Ampak resno, nastanek leta biološka snov na potopljenem trupu je velika težava materiala in učinkovitosti plovila. Naloga ročnega strganja dno je bila veliko lažja, ko je bil na dno lesenih oluščenih ladij pritrjen pločevinasti baker.
Na voljo so izboljšane barve na osnovi bakra in ne-bakrene alternative. Pravzaprav je toliko specializiranih barv, da je težko pustiti baker, da poskusite kaj drugega. Zakaj spremeniti? No, na nekaterih področjih že opazimo znake, ki kažejo na razširjene prepovedi.
Barve proti obraščanju uporabljajo različne strategije, da bi na mokrih delih trupa odpravili rast rastlin, živali in alg.
Če plovilo uporabljate redno, ne sme biti nobenih težav pri odstranjevanju rasti. Sezonski čolni, ki imajo daljše obdobje uporabe, ne bodo koristili, saj se veliko čiščenja izvaja med potjo.
Kopolimeri so veliko trdnejši od ablativov in nimajo nekaterih slabosti trdih barv. Med vzdrževanjem so lahko izpostavljeni zraku in ne izgubijo učinkovitosti. Obstaja tudi malo možnosti, da se barve naberejo, saj so kopolimeri oblikovani tako, da ablirajo precej počasneje kot resnična ablativna barva.
Pogosto je najboljša izbira, če nimate posebne potrebe po ablativni ali trdi barvi. To je tudi varna možnost, če ima lokacija neznane pogoje. Nekateri navajajo te kot počasne polirne barve.
To so trpežne stvari in se ne odlepijo v težkih pogojih. Pravzaprav ga je treba mehansko odstraniti s peskanjem ali brušenjem. Zaradi onesnaženja iztoka ali prahu iz teh procesov nastajajo strupeni odpadki, ki imajo znatne stroške odlaganja.
Obljubljajo veliko, saj nimajo biocidov in lahko v celoti razvijejo plovilo, ko bo v celoti razvit. Predstavljajte si dneve, ko se v ladjedelnici prevleče prevleka in nikoli ne potrebuje zamenjave, hkrati pa izboljša učinkovitost. Do takrat nekdo gre po strgalo.