Spremljajte razvoj ceste od poti do pločnika

Prve navedbe o zgrajenih cestah segajo okoli leta 4000 pred našim štetjem in so sestavljene iz kamnitih tlakovanih ulic na Ur v sodobnem Iraku in lesenih cest, ohranjenih v močvirju v Glastonburyju v Angliji.

Graditelji cest poznih 1800-ih so za gradnjo odvisni samo od kamna, gramoza in peska. Voda bi bila uporabljena kot vezivo, da bi dali nekaj enotnosti cestnemu površju.

John Metcalfe, Škot, rojen leta 1717, je v Yorkshireu v Angliji zgradil približno 180 kilometrov cest (čeprav je bil slep). Njegove dobro odcejene ceste so bile zgrajene s tremi sloji: veliko kamenje; izkopan cestni material; in plast gramoza.

Sodobne razgibane ceste so bile rezultat dela dveh škotskih inženirjev, Thomas Telford in John Loudon McAdam. Telford je zasnoval sistem dviga temelje ceste v središču, da deluje kot odtok vode. Thomas Telford (rojen 1757) je izboljšal način gradnje cest z lomljenimi kamni z analizo debeline kamna, cestnega prometa, poravnave cest in naklonov. Sčasoma je njegova zasnova postala norma za vse ceste povsod. John Loudon McAdam (rojen 1756) je zasnoval ceste z uporabo lomljenega kamenja, položenega v simetrične, tesne vzorce in prekrite z majhnimi kamni, da bi ustvaril trdo površino. McAdamova zasnova, imenovana "makadamske ceste", je zagotovila največji napredek pri gradnji cest.

Danes je 96% vseh asfaltiranih cest in ulic v ZDA - skoraj dva milijona milj - poraščenih z asfaltom. Skoraj ves asfalt, ki se uporablja danes, dobimo s predelavo surovega olja. Po odstranitvi vsega dragocenega se ostanki naredijo asfaltni cement za tlakovanje. Umetni asfalt sestavljajo spojine vodika in ogljika z manjšimi deleži dušika, žvepla in kisika. Naravni asfalt, ki tvori material, vsebuje tudi mineralna nahajališča.

Prva uporaba asfalta na cesti se je pojavila leta 1824, ko so na parkih Champs-Élysées v Parizu postavili asfaltne bloke. Sodobni cestni asfalt je delo belgijskega priseljenca Edwarda de Smedta na univerzi Columbia v New Yorku. De Smedt je do leta 1872 izdelal sodoben "dobro razvrščen" asfalt največje gostote. Prve uporabe tega cestnega asfalta so bile leta 1872 v parku Battery Park in na Peti aveniji v New Yorku ter na aveniji Pennsylvania, Washington D.C.

Carlton Cole Magee je prvi parkirni števec izumil leta 1932 kot odgovor na naraščajoč problem parkirnih zastojev. Patentiral ga je leta 1935 (ameriški patent št. 2,118,318) in ustanovil podjetje Magee-Hale Park-O-Meter, da bi izdelovalo svoje parkirne števce. Ti zgodnji števci za parkiranje so bili proizvedeni v tovarnah v Oklahoma Cityju in Tulsi v Oklahomi. Prva je bila nameščena leta 1935 v Oklahoma Cityju. Števci so včasih naleteli na odpor skupin državljanov; vigilanti iz Alabame in Teksasa so poskušali množično uničiti merilnike.

Ime Magee-Hale Park-O-Meter Company je bilo pozneje spremenjeno v P.O.M. podjetje, a zaščiteno ime narejena iz začetnic Park-O-Meter. Leta 1992 je POM začel tržiti in prodajati prvi popolnoma elektronski števec za parkiranje, patentiran "APM" Napredni števec za parkiranje, s funkcijami, kot so propad za kovance brez padca in izbiro sonca ali baterije moč.

Prometni nadzor je po definiciji nadzor nad gibanjem ljudi, blaga ali vozil, da se zagotovi učinkovitost in varnost. Na primer, leta 1935 je Anglija postavila prvo mejo hitrosti 30 MPH za mestne in vaške ceste. Pravila so ena izmed metod za nadzor prometa, vendar mnogi izumi se uporabljajo za podporo prometa. Na primer, leta 1994 je William Hartman dobil patent za metodo in aparat za barvanje avtocestnih oznak ali linij. Morda najbolj znan od vseh izumov, povezanih s kontrolo prometa, so semaforji.

Prvi semafori na svetu so bili postavljeni leta 1868 v bližini londonske Hiše občine (križišče ulica George in Bridge). Izumil jih je J. P. Knight.

Med številnimi ustvarjenimi zgodnjimi prometnimi znaki ali lučmi so omenjeni:

• Earnest Sirrine iz Chicaga je Illinois patentiral (976.939) morda prvi avtomatski sistem uličnega prometa leta 1910. Sirrin sistem je uporabil neoklopljeno besedi "stop" in "nadaljuj".
• Lester Wire of Salt Lake City je Utah leta 1912 izumil (nepatentirano) električne semaforje, ki so uporabljale rdeče in zelene luči.
• Leta 1913 je James Hoge patentiral (1.251.666) ročno upravljal semaforje, ki jih je ameriško podjetje za prometne signale leto pozneje postavilo v Clevelandu v Ohiu. Hogeove električne luči so uporabljale osvetljene besede "stop" in "premakni se".
• William Ghiglieri iz San Francisca v Kaliforniji je leta 1917 patentiral (1.224.632) morda prvi samodejni prometni signal z barvnimi lučmi (rdečimi in zelenimi). Ghiglierijev prometni signal je imel možnost ročnega ali samodejnega.
• Okoli leta 1920 je William Potts detroitski policist izumil (nepatentirano) več avtomatskih električnih semaforjev, vključno s previsnim štirismernim, rdečim, zelenim in rumenim svetlobnim sistemom. Prvi je uporabil rumeno luč.
• Garrett Morgan leta 1923 prejel patent za poceni proizvodnjo ročne prometne signalizacije.

5. februarja 1952 so bili v New Yorku postavljeni prvi avtomatski znaki "Ne hodi".