z drugimi piloti. Boelcke je dobil dovoljenje za ustanovitev lastne enote, ko je prišel do načelnika generalštaba letalstva, generalštaberta Hermanna von der Lieth-Thomsena.

Z odobritvijo prošnje je Boelcke začel turnejo po Balkanu, Turčiji in vzhodni fronti novačenje pilotov. Med njegovimi novaki je bil tudi mlad Manfred von Richthofen ki bi pozneje postal slavni "Rdeči baron". Poimenovan Jagdstaffel 2 (Jasta 2) je Boelcke 30. avgusta prevzel poveljstvo nad svojo novo enoto. Jasta 2 neusmiljeno vrta v svoje diktat, Boelcke je septembra podrl deset sovražnikovih letal. Čeprav je dosegel velik osebni uspeh, se je še naprej zavzemal za tesne formacije in timski pristop k letalskim bojem.

Razumevanje pomena Boelckeovih metod je bilo dovoljeno potovati na druga letališča, da bi razpravljali o taktikah in delili svoje pristope z nemškimi letaki. Do konca oktobra je Boelcke skupno vodil 40 kil. 28. oktobra je Boelcke na svojem šestem dnevu skupaj z Richthofnom, Erwinom Böhmejem in tremi drugimi odpeljal na svoj šesti dan. Ko je prišlo do tvorbe DH.2s, je pristajalna naprava Böhmejevega letala strgala vzdolž zgornjega krila Boelckejevega Albatrosa D.II, ki je raztrgal opornike. Zaradi tega se je zgornje krilo ločilo in Boelcke je padel z neba.

Čeprav je bil sposoben razmeroma nadzorovati pristanek, Boelckejev pas v zavoju ni uspel in zaradi udarca je bil ubit. Samomoril zaradi svoje vloge v Boelckejevi smrti, je bil Böhmeju preprečeno, da bi se ubil in je pred smrtjo leta 1917 postal as. Ljudje, ki so ga častili ljudje zaradi razumevanja letalskih bojev, je kasneje o Boelckeu dejal: "Jaz sem navsezadnje samo bojni pilot, Boelcke pa je bil junak."

• Pred napadom poskusite zavarovati zgornjo roko. Če je mogoče, imejte sonce za seboj.
• Vedno nadaljujte z napadom, ki ste ga začeli.
• Le streljaj od blizu in to šele takrat, ko se nasprotnik pravilno znajde.
• Vedno poskušajte paziti na svojega nasprotnika in nikoli ne dovolite, da vas varajo prevaro.
• Pri vsaki vrsti napada je nujno, da napadate nasprotnika od zadaj.
• Če se nasprotnik potaplja na vas, ne poskušajte zaobiti njegovega napada, ampak letejte, da bi ga srečal.
• Ko prečkate sovražnikove črte, nikoli ne pozabite na svojo linijo umika.
• Nasvet za eskadrilje: Načeloma je bolje napadati v skupinah po štiri ali šest. Izogibajte se dvema letaloma, ki napadata istega nasprotnika.

• Ace Pilots: Oswald Boelcke
• Prva svetovna vojna: Oswald Boelcke