Hibridi se malo razlikujejo od običajnih vozil, kadar gre za redna vzdrževalna dela. Razen sistemov, ki krmilijo akumulatorje na krovu in dodatni električni pogonski motor, rutinsko vzdrževanje hibridov v veliki meri sledi koraku z očetom Oldsmobile. Sledite našemu rutinskemu načrtu vzdrževanja vozil in se prepričajte o vseh osnovnih osnovah.
Polna hibridna vozila
Če delujejo po načrtih, imajo polna hibridna vozila možnost, da izključijo svoje motorje z notranjim zgorevanjem in delujejo na električni motor le pod določenimi pogoji. (npr. manevriranje z majhno hitrostjo in lahka križarjenja). Ni treba posebej poudarjati, da motor ne deluje tako težko, kar bi povzročilo manjšo obrabo. Hibridi pogosto tudi zaposlujejo regenerativno zaviranje sisteme, ki oba polnijo baterije in zmanjšati obrabo komponent zavor.
Zaradi načina parjenja motorja z notranjim zgorevanjem, motorja na električni pogon in menjalnika skupaj, da delujejo bolj ali manj kot subjekt, lahko okvara ene komponente vpliva na način delovanja drugo. Resno odpravljanje težav, diagnozo in popravilo tega sistema je najbolje prepustiti strokovnjakom.
Preverite lahko tekočino za prenos, spremenite svečke in filtre za gorivo in zrak, toda globlje globlje je potrebno specializirano usposabljanje.
Prefinjena elektronika
Kompleksni elektronski moduli, ki krmilijo električni pogonski motor tako za pogon kot tudi regenerativno zaviranje lahko ustvari ogromno toplote, zato se pogosto posvetijo hladilni sistemi.
Krmilni moduli za akumulator urejajo tako hitrost napolnjenosti kot praznjenja kot tudi stanje napolnjenosti celotne banke. Za dosledno delovanje v vseh pogojih bodo ti sistemi pogosto uporabljali tako ogrevalne kot hladilne sisteme.
Pri rednem vzdrževanju hladilnega sistema motorja ne pozabite preveriti posameznih cevi oz. cevi in spone, pa tudi vse dodatne filtre, ki se lahko uporabljajo pri hlajenju / ogrevanju motorja in akumulatorja sistem.
Bodite varni in pazite na pomarančo
Hibridi so običajno opremljeni z dvojno napetostnimi sistemi. Čeprav je večina električnega sistema varna standardnih 12-voltnih, pogonski motor in sorodne komponente dobro delujejo nad 100 voltov. Varnostni prag je nizek in ozek, električni udar s samo 50 volti se lahko izkaže za usoden. Za opozarjanje tehnikov in upravljavcev teh visokonapetostnih tokokrogov so kabli oviti v svetlo oranžno ohišje. Za varno vzdrževanje in popravilo teh komponent mora biti sistem izklopljen, kar je naloga, ki je absolutno najbolje prepustiti usposobljenim tehnikom.