Izgradnja Empire State Buildinga

Empire State Building že odkar je bil zgrajen, pritegne pozornost tako mladih kot starih. Na milijone turistov se vsako leto zbere v Empire State Building, da bi si ogledali svoje opazovalnice na 86. in 102. nadstropju. Podoba Empire State Buildinga se je pojavila v več sto oglasih in filmih. Kdo lahko pozabi vzpon King Konga na vrh ali romantično srečanje v Afera za spominjanje in Neprespani v Seattlu? Nešteto igrač, modelov, razglednic, pepelnikov in natikačev nosi podobo, če ne celo obliko stolpa Art Deco.

Zakaj Empire State Building privlači toliko? Ko so 1. maja 1931 odprli Empire State Building, je bila to najvišja zgradba na svetu - visoka 1250 čevljev. Ta zgradba ni postala le ikona New Yorka, ampak je postala tudi simbol poskusov človeka dvajsetega stoletja, da bi dosegli nemogoče.

Ko Eifflov stolp (984 čevljev) je bila zgrajena leta 1889 v Parizu, v njej so se zgražali ameriški arhitekti, da so zgradili nekaj višjega. Do zgodnjega dvajsetega stoletja je potekala dirka nebotičnikov. Leta 1909

Ko se je John Jakob Raskob (prej podpredsednik General Motorsa) odločil, da se bo pridružil dirki nebotičnikov, Walter Chrysler (ustanovitelj korporacije Chrysler) je gradil monumentalno zgradbo, katere višina je skrival do gradnje. Ne vedoč natančno, katero višino je moral premagati, je Raskob začel graditi na svoji zgradbi.

Leta 1929 sta Raskob in njegovi partnerji kupili parcelo nepremičnine na 34. ulici in Peti aveniji za svoj novi nebotičnik. Na tej posesti je sedel glamurozni Waldorf-Astoria Hotel. Ker je posest, na kateri se nahaja hotel, postala izjemno dragocena, so lastniki Waldorf-Astoria Hotel se je odločil prodati nepremičnino in zgraditi nov hotel na Park Avenue (med 49. in 50. ulice). Raskob je spletno mesto lahko kupil za približno 16 milijonov dolarjev.

Po odločitvi in ​​pridobitvi lokacije za nebotičnik je Raskob potreboval načrt. Raskob je za svojo novo stavbo najel Shreve, Lamb & Harmon kot arhitekte. Rečeno je, da je Raskob iz predalčka izvlekel debel svinčnik in ga privlekel k Williamu Lambu in ga vprašal: "Bill, kako visoko lahko dosežete, da ne bo padel dol?"¹

Lamb je začel takoj načrtovati. Kmalu je imel načrt:

Logika načrta je zelo preprosta. Določena količina prostora v središču, urejena čim bolj kompaktno, vsebuje navpični obtok, poštne žlebove, stranišča, jaške in hodnike. V bližini je obod pisarniškega prostora globok 28 čevljev. Velikosti tal se zmanjšujejo, ko se dvigala zmanjšujejo. V bistvu je piramida ne-najemnega prostora obdana z večjo piramido najemnega prostora. ²

Toda, ali je bil načrt dovolj visok, da bi Empire State Building postal najvišji na svetu? Hamilton Weber, prvotni direktor najema, opisuje skrbi:

Mislili smo, da bomo najvišji pri 80 zgodbah. Potem je Chrysler šel višje, zato smo Empire State dvignili na 85 zgodb, vendar le štiri metre višje od Chryslerja. Raskob je bil zaskrbljen, da bo Walter Chrysler potegnil trik - kot bi skrival palico v spirali in jo nato v zadnjem trenutku zalepil. ³

Dirka je postajala zelo tekmovalna. Z mislijo, da bi hotel povišati Empire State Building, je Raskob sam prišel do rešitve. Po pregledu lestvičnega modela predlagane zgradbe je Raskob dejal: "Potrebuje klobuk!"⁴ Glede na prihodnost se je Raskob odločil, da bo "kapo" uporabil kot priključno postajo za dirigible. Nova zasnova za Empire State Building, vključno z dirizibilnim priveznim jamborom, bi zgradba postala 1.250 visoka ( Chrysler Building je bil dokončan na 1.046 čevljev s 77 zgodbami).

Načrtovanje najvišje zgradbe na svetu je bilo le polovica bitke; še vedno so morali zgraditi stolpnico in čim hitreje je bolje. Prej ko je bila stavba dokončana, prej bo lahko prinesla dohodek.

V okviru svoje ponudbe za zaposlitev so graditelji Starrett Bros. & Eken je povedal Raskobu, da lahko delo opravijo v osemnajstih mesecih. Ko so med intervjujem vprašali, koliko opreme imajo na razpolago, je Paul Starrett odgovoril: "Ni čisto prazna stvar. Niti izbirčne lopate niti lopate. «Starrett je bil prepričan, da so ga drugi gradbeniki poskušali dobiti zagotovil Raskobu in njegovim partnerjem, da imajo veliko opreme in česa nimajo bi najel. Pa vendar je Starrett pojasnil svojo izjavo:

Gospodje, ta vaša zgradba bo predstavljala nenavadne težave. Običajna gradbena oprema ne bo vredna tega. Kupili bomo nove stvari, primerne za to delo, na koncu pa jih prodali in vam z razliko zaslužili dobroimetje. To počnemo pri vsakem velikem projektu. Stane manj kot najem rabljenih stvari in je učinkovitejši.5

Njihova poštenost, kakovost in hitrost jim je prinesla ponudbo.

S tako izjemno zategnjenim urnikom, Starrett Bros. & Eken je takoj začel načrtovati. Najeti bi bilo treba več kot šestdeset različnih poslov, treba bi bilo naročiti zaloge (veliko po specifikacijah, ker gre za tako veliko delo), čas pa je treba načrtovati vnaprej. Podjetja, ki so jih najele, so morala biti zanesljiva in jih je bilo mogoče spremljati s kakovostnim delom znotraj dodeljenega časovnega razporeda. Zaloge je bilo treba v obratih opraviti s čim manj dela na gradbišču. Čas je bil načrtovan tako, da se je vsak del stavbnega procesa prekrival - časovni okvir je bil bistven. Niti minute, ure ali dneva ni bilo treba zapraviti.

Prvi odsek voznega reda je bil rušenje hotela Waldorf-Astoria. Ko je javnost slišala, da bo hotel porušiti, je na tisoče ljudi iz stavbe poslalo prošnje za spomine. En moški iz Iowe je pisal, da je zaprosil za železno ograjo ograje Fifth Avenue. Par je zahteval ključ sobe, ki so jo zasedli na medenih tednih. Drugi so želeli palico za zastave, vitraže, kamine, svetlobne napeljave, opeke itd. Vodstvo hotelov je organiziralo dražbo za številne predmete, za katere so mislili, da jih bodo morda želeli.6

Preostali del hotela je bil porušen, kos za kosom. Čeprav so bili nekateri materiali prodani za ponovna uporaba drugi pa so jih dali za vžig, večji del naplavin so vlekli na zatožno klop, ga naložili na barke in nato odvrgli petnajst milj v Atlantski ocean.

Še preden se je rušenje Waldorf-Astoria končalo, so začeli izkopavanje nove stavbe. Dve izmeni s po 300 moškimi sta delala dan in noč, da bi kopala po trdi skali, da bi postavila temelje.

Naslednja je bila zgrajena jeklena okostja, dela pa so se začela 17. marca 1930. Dvesto in deset jeklenih stebrov je tvorilo navpični okvir. Dvanajst od teh je potekalo po celotni višini stavbe (brez privezov za teleskop). Drugi razdelki so bili dolgi od šest do osem zgodb. Na jeklenih nogah ni bilo mogoče dvigniti več kot 30 zgodb naenkrat, zato so uporabili več velikih žerjavov (derickov), da so nosili trakove navzgor do višjih nadstropij.

Mimoidoči bi se ustavili, da bi gledali navzgor proti delavcem, ko so postavili trakove skupaj. Pogosto so nastale množice za ogled dela. Harold Butcher, dopisnik za London Daily Herald delavce je opisal kot "tam v mesu, navzven prozaično, neverjetno nonšalantno, plazenje, plezanje, hojo, nihanje, zvijanje na velikanskih jeklenih okvirih."7

Kovice so bile prav tako fascinantne za gledanje, če ne celo več. Delali so v štirih skupinah: grelec (mimoidoči), lovilec, nabijač in puškar. Grelnik je v ognjeno kovanje postavil približno deset zakovic. Potem, ko so se vroče ogreli, bi s parom tri metre vlekel, da bi vzel zakovice in jo vrgel - pogosto 50 do 75 čevljev - lovilcu. Lovilec je uporabil staro pločevinko za barvanje (nekateri so začeli uporabljati nov lovilnik posebej za ta namen), da bi ujeli še vedno vroče zakovice. Z drugo roko lovilca bi s kleščami odstranil zakovice iz pločevinke, udaril ob pramen, da bi odstranil kakršne koli vžigalice, nato pa je zakoviček postavil v eno od lukenj v snopu. Buker je podpiral zakovice, medtem ko je puško z a klavivno kladivo (ki ga poganja stisnjen zrak), ki zakoviči v zakovalnik, kjer bi se zlil skupaj. Ti moški so delali vse od spodnjega nadstropja do 102. nadstropja, več kot tisoč metrov navzgor.

Ko so delavci končali s postavljanjem jekla, se je dvignila množična veselica s klobuki, ki so mahali in dvignili zastavo. Svečano je bila postavljena zadnja kovica - trdno zlato.

Gradnja preostalega Empire State Buildinga je bila model učinkovitosti. Na gradbišču je bila zgrajena železnica za hitro premikanje materialov. Ker je vsak železniški avtomobil (voziček, ki so ga potisnili ljudje) osemkrat več kot samokolnica, so materiale premaknili z manj truda.

Gradbeniki so inovirali na načine, ki so prihranili čas, denar in delovno silo. Namesto da bi deset milijonov opek, potrebnih za gradnjo, vrgli na ulico, kot je običajno Starrett je za gradnjo tovornjake odnašal opeko po žlebu, ki je vodil v lijak v klet. Po potrebi se opeke sprostijo iz košare in tako spustijo v vozičke, ki so bili dvignjeni do ustreznega dna. Ta postopek je odpravil potrebo po zaprtju ulic za shranjevanje opeke, prav tako pa je odstranil veliko prelomnega dela pri premikanju opek s kupa na zidarja prek samokolnic.9

Medtem ko se je zunaj stavbe gradilo, so električarji in vodovodarji začeli vgrajevati notranje potrebe stavbe. Čas za začetek vsake trgovine je bil natančno nastavljen. Kot je opisal Richmond Shreve:

Ko smo se v polnem zamahu spuščali po glavnem stolpu, so stvari kliknile s tako natančnostjo, da smo enkrat v desetih delovnih dneh postavili štirinajst in pol nadstropja - jeklo, beton, kamen in vse. Vedno smo mislili na to kot na parado, v kateri je vsak marširal korak in parada je odkorakala z vrha stavbe, še vedno v popolnem koraku. Včasih smo na to mislili kot na veliko montažno linijo - le montažna linija se je premikala; končni izdelek je ostal na mestu.10

Ste že kdaj čakali v desetih - ali celo šestnadstropni stavbi za stanovanje dvigalo zdelo se je, da traja večno? Ali ste se kdaj spravili v dvigalo in trajalo je večno, da ste prišli na svoje nadstropje, ker se je moralo dvigalo ustaviti na vsakem nadstropju, da bi koga spustilo ali izklopilo? Empire State Building naj bi imel 102 nadstropja in naj bi bilo v stavbi 15.000 ljudi. Kako bi ljudje prišli do zgornjih nadstropij, ne da bi čakali na dvigalo ali se povzpeli po stopnicah?

Za pomoč pri tej težavi so arhitekti ustvarili sedem bank dvigal, pri čemer je vsaka servisirala del nadstropij. Banka A je na primer servisirala od tretjega do sedmega nadstropja, banka B pa od sedmega do 18. nadstropja. Tako bi lahko na primer v 65. nadstropju prišli do dvigala iz banke F in možne so samo postanke od 55. do 67. nadstropja, ne pa iz prvega nadstropja v nadstropje 102.

Izdelava dvigala hitreje je bila druga rešitev. Družba za dvigala Otis je v Empire State Buildingu namestila 58 potniških dvigal in osem servisnih dvigal. Čeprav bi lahko ta dvigala potovala do 1200 čevljev na minuto, je gradbena koda hitrost omejila na samo 700 čevljev na minuto na podlagi starejših modelov dvigal. Gradbeniki so izkoristili priložnost, namestili hitrejša (in dražja) dvigala (ki jih poganjajo počasneje) in upali, da se bo gradbena koda kmalu spremenila. Mesec dni po odprtju Empire State Buildinga je bila gradbena koda spremenjena na 1200 čevljev na minuto in dvigala v Empire State Buildingu so bila pospešena.

Celoten Empire State Building je bil zgrajen v samo enem letu in 45 dneh - neverjeten podvig! Empire State Building je prišel pravočasno in s proračunom. Zaradi Velika depresija občutno znižali stroške dela, stroški zgradbe so znašali le 40.948.900 dolarjev (pod pričakovano ceno 50 milijonov dolarjev).

Empire State Building se je 1. maja 1931 uradno odprl za številne oboževalce. Prerezan je trak, nagovoril je župan Jimmy Walker in predsednik Herbert Hoover osvetlil stolp s pritiskom na gumb.

Empire State Building je postal najvišja zgradba na svetu in bi to vodil do konca, ko je bil leta 1972 dokončan Svetovni trgovinski center v New Yorku.

1. Jonathan Goldman, Knjiga State Building Building (New York: St. Martin's Press, 1980) 30.
2. William Lamb, naveden v Goldmanu, Knjiga 31 in John Tauranac, Empire State Building: Izdelava mejnika (New York: Scribner, 1995) 156.
3. Hamilton Weber, naveden v Goldmanu, Knjiga 31-32.
4. Goldman, Knjiga 32.
5. Tauranac, Mejnik 176.
6. Tauranac, Mejnik 201.
7. Tauranac, Mejnik 208-209.
8. Tauranac, Mejnik 213.
9. Tauranac, Mejnik 215-216.
10. Richmond Shreve, naveden v Tauranacu, Mejnik 204.

• Goldman, Jonathan. Knjiga State Building Building. New York: St. Martin's Press, 1980.
• Tauranac, John. Empire State Building: Izdelava mejnika. New York: Scribner, 1995.