Admiral John Jellicoe v prvi svetovni vojni

John Jellicoe se je rodil 5. decembra 1859, sin stotnika Johna H. Jellicoe iz podjetja Royal Mail Steam Packet Company in njegova žena Lucy H. Jellicoe. Sprva se je izobraževal v Field House School v Rottingdeanu, leta 1872 pa je Jellicoe izvolil za kariero v kraljevi mornarici. Imenovan za kadet, se je prijavil na vadbeno ladjo HMS Britannia v Dartmouthu. Po dveh letih mornariškega šolanja, v katerem je končal na drugem mestu v svojem razredu, je bil Jellicoe upravičen kot srednji mož in dodeljen parni fregati HMS Newcastle. Tri leta na krovu je Jellicoe še naprej učil svojo trgovino, ko je fregata delovala v Atlantskem, Indijskem in zahodnem Tihem oceanu. Naročeno železnemu HMS-u Agincourt julija 1877 je videl službo v Sredozemlju.

Naslednje leto je Jellicoe opravil izpit za podporočnika, s tretjim od 103 kandidatov. Urejen domov se je udeležil Royal Naval College in prejel visoke ocene. Ko se je vrnil v Sredozemlje, se je vkrcal na vodilno ladjo HMS-ja sredozemske flote

Leta 1885 je služboval za Fisherjevo osebje na križarjenju po Baltiku, nato pa je na klopi HMS na kratko odstopil. Monarh in HMS Kolosov pred vrnitvijo v Odlično naslednje leto voditi poskusni oddelek. Leta 1889 je postal pomočnik direktorja Naval Ordnance, delovnega mesta, ki ga je takrat zasedal Fisher, in pomagal pri pridobivanju dovolj orožja za nove ladje, ki bodo zgrajene za floto. Vrnitev v morje leta 1893 z činom poveljnika je Jellicoe priplula na krovu HMS Sans Pareil v Sredozemlju pred prenosom v vodilno floto HMS Viktorija. 22. junija 1893 je preživel Viktorijase potopi potem, ko je pomotoma trčil v HMS Camperdown. Ko se je Jellicoe obudil, je na krovu stregel HMS Ramillies preden je leta 1897 prejel napredovanje v kapetana.

Jellicoe je postal kapetan bojne ladje HMS imenovan za člana Odbora za admiralske organe. Centurion. Služboval je na Daljnem vzhodu, nato pa je ladjo zapustil kot načelnik štaba viceadmiral sir Edward Seymour, ko je slednji vodil mednarodne sile proti Pekingu med Boksarski upor. 5. avgusta je bil Jellicoe med bitko pri Beicangu hudo ranjen v levi pljuč. Presenetljivo nad svojimi zdravniki je preživel in se imenoval za spremljevalca Reda Bath in je bil nagrajen z nemškim redom Rdečega orla, 2. razred, s križanimi meči za svoje podvigi. Prišel nazaj v Britanijo leta 1901, Jellicoe je postal mornarski pomočnik tretjega mornariškega lorda in kontrolorja mornarice, preden je prevzel poveljstvo HMS Drake dve leti pozneje na postaji Severne Amerike in Zahodne Indije.

Januarja 1905 je Jellicoe prišel na obalo in sodeloval v odboru, ki je oblikoval HMS Dreadnought. Z Fisherjem je zasedel funkcijo lorda prvega morja, Jellicoe je bil imenovan za direktorja mornariškega reda. Z izstrelitvijo nove revolucionarne ladje so ga postavili za poveljnika kraljevega viktorijanskega reda. Jellicoe je bil februarja 1907 postavljen v zadnjega admirala in je prevzel položaj kot drugi poveljnik atlantske flote. Na tej funkciji osemnajst mesecev je nato postal gospodar tretjega morja. Podpiral Fisherja, Jellicoe se je močno zavzemal za širitev flote kraljeve mornarice strašnih bojnih ladij in se zavzemal za gradnjo bojnih krmarjev. Vrnitev v morje leta 1910 je prevzel poveljstvo atlantske flote in bil naslednje leto napredovan v viceadmirala. Leta 1912 je Jellicoe dobil imenovanje za lorda drugega morja, ki je bil zadolžen za osebje in usposabljanje.

Na tej funkciji je dve leti Jellicoe odstopil julija 1914, da bi pod admiralom Sir Georgeom Callaghanom deloval kot vodja domobranske flote. Ta naloga je bila narejena s pričakovanjem, da bo pozno tistega jeseni po upokojitvi Callaghana prevzel povelje nad floto. Z začetkom leta 2003 Svetovno vojno avgusta je prvi lord admirala Winston Churchill odstranil starejšega Callaghana, napredoval Jellicoeja v admirala in ga usmeril, naj prevzame poveljstvo. Jezen zaradi zdravljenja s Callaghanom in zaskrbljen, ker bi njegova odstranitev povzročila napetosti v floti, je Jellicoe večkrat poskušal zavrniti napredovanje, vendar brez uspeha. Ob prevzemu poveljstva novo preimenovane Velike flote je dvignil svojo zastavo na bojni ladji HMSŽelezni vojvoda. Ker so bile bojne ladje Velike flote kritične za zaščito Britanije, vodenje morij in vzdrževanje Blokado Nemčije je Churchill komentiral, da je Jellicoe "edini človek na obeh straneh, ki je lahko izgubil vojno v popoldne. "

Medtem ko je glavnina Velike flote doletela v Scapa Flow v Orknejih, je režiral Jellicoe Viceadmiral David Beatty1. bojna eskadrilja, da ostane še naprej proti jugu. Konec avgusta je ukazal kritične okrepitve za pomoč pri sklepanju zmage v bitki pri Heligolandu in decembra je usmeril sile v poskus ujetja Kontra admiral Franz von Hipperpo njih napadel SCarborough, Hartlepool in Whitby. Po zmagi Beattyja na Dogger Bank januarja 1915 je Jellicoe začel čakati, ko si je prizadeval za sodelovanje z bojnimi ladjami mornarice viceadmirala Reinharda Scheerja. To se je nazadnje zgodilo konec maja 1916, ko je spopad med bitkruizerji Beattyja in von Hipperja vodil flote na srečanje na Bitka na Jutlandiji. Boj se je izkazal za največji in edini največji spopad med strašljivimi bojnimi ladjami v zgodovini.

Čeprav je Jellicoe nastopal solidno in ni naredil večjih napak, je bila britanska javnost razočarana, da ne bi zmagala na lestvici Trafalgar. Kljub temu je Jutland za Britance izkazal strateško zmago, saj nemška prizadevanja niso uspela prekiniti blokade ali bistveno zmanjšati številčne prednosti kraljeve mornarice na kapitalnih ladjah. Poleg tega je rezultat pripeljal do tega, da je flota na odprtem morju dejansko ostala v pristanišču do konca vojne, ko se je marina Kaiserliche preusmerila v podmorniško vojsko. Novembra je Jellicoe preusmeril Veliko floto v Beatty in odpotoval proti jugu, da bi zasedel mesto prvega morskega lorda. Višji poklicni častnik kraljeve mornarice je bil na tem položaju hitro zadolžen za boj proti vrnitvi Nemčije na neomejeno vojno podmornice februarja 1917.

Na podlagi ocene razmer sta se Jellicoe in Admiralty sprva uprla sprejetju sistema konvojev za trgovska plovila v Atlantik zaradi pomanjkanja primernih spremljevalnih plovil in pomislekov, ki jih trgovski pomorščaki ne bi mogli obdržati postaja. Študije, ki so spomladi ublažile te skrbi, je Jellicoe 27. aprila odobril načrte za konvojni sistem. Ko je leto napredovalo, je postajal vse bolj utrujen in pesimističen in se je znašel pred premierjem Davidom Lloydom Georgeom. To je poslabšalo pomanjkanje politične spretnosti in pamet. Čeprav je Lloyd George tisto poletje želel odstraniti Jellicoe, so politični premisleki to preprečili, zato je bilo ukrepanje še jeseni odloženo zaradi potrebe po podpori Italije po Bitka pri Caporettu. Nazadnje je na božični večer prvi Lord Admiralty Sir Eric Campbell Geddes odpustil Jellicoe. Ta akcija je razjezila Jellicoejeve morske gospodje, ki so jim grozili odstop. Ko je Jellicoe sprejel to dejanje, je zapustil svoje delovno mesto.

7. marca 1918 je bil Jellicoe povzdignjen v višino kot viscount Jellicoe Scapa Flow. Čeprav je bil pozno spomladi predlagan za zavezniškega vrhovnega poveljnika mornarice v Sredozemlju, ni bilo nič, saj to delovno mesto ni bilo ustvarjeno. S koncem vojne je Jellicoe 3. aprila 1919 prejel napredovanje v admiral flote. Veliko je potoval, Kanadi, Avstraliji in Novi Zelandiji je pomagal pri razvoju njihovih plovb in pravilno opredelil Japonsko kot prihodnjo grožnjo. Septembra 1920 je Jellicoe za generalnega guvernerja Nove Zelandije imenoval štiri leta. Vrnitev v Britanijo je bil leta 1925 ustvarjen Earl Jellicoe in Viscount Brocas iz Southamptona. Jellicoe je umrl za pljučnico 20. novembra 1935 kot predsednik kraljeve britanske legije od leta 1928 do 1932. Njegovi posmrtni ostanki so bili postavljeni v katedrali svetega Pavla v Londonu nedaleč od ostankov v Ljubljani Vice Admiral Lord Horatio Nelson.

• BBC: John Jellicoe
• Prva svetovna vojna: John Jellicoe
• Zgodovina vojne: John Jellicoe