ULEV je kratica za vozilo z nizkimi emisijami. ULEV-ji sproščajo emisije, ki so za 50 odstotkov čistejše od trenutnih povprečnih letnih modelov. ULEV-jevi peljejo z LEV, vozilom z nizkimi emisijami še korak dlje, vendar še ne izpolnjujejo pogojev za Super-Ultra vozilo z nizkimi emisijami (SULEV) stanje.
Čeprav je že koncept v avtomobilski hiši proizvajalca avtomobilov, je prišlo do porasta priljubljenosti vozil ULEV po odločitvi kalifornijskih sodišč leta 2004, da morajo vsi novi avtomobili, ki se prodajo v državi, imeti vsaj LEV ocena. Podobne ukrepe je sprejela ameriška agencija za varstvo okolja (EPA) Pravilnik o emisijah vozil je povzročil tudi priljubljenost okolju prijaznih vozil.
Izvor nizkih emisij
Kot rezultat EPA iz leta 1990 novele zakona o čistem zraku leta 1970, je proizvodnja lahkih tovornih vozil začela postopno izvajati bolj čiste standarde o emisijah. Običajno omejujejo proizvodnjo preveč ogljikovega monoksida, nemetanskih organskih plinov, dušikovih oksidov, formaldehida, in s trdnimi delci so te uredbe želele zmanjšati ogljični odtis avtomobilske industrije v Združenih državah Države. V fazah tega načrta so bile uvrščene klasifikacije prve stopnje od leta 1994 do 1999, stopnja 2 pa se je izvajala od leta 2004 do 2009.
Kot del kalifornijske pobude za vozila z nizkimi emisijami iz leta 2004, ki je zagotovila veliko strožje predpise za uvrstitev v vozilo z nizkimi emisijami, stopnje so bile nadalje razčlenjene na šest podkategorij: Prehodna vozila z nizkimi emisijami (TLEV), LEV, ULEV, SULEV, Partial-Zero emisije Vozilo (PZEV) in vozilo z ničelnimi emisijami (ZEV).
Leta 2009 je predsednik Barack Obama napovedal novo pobudo za nadaljnje zmanjšanje emisij emisij za ameriške avtomobile. To je vključevalo razširitev opredelitev klasifikacij in standardizacijo zakona o Kaliforniji za leto 2004 kot program, ki je bil pooblaščen v državi, kar zahteva proizvajalce ustvariti neto emisijo emisij svojih vozil (kar pomeni skupno povprečje emisij emisij vsakega vozila), ki je znašala več kot 35,5 milj na galon.
Pogosti primeri
Število ULEV-ov na cesti se od leta 1994 letno povečuje, čeprav se šele leta 2010 trg za LEV-je resnično lotil. Kljub temu so desetletja izkušenj proizvajalcev avtomobilov naučili ene stvari: eko prodaja. Podjetja vedno bolj in hitreje izpolnjujejo zahteve, da se njihova vozila uvrstijo v LEV.
Primeri teh vozil z nizkimi emisijami so začeli vse pogosteje sestavljati minivan Honda Odyssey iz leta 2007, Chevrolet Malibu Maxx 2007 in Hyundai Accent 2007. Cene so običajno za te avtomobile srednjega cenovnega razreda z nizkimi emisijami spodbudijo več potrošnikov, da so ekološko osveščeni s svojimi voznimi navadami.
Na srečo je prišlo do takšnih merilnih orodij kot je zaslon za takojšnjo varčnost prav tako pomaga pri nadaljnjem boju proti odpadnim gorivom, tako da voznike opozarja na dejanske milje na galonsko porabo goriva, ki jih njihov avtomobil potrebuje za delovanje glede na voznikovo ravnanje z vozilom. Večina avtomobilov, proizvedenih v Združenih državah Amerike, se trenutno uvršča vsaj kot LEV, pri čemer so emisije v celotnem okolju zdaj manjše od manj kot enega odstotka emisij, dovoljenih v ZDA v šestdesetih letih prejšnjega stoletja.
Kmalu se upamo, da se bomo oddaljili od bencinskih vozil in namesto tega prešli na električne ali hidravlične motorje.