Profiliranje in slabosti potnikov

Grožnja s terorizem je naredil varnostni ukrepi na letališču vroča tema od 11. septembra dalje. Medtem ko se potniki spopadajo z vedno daljšimi seznami prepovedani predmeti, varnostni strokovnjaki vse bolj trdijo, da je treba natančno pregledati potnike, ne pa vsebino vrečk. Tisti, ki se ukvarjajo z letalskimi potovanji, se lahko strinjajo, saj čas in neprijetnosti, ki jih prinašajo varnost na letališčih, rastejo, zaradi česar letalski potniki niso privlačni za stranke. Če profiliranje potnikov deluje, bi bil to učinkovit način za preprečevanje napadov teroristov in prihraniti čas in denar za vse ostale.

Strokovnjaki za državljanske pravice trdijo, da profiliranje potnikov krši državljanske pravice potnikov. Vsak sistem profiliranja zahteva ustvarjanje stereotipi njihovih predmetov na podlagi obstoječih informacij. Torej, ker 11. septembra napadalci vsi arabski muslimani so arabski muslimani bolj verjetno profilirani kot drugi, kar krši osnovne predstave o enakosti Američanov. Možnost, da netočnosti in

Profiliranje morda dejansko ni učinkovito. Profiliranje, ko nadomesti pregledovanje prtljage, lahko negativno vpliva na splošno varnost, poroča Ameriška unija državljanskih svoboščin: Leta 1972 so ZDA lani uporabile profile, da so določile, katera nosilna prtljaga je bila rentgenska, da bi ustavili ugrabitev, vseeno je bilo 28 ugrabitev ameriških letal. Ugrabitev je padla, ko je bilo prekinjeno profiliranje in je bila vsaka potnica na roki prtljažna.

The Aretacija avgusta 2006 Od 24 mož, ki so načrtovali razstreljevanje letal, ki so zapustili letališče Heathrow z uporabo neškodljivih tekočin, je ponovno odprla razpravo o učinkovitem pregledu letališča. Kasneje v tednu je britanska vlada sporočila, da razmišlja o sistemu profiliranja potnikov, ki bi presegel preprosto identifikacijo potnikov z določenim rasnim ali etničnim poreklom.

Analitiki so med dodatnimi varnostnimi ukrepi, zamudami in naraščajočimi stopnjami grožnje za potnike ugotovili, da trenutna tehnologija pregledovanja ročne prtljage verjetno ne zadostuje za prepoznati vse potencialne komponente bombe, predvsem domače. "Težava z varnostnimi ukrepi na letališču je, da veliko strojev ne opazi veliko eksploziva. Še vedno gre za to, da psi in ljudje snemajo oblačila, "je Andy Oppenheimer, urednik za Jane's Nuclear Biological Chemical Defense, povedal Skrbnik.

Profiliranje potnikov v letalskem prometu se je uradno začelo leta 1994, ko je Northwest Airlines začel razvijati računalniško podprt sistem za predhodno testiranje potnikov (CAPPS). Po sumih, da je v juliju 1996 leta leta leta TWA morda prišlo do bombe, je vlada začela s priporočili, da bi bilo treba profiliranje s pomočjo CAPPS opraviti rutinsko.

Organizacije za državljanske svoboščine izrazila zaskrbljenost, da so takšni programi diskriminatorni. Njihova uporaba pa je ostala široko razširjena in tako v poročilu ministrstva za pravosodje iz leta 1997 kot na zaslišanjih letalskih odborov Senata iz leta 1998 je bilo ugotovljeno, da se CAPPS izvaja pošteno. Priporočili so Zvezna agencija za letalstvo (FAA) nadzor, da bi zagotovili, da je profiliranje ostalo pošteno.

Zaskrbljenost zaradi terorizma po 11. septembru in napredek pri elektronskem zbiranju in zbiranju informacij so povečali pozornost. Po 11. septembru se je Oddelek za domovinsko varnost razvila dva programa, program CAPPS II in program varnega leta, oba sta bila sporna zaradi državljanskih svoboščin. CAPPS II, ki je od potnikov zahteval, da ob rezervaciji predložijo osebne podatke, je bil opuščen. Za varno letenje letalske družbe zahtevajo, da imena potnikov delijo z vlado za primerjavo s centraliziranim seznamom terorističnih imen.

Vlada tudi eksperimentira z nizko tehnološkimi oblikami profiliranja potnikov, ki temeljijo na prepoznavanju vzorcev vedenja. Varnostni policisti tehniko uporabljajo za označevanje potnikov, za katere se zdi, da delujejo sumljivo. Čeprav je to vedenje, ne rasa ali etnična pripadnost, obstajajo pomisleki priznanje se lahko zlahka spremeni v rasno profiliranje ali nedolžne ljudi podvrže nezakonitim iskanjem brez dobrega izgovor. Program Screening Passengers by Observation Technique, znan kot SPOT, se na večjih mestnih letališčih uporablja od leta 2004.

Medtem ko prepoznavanje vzorcev vedenja še ni ustavilo nobenega terorista, obstaja veliko anekdotičnih dokazov, ki kažejo, da to lahko. Na večjih ameriških letališčih imajo uradniki, ki uporabljajo tehnike prepoznavanja vzorcev vedenja uspešno ustavila ljudi s ponarejeno identifikacijo in druge, ki so jih želeli zaradi posedovanja drog ali drugih zločinov. Grožnja s terorizmom zahteva dodajanje teh tehnik k obstoječi tehnologiji pregledovanja prtljage.

Prepoznavanje vzorca vedenja je tehniko profiliranja, ki ne velja za dirke, pri katerih presejalci iščejo, kako ljudje delujejo, namesto sence svoje kože. Pravzaprav se prepovedovalcem prepovedo zanašati se na raso ali druge diskriminatorne dejavnike za identifikacijo potencialnih teroristov. Programski analitik Uprave za prometno varnost je SPOT imenoval "protistrup proti rasnemu profiliranju... Če iščete določeno raso ali narodnost, naredite veliko napako. "

Kar zadeva presejalne tehnologije, ki uporabljajo elektronske baze podatkov, lahko naši izvoljeni uradniki in drugi pritiska na vlado, da obvesti javnost, da se uporabljajo zasebni podatki, in se drži drugih zahteve. Pravzaprav bi bila zahteva, da vlada na etičen način uporablja tehnologije in tehnike, odličen način za prehod preko dobro razpravljanega konflikta med svobodo in varnostjo. Vlada lahko Američanom zagotovi oboje, tako da ustrezno uporabi tehnologijo in metode profiliranja.

Teroristi lahko ostanejo neopaženi s profiliranjem prepoznavanja vzorcev vedenja, kljub uspehu tehnike pri zajetju drugih kriminalcev. Teroristi se lahko dolgo usposabljajo, kako nadzorovati sumljivo vedenje. In ni obstoječih predlog za profil, kako se obnašajo teroristi, zato bi težko našli profil, ki bi napovedoval njihove specifične načine obnašanja.

Obstaja tako velika verjetnost, da se bo profiliranje spremenilo v etnični lov na čarovnice, da ni vredno tvegati njegove uporabe. Britanska izvedba podobnega profiliranja avgusta 2006 je muslimanskega policista takoj izzvala, da je to označil za "skrajno obliko stereotipov". Takšna poteza Američana oblasti bodo verjetno izzvale podobno upravičeno ogorčenje in s tem škodovale že tako težavnim odnosom ZDA do islamskih skupnosti, tako v domovini kot v državi. v tujini.

Sprostitev Northwest Airlines z dne informacije zasebnih državljanov NASA v letih 2001–2002 kaže, da niti javni niti zasebni sektor nista zainteresirana za ohranjanje Američanov pravica do zasebnosti. Razpoložljivost tehnologije, ki spodbuja usklajevanje in uporabo še več osebnih podatkov, bo to čedalje več težko uveljavljajo državljanske svoboščine in čeprav bodo kršitve pravic odkrite po tem, bo škoda že nastala je bilo opravljeno.

Zaustavitev teroristov pred napadom je ključnega pomena za zaščito ameriške varnosti. Toda zaščita države pomeni tudi prizadevanje za zaščito njenih idealov. Vsaj ironično bi bilo, če bi prizadevanje za zaščito idealov ameriške svobode stalo Američanom njihove državljanske svoboščine.