Zrak je fizična snov, ki ima težo. Ima molekule, ki se nenehno premikajo. Zračni tlak ustvarijo molekule, ki se gibljejo okoli. Gibajoči se zrak ima silo, ki bo zmaje in balone dvigala navzgor in navzdol. Zrak je mešanica različnih plinov; kisik, ogljikov dioksid in dušik. Vse stvari, ki letijo, potrebujejo zrak. Zrak ima moč, da potiska in vleče ptice, balone, zmaje in letala. Leta 1640 je dr. Evangelista Torricelli odkril, da ima zrak težo. Ko je eksperimentiral z merjenjem živega srebra, je ugotovil, da zrak pritiska na živo srebro.
Francesco Lana je to odkritje uporabil za načrtovanje an zračna ladja v poznih 1600-ih. Na papir je narisal zračno ladjo, ki je uporabila idejo, da ima zrak težo. Ladja je bila votla krogla, iz katere bi se zrak odvajal. Ko je zrak odstranjen, bi krogla imela manjšo težo in bi lahko lebdela v zrak. Vsaka od štirih sfer bi bila pritrjena na strukturo v obliki čolna in potem bi ves plaval. Dejanski dizajn ni bil nikoli preizkušen.
Vroči zrak se širi in širi, postane lažji od hladnega zraka. Ko je balon poln vročega zraka, se dvigne, ker se vroči zrak širi znotraj balona. Ko se vroči zrak ohladi in ga spusti iz balona, se balon vrne dol.
Krila letala so ukrivljena na vrhu, zaradi česar se zrak hitreje premika po vrhu krila. Zrak se hitreje premika po vrhu krila. Pod krilom se premika počasneje. Počasen zrak se potiska navzdol, hitrejši zrak pa navzdol. To sili krilo, da se dvigne v zrak.
Kako leti letalo? Pretvarjajmo se, da so naše roke krila. Če eno krilo postavimo navzdol in eno krilo navzgor, lahko z valjčkom spremenimo smer ravnine. Pomagamo obrniti ravnino tako, da zavijemo na eno stran. Če dvignemo nos, kot pilot lahko dvigne nos letala, tudi mi dvignemo višino letala. Vse te dimenzije skupaj združujejo za nadzor nad polet letala. Pilot letala ima posebne krmilje, s pomočjo katerih lahko leti letalo. Obstajajo ročice in gumbi, ki jih pilot lahko pritisne, da spremeni gibanje, nagib in kotanje letala.
Pilot uporablja več instrumentov za nadzor letala. Pilot nadzoruje moč motorja s pomočjo ročice. Pritisk na ročico poveča moč, vlečenje pa zmanjša moč.
Aileroni dvignejo in spustijo krila. Pilot nadzira zvitek letala tako, da z upravljalnim kolesom dvigne enega ali drugega. Z vrtenjem krmilnega kolesa v smeri urinega kazalca se dvigne desni eileron in spusti levi eileron, ki zasuka letalo v desno.
The krmilo deluje za nadzor nad zračenjem letala. Pilot premika krmilo levo in desno, z levo in desno stopalko. S pritiskom desne stopalke krmila krmilo premaknete v desno. To poriva letalo v desno. Za krmiljenje ravnine se uporabljata krmilo in eleronovi skupaj.
Pilot letala potisne vrh pedal krmila, da uporabizavore. Zavore se uporabljajo, ko je letalo na tleh, da letalo upočasni in se pripravi na njegovo zaustavitev. Zgornji del levega krmila nadzoruje levo zavoro, zgornji del desnega pedala pa desno zavoro.
The dvigala ki se nahajajo na repnem delu, se uporabljajo za nadzor naklona ravnine. Pilot uporablja krmilno kolo za dvigovanje in spuščanje dvigal, tako da ga premika naprej nazaj. Spuščanje dvigal povzroči, da se letalo nosu spusti in omogoča, da se letalo spusti. Z dvigom dvigal lahko pilot dvigne letalo navzgor.
Zvok sestavljajo molekule zraka, ki se premikajo. Stisnejo se skupaj in se zberejo, da se oblikujejo zvočni valovi. Zvočni valovi potujejo s hitrostjo približno 750 mph na morju. Ko letalo potuje s hitrostjo zvoka, se zračni valovi zberejo in stisnejo zrak pred ravnino, da se ne premika naprej. Ta stiskanje povzroči, da se pred ravnino oblikuje udarni val.
Če želite potovati hitreje od hitrosti zvoka, mora biti letalo sposobno prebiti udarni val. Ko se letalo premika skozi valove, se zvočni valovi razširijo in to ustvari glasen hrup oz sonic boom. Sonični dvig povzroči nenadna sprememba zračnega tlaka. Ko letalo potuje hitreje od zvoka, potuje z nadzvočno hitrostjo. Letalo, ki potuje s hitrostjo zvoka, potuje pri Mach 1or okoli 760 MPH. Mach 2 je dvakratna hitrost zvoka.