Stisnjeni zemeljski plin (CNG) kot gorivo za transport

Uporaba stisnjenega zemeljskega plina ali CNG kot alternativnega goriva za gorivo postaja vse pomembnejša, saj se številne flote v mestni lasti pretvorijo v gorivo. CNG, čeprav ni obnovljiv, ima še vedno nekaj prednosti pred drugimi fosilnimi gorivi, kot je naftno. Tu je pet hitrih ukrepov, s katerimi boste lažje razumeli uporabo CNG-ja gorivo za prevoz.

Eno prvih vprašanj o uporabi CNG v vozilih je varnost. Mogoče je to zaradi svoje prikrite osebnosti kot brezbarven plin brez vonja, toda zemeljski plin ponavadi strah ljudi zaradi eksplozije ali s tem povezanih katastrof. Kljub temu je stisnjen zemeljski plin dejansko postal vedno bolj priljubljen, saj ga tisti, ki dejansko poznajo dejstva, vidijo kot varno izbiro goriva. Pravzaprav ni preveč težko razumeti, zakaj CNG dejansko velja za varnejšega od bencina. Zemeljski plin je lažji od zraka, zato razlitje ne bo lužilo tako, kot bo bencin, niti ne bo potonilo blizu tal kot propan. Namesto tega se CNG dvigne v zrak in se nato razkropi v atmosferi. Poleg tega ima CNG višjo temperaturo vžiga. Z drugimi besedami, težje je vžgati. Končno so sistemi za shranjevanje CNG veliko močnejši od običajnih rezervoarjev za bencin, ki jih najdemo v avtomobilu ali tovornjaku.

Torej od kod prihaja CNG? Odgovor leži globoko pod nogami, ker je zemeljski plin organska spojina, ki se odlaga globoko v zemlji. Čeprav je zemeljski plin za alternativno gorivo alternativni goriv, ​​je fosilno gorivo in je v glavnem metan, sestavljen iz vodika in ogljika. Ocenjujejo, da je pod Zemljino površino dovolj dosegljivih nahajališč zemeljskega plina do Zemlje nazadnje dolgo, ko so bile zaloge nafte izčrpane, čeprav ponudba še ni neskončna raztegniti. Poleg tega obstajajo polemike o vplivu okolja na okolje fracking, metoda, ki se uporablja za doseganje nahajališč zemeljskega plina, ki ležijo globlje pod zemeljskim površjem.

Proces, ki dovoljuje uporabo zemeljskega plina v vozilu, se začne s stiskanjem zemeljskega plina in vstopom v vozilo preko razpršilnika zemeljskega plina ali drugih polnilnih sredstev. Od tam gre direktno v visokotlačne jeklenke, ki se nahajajo nekje na vozilu. Ko se avtomobil pospeši, CNG zapusti ta vgrajeni zalogovnik, preide vzdolž dovoda goriva in nato vstopi v v motornem prostoru, kjer vstopi v regulator, ki zniža tlak od 3.600 psi do atmosferskega pritisk. Magnetni ventil zemeljskega plina omogoča prehod zemeljskega plina iz regulatorja v mešalnik plina ali vbrizgalnike goriva. Zemeljski plin, pomešan z zrakom, teče skozi uplinjač ali sistem za vbrizgavanje goriva in od tam vstopi v zgorevalne komore motorja.

Čeprav več kot 25 proizvajalcev avtomobilov proizvaja skoraj 100 modelov vozil in motorjev na zemeljski plin za ameriški trg, edino vozilo na CNG, ki je na voljo za osebno uporabo potrošnikov, izdeluje Honda. Trg CNG v ZDA je namenjen predvsem tranzitnim avtobusom, kjer jih trenutno v državi uporablja več kot 10.000. Ocenjujejo, da je približno eden od petih avtobusov, ki jih trenutno naročite, vozila na CNG. Toda drugod po svetu so številke veliko večje, po ocenah 7,5 milijona vozil na zemeljski plin na svetovnih ulicah. To je dvakrat več kot pred letom 2003. Po napovedih bo do leta 2020 po vsem svetu v uporabi več kot 65 milijonov NGV.

CNG je tudi ekonomsko privlačen. Ameriško ministrstvo za energetiko je poročalo, da je povprečna državna cena galona ekvivalenta plina za CNG v zadnjih letih nizka kot 2,04 dolarja za galon. Cene so na nekaterih območjih države še nižje. Lokalne in državne vlade so poročale, da so svoje račune za gorivo zmanjšale na polovico s povečanjem uporabe vozil na zemeljski plin.