Zgodovina letala in leta: Orville in Wilbur Wright

Orville in Wilbur Wright sta bila izumitelja prvega letala. 17. decembra 1903 je bil v Brata Wright začelo je obdobje človeškega leta, ko so uspešno preizkusili leteče vozilo, ki je vzletelo z lastno močjo, letelo naravno z enakomerno hitrostjo in se spustilo brez škode.

Letalo je po definiciji preprosto vsako letalo s fiksnim krilom in ga poganjajo propelerji ali curki, kar je pomembna stvar da se spomnimo, ko smo izum bratov Wright obravnavali kot očeta sodobnih letal - medtem ko je veliko ljudi navajenih na to obliko od prevoz kot smo ga videli danes, je treba imeti v mislih, da so letala leta skozi zgodovino dobila več oblik.

Še preden sta se brata Wright leta 1903 odpravila v prvi let, so se drugi izumitelji lotili številnih poskusov, da bi bili podobni pticam in leteli. Med temi prejšnjimi prizadevanji so bile tudi kontracepcije, kot so zmaji, baloni z vročim zrakom, zračne ladje, jadralna letala in druge vrste zrakoplovov. Medtem ko je bil dosežen določen napredek, se je vse spremenilo, ko sta se brata Wright odločila, da se bosta lotila problema letala s posadko.

Leta 1899 po Wilbur Wright je poslal Smithsonian Institution pismo s prošnjo za informacije o poskusih letenja, skupaj z bratom Orville Wright zasnovali svoje prvo letalo. To je bilo majhno letalo z letalom, ki je letalo kot zmaj, da bi preizkusilo njihovo rešitev za nadzor plovila prekrivanje krila - metoda rahlo zakrivanja konic kril za nadzor gibanja gibanja zrakoplova in ravnovesje.

Brata Wright sta v opazovanju ptic preživela ogromno časa. Opazili so, da se ptice skotijo ​​v veter in da zrak, ki teče po ukrivljeni površini njihovih kril, ustvari dvig. Ptice spreminjajo obliko kril, da se obračajo in manevrirajo. Menili so, da bi lahko s to tehniko pridobili nadzor z zvijanjem ali spreminjanjem oblike dela krila.

V naslednjih treh letih naj bi Wilbur in njegov brat Orville zasnoval serijo jadralnih letal, ki bi se letela tako v brezpilotnih (kot kajtih) kot v pilotskih poletih. Prebrali so o delih Cayley in Langley ter o poletih z zmajem na zmaju Otta Lilienthala. O nekaterih njihovih idejah so se dopisovali z Octavejem Chanuteom. Zavedali so se, da bi bil nadzor nad letečim letalom najpomembnejši in najtežji problem za rešitev.

Po uspešnem preizkusu jadralnega padala so Wrights izdelali in preizkusili jadralno letalo v polni velikosti. Kot testno mesto so izbrali Kitty Hawk v Severni Karolini zaradi vetra, peska, hribovitega terena in oddaljene lokacije. Leta 1900 sta brata Wright uspešno preizkusila svoj novi 50-kilogramski biplanski jadralni letal z 17-metrskim razponom kril in mehanizmom za prekrivanje kril pri Kitty Hawk tako v brezpilotnih kot pilotskih poletih.

Pravzaprav je bil prvi pilotirani jadralni padalec. Na podlagi rezultatov sta brata Wright nameravala izpopolniti krmilje in pristajalno opremo ter zgraditi večji jadralni padalec.

Leta 1901 so na Kill Devil Hills v Severni Karolini brata Wright preletela največje letalo, ki je kdajkoli letelo. Imel je 22-metrski razpon kril, teža skoraj 100 kilogramov in drsi za pristanek. Vendar se je pojavilo veliko težav. Krila niso imela dovolj dvižne moči, sprednje dvigalo ni bilo učinkovito pri nadziranju višine, mehanizem za prekrivanje kril pa je občasno povzročil, da je letalo ušlo izpod nadzora.

V razočaranju so napovedali, da človek verjetno ne bo letel v svojem življenju, a kljub težavam z zadnjim Brata Wright sta v poskusih poleta pregledala njune rezultate testov in ugotovila, da izračuni, ki so jih uporabili, niso bili zanesljiv. Nato so načrtovali zasnovo novega jadralnega letala z 32-metrskim razponom kril in repom, s pomočjo katerega bi ga lahko stabilizirali.

Leta 1902 sta brata Wright s svojim novim jadralnim letalom letela na številnih testnih jadralnih letenjih. Njihove študije so pokazale, da bo pomični rep pomagal uravnati plovilo, zato so gibljiv rep povezali s prekrivanjem krila žice za usklajevanje zavojev - z uspešnimi drsenjami, da preverijo svoje preizkušnje vetrov, so izumitelji načrtovali izgradnjo napajanja letala.

Po mesecih preučevanja, kako delujejo propelerji, sta brata Wright zasnovala motor in novo letalo, ki je dovolj trden, da lahko sprejme težo motorja in vibracije. Obrt je tehtal 700 kilogramov in je postal znan kot letaka.

Brata Wright sta nato zgradila premično stezo, s katero sta lansirala letalo in mu omogočila dovolj hitrosti za vzlet in plavanje. Po dveh poskusih letenja tega stroja, od katerih je eden privedel do manjše nesreče, je Orville Wright vzel letaka 12-sekundni trajni polet 17. decembra 1903 - prvi uspešno letalo in pilotiran polet v zgodovino.

Kot del sistematične prakse bratov Wright so fotografirali vsak prototip in preizkusili njihove različne Leteči stroji so prepričali spremljevalca iz bližnje reševalne postaje, da Orville Wright zaskoči v celoti let. Potem ko sem ta dan opravil dva daljša leta, Orville in Wilbur Wright so poslali telegram njihovemu očetu, v katerem so mu naročili, naj obvesti tiskovce, da je bil opravljen let s posadko. To je bilo rojstvo prvega pravega letala.

Ameriška vlada je 30. julija 1909 kupila svoje prvo letalo, biplane bratov Wright. Letalo so prodali za 25.000 dolarjev plus bonus 5000 dolarjev, ker je presegel 40 milj na uro.

Leta 1912 je bilo letalo, ki sta ga zasnovala brata Wright, oboroženo s mitraljezom in letelo na letališču v College Parku v Marylandu kot prvi oboroženi polet na svetu. Letališče je obstajalo od leta 1909, ko sta se brata Wright odpeljala z letalom, ki ga je kupila vlada, in tam učila vojaške častnike.

18. julija 1914 je bil ustanovljen letalski odsek Signalnega korpusa (del vojske) in njegovo letenje enota je vsebovala letala bratov Wright in nekatera, ki jih je izdelal njihov glavni konkurent Glenn Curtiss.

Istega leta je ameriško sodišče odločilo v prid bratov Wright v patentni tožbi zoper Glenna Curtissa. Vprašanje se je nanašalo na stranski nadzor zrakoplovov, za katerega so Wrightsi trdili, da imajo patente. Čeprav je Curtissov izum, ailerons (francosko za "malo krilo"), se je precej razlikoval od Wrightsov " Sodišče je ugotovilo, da je uporaba stranskih kontrol s strani drugih oseb "nepooblaščeno" uporabila patentno pravo.

Leta 1911 je Wrights 'Vin Fiz kot prvo letalo prečkal ZDA. Let je trajal 84 dni, ustavil se je 70-krat. Pritrdil je tolikokrat, da je bilo malo njegovih prvotnih gradbenih materialov še vedno na letalu, ko je prispel v Kalifornijo. Vin Fiz je dobil ime po grozdni sode, ki jo je izdelalo podjetje Armor Packaging Company.

Po bratih Wright so izumitelji nadaljevali z izboljševanjem letal. To je privedlo do izuma letal, ki jih uporabljajo tako vojaške kot komercialne letalske družbe. Letalo je letalo, ki ga poganja reaktivni motorji. Letala letijo veliko hitreje kot letala, ki poganjajo propelerje, in na večjih nadmorskih višinah, nekaj od 10.000 do 15.000 metrov (približno 33.000 do 49.000 čevljev). Za razvoj curka v poznih tridesetih letih prejšnjega stoletja sta zaslužna dva inženirja, Frank Whittle iz Združenega kraljestva in Hans von Ohain iz Nemčije.

Od takrat so nekatera podjetja razvila električna letala, ki delujejo na elektromotorje in ne na motorje z notranjim zgorevanjem. Električna energija prihaja iz alternativnih virov goriva, kot so gorivne celice, sončne celice, ultra kondenzatorji, napajanje in baterije. Medtem ko je tehnologija v povojih, so nekateri modeli proizvodnje že na trgu.

Drugo področje raziskovanja je z letali na raketni pogon. Ta letala uporabljajo motorje, ki delujejo na raketnem pogonu za pogon, kar jim omogoča, da se letijo pri višjih hitrostih in dosežejo hitrejše pospeševanje. Na primer, zgodnje raketno letalo z imenom Me 163 Komet so Nemci napotili med drugo svetovno vojno. Raketno letalo Bell X-1 je bilo prvo letalo, ki je leta 1947 razbilo zvočno oviro.

Trenutno severnoameriški X-15 drži svetovni rekord po najvišji hitrosti, ki jo je kdajkoli zabeležil posadko in motorno letalo. Več avanturističnih podjetij je začelo tudi eksperimentirati z raketnim pogonom, kot je SpaceShipOne, ki sta ga zasnovala ameriški vesoljski inženir Burt Rutan in SpaceShipTwo Virgin Galactic.