Fascinantna zgodovina vojnih vojn

Brezpilotne zrakoplove (UAV) so ameriškim vojaškim silam omogočile, da preusmerijo plimovanje v številnih čezmorskih spopadih, pa tudi v boju proti terorizmu, ne da bi pri tem tvegali vojaško osebje. Imajo zgodovinsko preteklost, ki sega že stoletja. Medtem ko je zgodovina dronov fascinantna, niso vsi ljubitelji teh nepreglednih brezpilotnih letal. Medtem ko so brezpilotne pike velik hit med hobiji, nudijo čudovito izhodišče, s katerega lahko ujamete dih jemajočo anteno V video posnetkih so nekateri razumljivo zaskrbljeni zaradi vdora v zasebnost, ko plovilo pluje nad zasebnimi premoženje. Ne le to, ker tehnologija, ki se razvija, postaja vse bolj izpopolnjena, smrtonosna in dostopna množici, se vedno bolj zastavlja skrb, da lahko brezpilotne pištole uporabljajo in nas bodo uporabljali naši sovražniki.

Izumitelj Nikola Telsa je prvi predvideval prihod militariziranih brezpilotnih vozil. V resnici so bile le eno od številnih napovedi, ki jih je postavil, medtem ko je špekuliral o potencialni uporabi sistema daljinskega upravljanja, ki ga je razvijal. V patentu iz leta 1898 „

"Izum, ki sem ga opisal, se bo izkazal kot uporaben na več načinov. Plovila ali vozila katere koli primerne vrste se lahko uporabljajo, kot reševalne, odpremne ali pilotske čolne ali podobno, ali za prevoz pisemskih paketov, določb, instrumentov, predmetov…, vendar največja vrednost moj izum bo izhajal iz učinka na vojskovanje in oborožitev, saj bo zaradi svoje neomejene in neomejene uničevalnosti težil k ohranjanju in ohranjanju trajnega miru med narodov. "

Približno tri mesece po vložitvi patenta je Tesla svetu dal vpogled v možnosti radijski val tehnologija na letni razstavi elektrike na Madison Square Garden. Pred osuplim občinstvom je Tesla demonstriral kontrolno omarico, ki je prenašala radijske signale, ki so se uporabljali za manevriranje čolna z igračami skozi bazen. Zunaj peščice izumiteljev, ki so že eksperimentirali z njimi, je malo ljudi sploh vedelo za obstoj radijskih valov.

Droni so bili uporabljeni v različnih vojaških zmogljivostih: zgodnji napori pri izvidovanju oči v nebo, "zračni torpedi" med drugo svetovno vojno in kot oborožena letala v vojni v Afganistanu. Že v Teslinem času so njegovi sodobniki v oboroženih silah začeli razumeti, kako se lahko vozila na daljavo uporabljajo za pridobitev nekaterih strateških prednosti. Na primer, med špansko-ameriško vojno leta 1898 je ameriška vojska lahko namestila kamere, opremljene s kamerami, da bi posnela nekaj prvih fotografij zračnega nadzora sovražniških utrdb. (Med avstrijskimi napadi na Benetke leta 1849 na avstrijske sile z uporabo balonov, napolnjenih z eksplozivom, se je zgodil še prej primer vojaške uporabe brezpilotnih zrakoplovov - čeprav ne nadziranih radijsko -).

Medtem ko je ideja o brezpilotnih plovilih vsekakor obljubljala bojne aplikacije, je bilo vse do konca Svetovno vojno da so vojaške sile začele eksperimentirati z načini za izboljšanje Teslovega začetnega videnja in poskusov vključevanja radijsko vodenih sistemov v različne vrste brezpilotnih zrakoplovov. Eno prvih prizadevanj je bilo avtomatsko letalo Hewitt-Sperry iz leta 1917, drago in natančno sodelovanje med ameriško mornarico in izumitelja Elmer Sperry in Peter Hewitt sta razvila radijsko nadzorovano letalo, ki bi ga lahko uporabljali kot bombnik brez pilota ali leteči torpedo.

Izpopolnjevanje žiroskopskega sistema, ki bi lahko samodejno ohranil stabilizirano letalo, je postalo ključno. Sistem samodejnega pilota, ki sta ga Hewitt in Sperry na koncu postavila, ima žiroskopski stabilizator, direktivni žiroskop, barometer za nadzor nadmorske višine, radijsko krmiljene funkcije kril in repa ter zobniško napravo za merjenje prevožene razdalje. Teoretično bi te izboljšave zrakoplovu omogočile letenje vnaprej določenega cilja do cilja, kjer bi nato bodisi spuščale bombo ali preprosto strmoglavile, kar bi eksplodiralo v bremenu.

Načrti samodejnih letal so bili dovolj spodbudni, da je Mornarica dobavili sedem morskih letal Curtiss N-9, ki so jih opremili s tehnologijo in vložili dodatnih 200.000 dolarjev v raziskave in razvoj. Po nekaj neuspelih lansiranjih in uničenih prototipih je bil projekt odstranjen, vendar ne pred dokončanjem enega uspešnega izstrelitve leteče bombe, ki je dokazal, da je koncept vsaj verjeten.

Medtem ko se je mornarica združevala s Hewittom in Sperryjem, je ameriška vojska naročila drugega izumitelja, vodjo raziskav generala Motorja Charles Kettering, delati na ločenem projektu "zračni torpedo". Prav tako so se dotaknili Sperryja, da je razvil sistem za nadzor in vodenje torpeda in celo pripeljal Orville Wright kot letalski svetovalec. Zaradi tega sodelovanja je prišlo do Kettering Bug-a, samodejno pilotiranega biplana, programiranega za prenašanje bombe neposredno na vnaprej določen cilj.

Bug je imel domet približno 40 milj, letel je z največjo hitrostjo blizu 50 mph in je nosil 82 kilogramov (180 kilogramov) eksploziva. Opremljen je bil tudi s števcem, programiranim tako, da šteje skupno število vrtljajev motorja, potrebnih, da plovilo doseže svoj vnaprej določeni cilj (ki omogoča spremenljivke hitrosti in smeri vetra, ki so bile vštete v izračun, ko je bil števec komplet). Ko je bilo doseženo zahtevano število vrtljajev motorja, sta se zgodili dve stvari: na mesto je ugasnil odmični motor, ki je ugasnil motor, vijaki kril pa so se umaknili, zaradi česar so krila odpadla. To je Buga poslalo v njegovo zadnjo pot, kjer je eksplodiral ob udarcu.

Leta 1918 je Kettering Bug končal uspešen poskusni polet, s čimer je vojsko spodbudil k velikemu naročilu za njihovo proizvodnjo. Vendar je Kettering Bug doživel podobno usodo mornariškega avtomatskega letala in ga deloma nikoli niso uporabili v boju zaradi pomislekov, da bi sistem lahko pokvaril in eksplodiral koristno obremenitev, preden bo sovražno dosegel cilj ozemlje. Medtem ko sta bila oba projekta odstranjena po svojem prvotnem namenu, sta avtomatsko letalo in Kettering Bug igrala pomembno vlogo pri razvoju sodobnih križarskih raket.

V obdobju po prvi svetovni vojni je britanska kraljeva mornarica prevzela vodilno vlogo pri razvoju radijsko vodenih brezpilotnih letal. Ti britanski UAV (ciljni brezpilotni letali) so bili programirani tako, da posnemajo gibanje sovražnih zrakoplovov in so bili uporabljeni med protiletalskim usposabljanjem za ciljno prakso. V ta namen je bila pogosto uporabljena ena brezpilotna naprava - radijsko vodena različica mola de Havilland Tiger letalo, znano kot DH.82B Queen Bee - je vir, iz katerega izvira izraz "drone" izvaljena.

Začetni glavo, ki so ga Britanci uživali, je bilo razmeroma kratkotrajno. Leta 1919 je Reginald Denny, vojaški delavec Britanskega kraljevega letečega korpusa, emigriral v ZDA, kjer je odprl trgovino z letali. Dennyjevo podjetje je postalo podjetje Radioplane Company, prvi obsežni proizvajalec dronov. Potem ko je leta 1940 v ameriški vojski pokazal številne prototipe, je Denny dobil velik premor in sklenil pogodbo za izdelavo brezpilotnih brezpilotnih plošč Radioplane OQ-2. Do konca druge svetovne vojne je družba oskrbela vojsko in mornarico s 15.000 brezpilotnimi plovili.

Družba Radioplane je poleg dronov odlikovala, da je začela kariero ene najbolj legendarnih hollywoodskih starlet. Leta 1945 je Dennyjev prijatelj (filmska zvezda in bodoči predsednik ZDA) Ronald Reagan poslal vojsko fotograf David Conover, da posname posnetke tovarniških delavcev, ki sestavljajo radioplane za teden vojske revija. Ena od zaposlenih, ki jo je fotografiral, je bila mlada ženska po imenu Norma Jean Baker. Kasneje je Baker nehala delati na montaži in se odpravila na model za Conover pri drugih fotografijah. Sčasoma se je kariera po spremembi imena v Marilyn Monroe resnično začela.

Doba druge svetovne vojne zaznamovala tudi uvedba brezpilotnih letal v bojne operacije. Pravzaprav je spopad med zavezniškimi silami in silami osi oživil razvoj letalskih torpedov, ki bi lahko postali bolj natančni in uničevalni. Eno posebej uničujoče orožje je bila racistična nemška raketa V-1, a.k.a, bomba Buzz. Ta leteča bomba, ki je domišljija briljantnega nemškega raketnega inženirja Wernher von Braun, je bil zasnovan za doseganje mestnih ciljev in civilnih žrtev. Vodil ga je žiroskopski sistem avtopilotov, ki je pomagal prenašati 2000-kilogramsko bojno glavo navzgor za 150 milj. Kot prva križarjena raketa je bila bomba Buzz odgovorna za uboj 10.000 civilistov in poškodbe približno 28.000 več.

Po drugi svetovni vojni so ameriške vojske začele z odstranjevanjem ciljnih brezpilotnih letal za izvidniške misije. Prvo brezpilotno letalo, ki je doživelo takšno preusmeritev, je bil Ryan Firebee I, ki je leta 1951 dokazal sposobnost, da ostanejo na zraku dve uri, pri tem pa doseže nadmorsko višino 60.000 čevljev. Pretvorba Ryan Firebee v izvidniško platformo je privedla do razvoja serij Model 147 FireFly in Lightning Bug, ki sta bila med vietnamsko vojno veliko uporabljena. Med višino hladne vojne je ameriška vojska usmerila svoje pozornost prikritega vohunskega letala, opazen primer je Mach 4 Lockheed D-21.

Pojem oboroženih brezpilotnih brezpilotnih letal (v nasprotju z vodenimi raketami), ki se uporabljajo v bojne namene, v resnici ni prišel v veljavo do 21^st stoletja. Najprimernejši kandidat je bil Predator RQ-1 proizvajalca General Atomics. Predator RQ-1, ki ga je prvič preizkusil in začel uporabljati leta 1994 kot nadzorni dron, je zmogel prehoditi razdaljo 400 navtičnih milj in lahko v zraku ostal 14 ur naravnost. Njegova najpomembnejša prednost pa je bila, da ga je bilo mogoče nadzirati z oddaljene več tisoč milj prek satelitske povezave.

7. oktobra 2001, oborožen z lasersko vodenimi raketami Hellfire, je brezpilotni drog Predator sprožil prvi bojni napad s daljinsko pilotirano letalo v Kandaharju v Afganistanu v prizadevanju za nevtralizacijo osumljenega talibanskega voditelja Mullaha Mohameda Omar. Medtem ko misija ni uspela uresničiti zastavljenega cilja, je dogodek zaznamoval zore nove dobe militariziranih brezpilotnih letal.

Od takrat naprej so večja in večja brezpilotna bojna letala (UCAV), kot sta Predator in General Atomics. sposobnejši MQ-9 Reaper je opravil na tisoče misij, včasih s nenamernimi posledicami. Medtem ko je statistika leta 2016, ki jo je objavil predsednik Obama, razkrila, da je bilo 473 stavkov od leta 2009 med 2.372 in 2.581 smrtnimi žrtvami, je razvidno iz poročila iz leta 2014. Skrbnik, civilna smrtna žrtev zaradi napadov z brezpilotnimi letali je bila takrat v bližini 6000.

• Ackermann, Spencer. "41 mož je bilo tarča, a 1147 ljudi ubiti: ameriški napadi brezpilotnih letal - dejstva na terenu."Skrbnik, 24. novembra 2014
• Shane, Scott. "Statistika Drone Strike odgovarja na nekaj vprašanj in mnoge sproži."New York Times, 3. julij 2016
• Evans, Nicholas D. "Vojaški pripomočki: kako napredna tehnologija spreminja današnje bojišče... in jutrišnje." Dvorana Prentiss, 2003