Brata Wright in prvi polet letala

Leta 1899 po Wilbur Wright so napisali pismo s prošnjo na Smithsonian institucijo za informacije o poskusih letenja, bratje Wright so zasnovali svoje prvo letalo. To je bilo majhno letalo z letalom, ki je letilo kot zmaj, da bi preizkusilo njihovo rešitev za nadzor plovila s križanjem. Wing upogibanje je metoda rahlo prekrivanja kril, da se nadzoruje gibanje in ravnotežje letala.

The Brata Wright preživel veliko časa za opazovanje ptic v letu. Opazili so, da se ptice skotijo ​​v veter in da zrak, ki teče po ukrivljeni površini njihovih kril, ustvari dvig. Ptice spreminjajo obliko kril, da se obračajo in manevrirajo. Verjeli so, da bi s to tehniko lahko pridobili nadzor z zvijanjem ali spremembo oblike dela krila.

V naslednjih treh letih naj bi Wilbur in njegov brat Orville zasnoval serijo jadralnih letal, ki bi se letela tako v brezpilotnih (kot kajtih) kot v pilotskih poletih. Brali so o delih Cayley in Langleyja ter poletov z zmajem na zmaju v Ottu Lilienthalu. Dopisovala sta se

Po uspešnem preizkusu jadralnega padala so Wrights izdelali in preizkusili jadralno letalo v polni velikosti. Kot testno mesto so izbrali Kitty Hawk v Severni Karolini zaradi vetra, peska, hribovitega terena in oddaljene lokacije. Leta 1900 sta brata Wright uspešno preizkusila svoj novi 50-kilogramski biplanski jadralni letal z 17-metrskim razponom kril in mehanizmom za prekrivanje kril pri Kitty Hawk tako v brezpilotnih kot pilotskih poletih. Pravzaprav je bil prvi pilotirani jadralni padalec. Na podlagi rezultatov sta brata Wright nameravala izpopolniti krmilje in pristajalno opremo ter zgraditi večji jadralni padalec.

Leta 1901 so na Kill Devil Hills v Severni Karolini brata Wright preletela največje letalo, ki je kdajkoli letelo. Imel je 22-metrski razpon kril, teža skoraj 100 kilogramov in drsi za pristanek. Vendar se je pojavilo veliko težav. Krila niso imela dovolj dvižne moči, sprednje dvigalo ni bilo učinkovito pri nadziranju višine in mehanizem za prekrivanje kril je občasno povzročil letalo da se vrti izpod nadzora. V njihovo razočaranje, so napovedovali, da človek verjetno ne bo letel v življenju.

Kljub težavam z zadnjimi poskusi letenja sta brata Wright pregledala rezultate svojih testov in ugotovila, da izračuni, ki so jih uporabili, niso zanesljivi. Odločili so se, da bodo zgradili vetrovnik, da bi preizkusili različne oblike kril in njihov vpliv na dviganje. Na podlagi teh testov so izumitelji bolje razumeli, kako deluje zračna krila (krilo) in so lahko z večjo natančnostjo izračunali, kako dobro bi določen dizajn krila letel. Načrtovali so, da bodo zasnovali novo jadralno letalo z 32-metrskim razponom kril in repom, da bi ga stabilizirali.

Leta 1902 sta brata Wright s svojim novim jadralnim letalom letela na številnih testnih jadralnih letenjih. Njihove študije so pokazale, da bo gibljiv rep pomagal uravnati plovilo, zato so povezali pomični rep z žicami krila, da bi uskladili zavoje. Z uspešnimi drsenjem za preverjanje svojih preizkusov vetrov, so izumitelji načrtovali izdelavo letala na pogon.

Po mesecih preučevanja, kako delujejo propelerji, sta brata Wright zasnovala motor in novo letalo, ki je dovolj trden, da lahko sprejme težo motorja in vibracije. Obrt je tehtal 700 kilogramov in je postal znan kot letaka.

Brata Wright sta zgradila premično stezo, ki je pomagala pri lansiranju letaka. Ta spust bo pripomogel, da bodo letala pridobila dovolj hitrosti za letenje. Po dveh poskusih letenja tega stroja, od katerih je eden prišlo do manjše nesreče, je Orville Wright 17. decembra 1903 leta vzel letalo za 12 sekundni trajni polet. To je bil prvi uspešen polet in pilotiran polet v zgodovini.

Leta 1904 je bil 9. novembra prvi polet, ki je trajal več kot pet minut. Letalo II je preletel Wilbur Wright.

Leta 1908 se je potniški polet spremenil v slabše stanje, ko se je 17. septembra zgodila prva usodna letalska nesreča. Orville Wright je pilotiral letalo. Orville Wright je preživel nesrečo, toda njegov potnik, poročnik signalnega korpusa Thomas Selfridge, tega ni storil. Brata Wright sta od 14. maja 1908 potnikom dovolila letenje z njimi.

Leta 1909 je ameriška vlada 30. julija kupila svoje prvo letalo, biplane bratov Wright. Letalo so prodali za 25.000 dolarjev plus bonus 5000 USD, ker je presegel 40 mph.

18. julija 1914 je bil ustanovljen letalski odsek Signalnega korpusa (del vojske). Letalska enota je vsebovala letala bratov Wright in nekatera, ki jih je izdelal njihov glavni konkurent Glenn Curtiss.

Čeprav Glenn CurtissIzum, ailerons (francosko za "majhno krilo"), se je precej razlikoval od Wrightsovih kril Mehanizem je Sodišče ugotovilo, da je bila uporaba stranskih kontrol s strani drugih "nepooblaščena" s patentom pravo.