Droni v ZDA: Varnost in zasebnost še vedno zadeva

Preden brezpilotna letalska vozila (UAV) začnejo rutinirano opazovati Američane od zgoraj, je Zvezna uprava za letalstvo (FAA) se mora spoprijeti z dvema majhnima skrboma, varnostjo in zasebnostjo the Služba vladne odgovornosti (GAO).

Od velikih letal Predatorja, ki jih pravkar opazite, do drobnih helikopterjev, ki lahko tiho lebdijo pred oknom vaše spalnice, daljinsko vodena brezpilotna nadzorna letala se hitro širijo z neba nad tujimi bojišči na nebo nad Združene države.

Septembra 2010 je ameriška carinska in mejna patrulja objavila, da uporablja brezpilotna letala Predator B za namene patruljirati celotno jugozahodno mejo od Kalifornije do Mehiškega zaliva v Teksasu. Do decembra 2011 je ministrstvo za domovinsko varnost vzdolž meje postavilo še več dronov Predator, da bi uveljavilo zahteve predsednika Obame Mehiška mejna pobuda.

Poleg mejnih varnostnih nalog se v ZDA vse pogosteje uporabljajo tudi številni UAV izvajanje in odzivanje na izredne razmere, spremljanje gozdnih požarov, vremenske raziskave in znanstveni podatki zbirka. Poleg tega prometni oddelki v več zveznih državah zdaj uporabljajo UAV za spremljanje in nadzor prometa.

Kot poudarja GAO v svojem poročilo o brezpilotnih zrakoplovih v nacionalnem sistemu zračnega prostora, Zvezna uprava za letalstvo (FAA) trenutno omejuje uporabo UAV-jev, tako da jih dovoli za vsak primer posebej po opravljenem varnostnem pregledu.

Glede na GAO, FAA in druge zvezne agencije, ki so zainteresirane za uporabo UAV-jev, vključno z oddelkom za Nacionalna varnost, ki vključuje FBI, deluje na postopkih, ki bi poenostavili postopek uvajanja UAV-jev v ZDA. zračni prostor.

FAA je že leta 2007 izdala obvestilo, v katerem je pojasnila svojo politiko uporabe UAV v ameriškem zračnem prostoru. Politična izjava FAA se je osredotočila na pomisleke glede varnosti, ki jih povzroča široka uporaba UAV-jev, kar je ugotovila FAA:

"... razpon velikosti od šest centimetrov do 246 čevljev; in lahko tehta od približno štirih unč do dobrih 25.600 funtov. "

Hitro širjenje UAV je zaskrbilo tudi FAA, ki je ugotovil, da je leta 2007 vsaj 50 podjetij oz. univerze in vladne organizacije so razvijale in proizvajale približno 155 brezpilotnih letal modelov. FFA je napisal:

"Zaskrbljenost ni bila le v tem, da bi operacije brezpilotnih zrakoplovov lahko motile komercialna in splošna zrakoplova operacij, vendar bi lahko predstavljale tudi varnostno težavo za druga vozila v zraku ter osebe ali premoženje v vozilu tla."

V svojem nedavnem poročilu je GAO predstavil štiri primarne pomisleke glede varnosti, ki izhajajo iz uporabe UAV v ZDA:

• Nezmožnost, da UAV prepoznajo in preprečijo druge zrakoplove in zrakoplovne predmete na podoben način kot posadka;
• Ranljivosti pri vodenju in nadzoru dejavnosti UAV. Z drugimi besedami, ometanje GPS-a, kramp in potencial za kiber-terorizem;
• Pomanjkanje tehnoloških in operativnih standardov, potrebnih za vodenje varne in dosledne učinkovitosti UAV; in
• Pomanjkanje celovitih vladnih predpisov, potrebnih za varno olajšanje pospešene vključitve UAS v nacionalni sistem zračnega prostora.

The Zakon o posodobitvi in ​​reformi FAA iz leta 2012 ustvaril posebne zahteve in roke za FAA za pripravo in začetek izvajanja predpisov, ki bodo varno omogočali pospešeno uporabo UAV v ameriškem zračnem prostoru. V večini primerov zakon daje FAA do 1. januarja 2016, da izpolni zahteve kongresa.

GAO je v svoji analizi poročal, da čeprav je FAA "sprejela korake" za izpolnitev roka kongresa, razvoj varnostnih predpisov za UAV, hkrati pa ima za posledico uporabo UAV dirkalne glave težave.

Generalni svet je priporočil, da FAA opravi boljše delo pri spremljanju, kje in kako se uporabljajo UAV. "Boljše spremljanje lahko pomaga FAA razumeti, kaj je bilo doseženo in kaj je treba še storiti in lahko tudi pomagajo pri obveščanju Kongresa o tej pomembni spremembi letalske pokrajine, "GAO opozoriti.

Poleg tega je GAO priporočil Agenciji za varnost prevoza (TSA), da preuči varnostna vprašanja izhajajoče iz bodoče nevojaške uporabe UAV v ameriškem zračnem prostoru in "in sprejeti kakršne koli ukrepe, za katere menijo, primerno."

Septembra 2015 je FAA sprožila preiskavo o nevarnosti dronov, ki trkajo na tla. Konzorcij, ki je izvajal raziskavo, je vseboval univerzo Alabama-Huntsville; Aeronavtična univerza Embry-Riddle; Državna univerza v Mississippiju; in Univerza v Kansasu. Poleg tega so raziskovalcem pomagali strokovnjaki iz 23 vodilnih svetovnih raziskovalnih institucij ter 100 vodilnih industrijskih in vladnih partnerjev.

Raziskovalci so se osredotočili na učinke tupih travm sil, penetracijske poškodbe in raztrganine. Ekipa je nato uvrstila drone vs. resnost trka pri ljudeh glede na različne potencialno nevarne lastnosti drona, kot so popolnoma izpostavljeni rotorji. Nazadnje je ekipa izvedla teste za sesutje in analizirala kinetična energija, podatki o prenosu energije in dinamiki trka, zbrani med temi preskusi.

Kot rezultat raziskave so sodelovali NASA, ministrstvo za obrambo, glavni znanstveniki FAA in drugi strokovnjaki so opredelili tri vrste poškodb, ki jih bodo najverjetneje utrpeli ljudje, ki so jih prizadeli majhni droni:

• Tlep travma sile: vrsta poškodbe je najverjetneje smrtna
• Raztrganine: preprečiti jih je treba z zaščitnimi rezili rotorja
• Penetracijske poškodbe: učinke težko določiti

Ekipa je priporočila, da raziskave drona vs. človeški trki se nadaljujejo z rafiniranimi meritvami. Poleg tega so raziskovalci predlagali razvoj poenostavljenih metod testiranja, da bi bolje simulirali morebitne poškodbe in njihovo resnost.

Od leta 2015 potencial za drone vs. človeške poškodbe so znatno narasle. Po ocenah FAA za leto 2017 naj bi se prodaja majhnih hobiističnih brezpilotnih letal zvišala z 1,9 milijona enot leta 2017 na 4,2 milijona enot leta 2020. Hkrati bi se lahko prodaja večjih, težjih, hitrejših in potencialno nevarnejših komercialnih brezpilotnih letal zvišala s 100.000 na 1,1 milijona, poroča FAA.

Jasno je, da je glavna grožnja osebni zasebnosti, ki jo predstavlja nenehno vedno večja uporaba UAV-jev v zračnem prostoru ZDA, velika možnost kršitve zaščite pred nerazumnim iskanjem in zasegom, zagotovljena s četrto spremembo k Ustava.

Pred kratkim so člani kongresa, zagovorniki civilnih svoboščin in širša javnost izrazili zaskrbljenost zaradi posledic za zasebnost pri uporabi novih, izredno majhni UAV, opremljeni z video kamerami in sledilnimi napravami, tiho lebdijo v stanovanjskih soseskah, predvsem neopaženo, še posebej na noč.

GAO je v svojem poročilu navedel anketo na univerzi v Monmouthu v juniju 2012 o 1.708 naključno izbranih odraslih, v katerih je 42% reklo, da so zelo zaskrbljeni zaradi lastne zasebnosti, če so ameriški organi pregona začeli uporabljati UAS z visokotehnološkimi kamerami, 15% pa jih je reklo, da sploh ne zadevno. V isti anketi pa jih je 80% povedalo, da podpirajo uporabo UAV-jev za "misije iskanja in reševanja".

Kongres se zaveda UAV vs. vprašanje zasebnosti. Na 112. kongresu sta bila sprejeta dva zakona: Ohranjanje svobode pred neupravičenim zakonom o nadzoru iz leta 2012 (S. 3287) in Kmetov zakon o zasebnosti iz leta 2012 (H.R. 5961); obe si prizadevata omejiti zmožnost zvezne vlade, da uporablja UAV za zbiranje informacij, ki se nanašajo na preiskave kriminalnih dejavnosti, brez naloga.

Dva veljavna zakona zagotavljata zaščito osebnih podatkov, ki jih zbirajo in uporabljajo zvezne agencije: Zakon o zasebnosti iz leta 1974 in določbe o zasebnosti Zakon o e-upravi iz leta 2002.

Zakon o zasebnosti iz leta 1974 agencije zvezne vlade omejuje zbiranje, razkritje in uporabo osebnih podatkov, ki jih vodijo v zbirkah podatkov. Zakon o e-vladi iz leta 2002 izboljšuje varstvo osebnih podatkov, zbranih prek vladnih spletnih strani in drugih spletnih strani storitve tako, da od zveznih agencij zahtevajo, da pred zbiranjem ali uporabo takšnih osebnih oseb opravijo presojo vplivov na zasebnost (PIA) informacije.

Medtem ko Ameriško vrhovno sodišče Nikoli ni odločalo o vprašanjih zasebnosti, povezanih z uporabo UAV-jev, sodišče je odločilo o morebitni kršitvi zasebnosti, ki jo povzroča napredna tehnologija.

V primeru leta 2012 Združene države v. Jones, sodišče je odločilo, da je podaljšana uporaba GPS sledilne naprave, nameščene brez naloga, na osumljenčevem avtomobilu "preiskava" v okviru četrte spremembe. Vendar odločitev sodišča ni obravnavala, ali so takšna iskanja GPS kršila četrto spremembo ali ne.

V svojem Združene države v. JonesOdločitev je ena pravosodna vlada ugotovila, da lahko "v zvezi s pričakovanji ljudi o zasebnosti" tehnologija spremeni ta pričakovanja "in to" dramatično tehnološke spremembe lahko privedejo do obdobij, v katerih so pričakovanja prebivalstva v toku in lahko na koncu prinesejo pomembne spremembe v popularni stališča. Nova tehnologija lahko zagotavlja večjo ugodnost ali varnost na račun zasebnosti, zato se mnogim ljudem zdi kompromis vreden. "