Izum avtomobila: Zgodovina avtomobila

Prva cestna vozila na lastni pogon so bila gnana s parnimi stroji in po tej definiciji je Nicolas Joseph Cugnot iz Francije zgradil prvi avtomobil leta 1769 - Britanski kraljevi avtomobilski klub in Automobile Club de France sta bila priznana kot prva. Zakaj torej toliko zgodovinskih knjig pravi, da si je avtomobil izmislil tudi eden Gottlieb Daimler ali Karl Benz? Daim tako Daimler kot Benz sta izumila zelo uspešna in praktična vozila na bencinski pogon, ki so se začela v dobi sodobnih avtomobilov. Daimler in Benz sta izumila avtomobile, ki so bili videti in delovati kot avtomobili, ki jih uporabljamo danes. Vendar je nepošteno reči, da si je katerikoli človek izmislil "avtomobil".

Motor z notranjim zgorevanjem je motor, ki eksplozivno zgorevanje goriva porabi za potiskanje bata znotraj jeklenka - gibanje bata obrača ročično gred, ki nato kolesa avtomobila obrača prek verige ali pogonske gredi. Različne vrste goriva, ki se običajno uporabljajo za motorje z zgorevanjem avtomobilov, so bencin (ali bencin), dizel in kerozin.

Kratek oris zgodovine motorja z notranjim zgorevanjem vključuje naslednje poudarke:

• 1680 - nizozemski fizik Christian Huygens je zasnoval (a nikoli izdelal) motor z notranjim zgorevanjem, ki naj bi ga poganjali s smodnikom.
• 1807 - Švicarski Francois Isaac de Rivaz je izumil motor z notranjim zgorevanjem, ki je za gorivo uporabljal mešanico vodika in kisika. Rivaz je zasnoval avtomobil za svoj motor - prvi avtomobil z notranjim zgorevanjem. Vendar je bil njegov zelo neuspešen dizajn.
• 1824 - Angleški inženir, Samuel Brown, je stari parni stroj Newcomen prilagodil za kurjenje plina in ga uporabil za kratek pogon vozila Shooter's Hill v Londonu.
• 1858 - inženir, rojen v Belgiji, Jean Joseph Étienne Lenoir izumil in patentiral (1860) dvojno delujoč električni motor z notranjim zgorevanjem z iskalnim vžigom, ki ga poganja premogovni plin. Leta 1863 je Lenoir na trikolesni karavan pritrdil izboljšan motor (z uporabo nafte in primitivnega uplinjača), ki je uspel opraviti zgodovinsko petdeset kilometrsko pot.
• 1862 - Alphonse Beau de Rochas, francoski gradbeni inženir, je patentiral, vendar ni sestavil štiritaktnega motorja (francoski patent št. 52,593, 16. januarja 1862).
• 1864 - Avstrijski inženir, Siegfried Marcus, je s surovim uplinjačem zgradil enovaljni motor in svoj motor pritrdil na voziček za skalnat 500-čeveljski pogon. Nekaj ​​let pozneje je Marcus zasnoval vozilo, ki je na kratko teklo pri 10 mph, kar so nekateri zgodovinarji šteli za predhodnik sodobnega avtomobila s tem, da je prvo vozilo na bencinski pogon na svetu (vendar preberite nasprotujoče si opombe spodaj).
• 1873 - George Brayton, ameriški inženir, je razvil neuspešni dvotaktni kerozinski motor (uporabljal je dva zunanja črpalna jeklenka). Vendar je veljal za prvi varen in praktičen oljni motor.
• 1866 - Nemški inženirji, Eugen Langen in Nicolaus August Otto, so izboljšali načrte Lenoira in de Rochasa ter izumili učinkovitejši plinski motor.
• 1876 - Nicolaus August Otto je izumil in pozneje patentiral uspešen štiritaktni motor, znan kot "cikel Otto".
• 1876 - Prvi uspešen dvotaktni motor je izumil Sir Dougald Clerk.
• 1883 - Francoski inženir Edouard Delamare-Debouteville je zgradil enovaljni štiritaktni motor, ki je poganjal peči na plin. Ni gotovo, ali je res izdelal avtomobil, vendar so bile konstrukcije Delamare-Debouteville zaenkrat zelo napredne - pred Daimlerjem in Benzom so na nek način vsaj na papirju.
• 1885 - Gottlieb Daimler je izumil tisto, kar je pogosto prepoznano kot prototip sodobnega plinskega motorja - z navpičnim cilindrom in z bencinom, vbrizganim skozi uplinjač (patentirano leta 1887). Daimler je s tem motorjem najprej izdelal dvokolesno vozilo "Reitwagen", leto kasneje pa je sestavil prvo štirikolesno motorno vozilo na svetu.
• 1886 - 29. januarja je Karl Benz prejel prvi patent (DRP št. 37435) za avtomobil na plin.
• 1889 - Daimler je zgradil izboljšan štiritaktni motor z gobami v obliki ventilov in dvema V-nagnjenima cilindroma.
• 1890 - Wilhelm Maybach je sestavil prvi štirivaljni štirivaljni motor.

Oblikovanje motorjev in oblikovanje avtomobilov sta bili sestavni dejavnosti, skoraj vsi zgoraj omenjeni oblikovalci motorjev so prav tako oblikovali avtomobile in nekaj jih je postalo glavni proizvajalec avtomobilov. Vsi ti izumitelji in še več so izboljšali razvoj vozil z notranjim zgorevanjem.

Ena najpomembnejših mejnikov pri oblikovanju motorjev prihaja Nicolaus August Otto ki je leta 1876 izumil učinkovit plinski motor. Otto je zgradil prvi praktični štiritaktni motor z notranjim zgorevanjem, imenovan "Otto Cycle Engine", in takoj ko je dokončal svoj motor, ga je vgradil v motocikel. Prisotni prispevki Otta so bili zelo zgodovinsko pomembni, njegov štiritaktni motor je bil splošno sprejet za vse avtomobile na tekoče gorivo, ki gredo naprej.

Leta 1885 je nemški inženir strojništva Karl Benz zasnoval in izdelal prvi praktični avtomobil na svetu, ki ga poganja motor z notranjim zgorevanjem. 29. januarja 1886 je Benz prejel prvi patent (DRP št. 37435) za avtomobil na plin. To je bil trikolesnik; Benz je svoj prvi avtomobil na štiri kolesa izdelal leta 1891. Benz & Cie., Podjetje, ki ga je ustanovil izumitelj, je do leta 1900 postalo največji svetovni proizvajalec avtomobilov. Benz je bil prvi izumitelj, ki je integriral motor z notranjim zgorevanjem s podvozjem - oba sta zasnovala skupaj.

Leta 1885 je Gottlieb Daimler (skupaj s svojim oblikovalskim partnerjem Wilhelmom Maybachom) prevzel notranjega Otta motor z zgorevanjem še korak dlje in je patentiral, kar je splošno priznano kot prototip moderne plinski motor. Daimlerjeva povezava z Otto je bila neposredna; Daimler je delal kot tehnični direktor podjetja Deutz Gasmotorenfabrik, ki je bil leta 1872 solastnik Nikolausa Otta. Nekaj ​​polemike je, kdo je gradil prvi motocikel, Otto ali Daimler.

Motor leta 1885 Daimler-Maybach je bil majhen, lahek, hiter, uporabljal je uplinjač z bencinskim vbrizgom in imel navpični valj. Velikost, hitrost in učinkovitost motorja so omogočili revolucijo v oblikovanju avtomobilov. 8. marca 1886 je Daimler prevzel dirkalni pas in ga prilagodil za držanje svojega motorja, s čimer je oblikoval prvi avtomobil na svetu s štirimi kolesi.. Daimler velja za prvi izumitelj, ki je izumil praktičen motor z notranjim zgorevanjem.

Leta 1889 je Daimler izumil dvocilindrični štirivaljni motor z nagibom v obliki črke V z ventili v obliki gob. Tako kot Ottojev motor iz leta 1876 je tudi novi Daimlerjev motor postavil osnovo za vse motorje avtomobila naprej. Tudi leta 1889 sta Daimler in Maybach svoj prvi avtomobil zgradila od tal, nista prilagodila drugega namenskega vozila, kot sta to storila že prej. Novi avtomobil Daimler je imel štiristopenjski menjalnik in dosegel je hitrost 10 mph.

Daimler je leta 1890 ustanovil Daimler Motoren-Gesellschaft za izdelavo svojih modelov. Enajst let pozneje je Wilhelm Maybach oblikoval avtomobil Mercedes.

Če bi Siegfried Marcus izdelal svoj drugi avtomobil leta 1875 in je bil, kot je trdil, bi bilo to prvo vozilo, ki ga poganja štirikolesnik motor in prvi je uporabljal bencin kot gorivo, prvi je imel uplinjač za bencinski motor, prvi pa magneto vžig. Vendar edini obstoječi dokazi kažejo, da je bilo vozilo izdelano okoli 1888/89 - prepozno, da bi bilo prvo.

Do začetka 1900-ih so bencinski avtomobili začeli prodajati vse druge vrste motornih vozil. Trg je bil vse večji za ekonomične avtomobile in nujna je bila industrijska proizvodnja.

The prvi proizvajalci avtomobilov na svetu so bili Francozi: Panhard & Levassor (1889) in Peugeot (1891). Pod proizvajalcem avtomobilov mislimo na proizvajalce celih motornih vozil za prodajo in ne le na izumitelje motorjev, ki so preizkušali oblikovanje avtomobilov, da bi preizkusili svoje motorje - Daimler in Benz je začel kot slednji, preden so postali polni proizvajalci avtomobilov in zgodaj zaslužil z licenciranjem svojih patentov in prodajo svojih motorjev avtomobilom proizvajalci.

Rene Panhard in Emile Levassor sta bila partnerja v podjetju s stroji za obdelavo lesa, ko sta se odločila za proizvajalca avtomobilov. Svoj prvi avtomobil so zgradili leta 1890 z motorjem Daimler. Edouard Sarazin, ki je imel licenčne pravice za patent Daimler za Francijo, je naročil ekipo. (Licenciranje patenta pomeni, da plačate pristojbino, nato pa imate pravico zgraditi in uporabiti neko iznajdbo za dobiček - v tem primeru je imel Sarazin pravica za gradnjo in prodajo motorjev Daimler v Franciji.) Partnerji niso samo proizvajali avtomobile, temveč so tudi izboljšali avtomobilsko karoserijo oblikovanje.

Panhard-Levassor je vozil s pedalno sklopko, verižnim menjalnikom, ki vodi do menjalnika z menjalno hitrostjo, in sprednjim radiatorjem. Levassor je bil prvi oblikovalec, ki je motor premikal spredaj v avtomobilu in uporabljal postavitev zadnjega kolesa. Ta zasnova je bila znana kot Systeme Panhard in je hitro postala standard za vse avtomobile, saj je omogočila boljše ravnotežje in izboljšano krmiljenje. Za izum modernega menjalnika, ki je bil nameščen leta 1895, je Panhard in Levassor zaslužna.

Panhard in Levassor sta si z Armandom Peugeotom delila tudi licenčne pravice za Daimlerjeve motorje. Avtomobil Peugeot je nadaljeval zmago na prvi dirki avtomobilov v Franciji, ki je pridobila na javnosti in spodbudila prodajo avtomobilov. Ironično je, da je dirka "Pariz do Marseilla" iz leta 1897 povzročila usodno avtomobilsko nesrečo, v kateri je umrl Emile Levassor.

Francoski proizvajalci že zgodaj niso standardizirali modelov avtomobilov - vsak avtomobil je bil drugačen od drugega. Prvi standardizirani avtomobil je bil bencin Velo iz leta 1894. Enaindvajset enakih Velosov je bilo izdelanih leta 1895.

Prvi ameriški proizvajalci komercialnih avtomobilov na bencin so bili Charles in Frank Duryea. Brata sta bila izdelovalca koles, ki so se začeli zanimati za bencinske motorje in avtomobile ter svoje prvo motorno vozilo zgradili leta 1893 v Springfieldu v Massachusettsu. Do leta 1896 je družba Duryea Motor Wagon prodala trinajst modelov Duryea, drage limuzine, ki je ostala v proizvodnji v dvajsetih letih prejšnjega stoletja.

Prvi avtomobil, ki so ga množično proizvajali v ZDA, je bil ukrivljen dash Oldsmobile iz leta 1901, ki ga je zgradil ameriški proizvajalec avtomobilov Ransome Eli Olds (1864-1950). Olds izumil osnovni koncept montažne linije in začel z avtomobilsko industrijo na območju Detroita. Z očetom Plinyjem Fisk Oldsom je leta 1885 v Lansingu v Michiganu začel izdelovati parne in bencinske motorje. Olds je leta 1887 zasnoval svoj prvi avtomobil s parnim pogonom. Leta 1899 so se z naraščajočimi izkušnjami z bencinskimi motorji Olds preselili v Detroit, da bi ustanovili Olds Motor Works, in izdelali avtomobile poceni. Leta 1901 je izdelal 425 "Curved Dash Olds" in bil od leta 1901 do 1904 vodilni ameriški proizvajalec avtomobilov.

Ameriški proizvajalec avtomobilov, Henry Ford (1863-1947) izumil izboljšano montažno linijo in namestil prvo montažna linija na osnovi tekočega traku v svoji tovarni avtomobilov v Fordovem Highland Parku v Michiganu, okoli 1913–14. Montažna linija je zmanjšala stroške proizvodnje avtomobilov z zmanjšanjem časa montaže. Fordov slavni Model T je bil sestavljen v devetinštiridesetih minutah. Ford je junija 1896 izdelal svoj prvi avtomobil, imenovan "štirikolesnik". Vendar je uspeh prišel potem, ko je leta 1903 ustanovil Ford Motor Company. To je bilo tretje podjetje za proizvodnjo avtomobilov, ustanovljeno za proizvodnjo avtomobilov, ki jih je oblikoval. Model T je predstavil leta 1908 in uspel je. Po postavitvi premičnih montažnih linij v svoji tovarni leta 1913 je Ford postal največji svetovni proizvajalec avtomobilov. Do leta 1927 je bilo izdelanih 15 milijonov Model Ts.

Še ena zmaga, ki jo je osvojil Henry Ford, je bila a patentni boj z Georgeom B. Selden. Selden, ki nikoli ni izdelal avtomobila, je imel patent na "cestnem motorju", na podlagi tega so Seldenu plačali tantijeme od vseh ameriških proizvajalcev avtomobilov. Ford je razveljavil patent Selden in odprl ameriški trg avtomobilov za gradnjo poceni avtomobilov.