Velika železniška stavka iz leta 1877

Velika železniška stavka iz leta 1877 začeli z zaustavitvijo dela, ki so jih železniški uslužbenci v zahodni Virginiji protestirali zaradi znižanja plač. In tisti na videz osamljeni incident se je hitro spremenil v nacionalno gibanje.

Železniški delavci so se odpravili v drugih državah in resno motili trgovino na vzhodu in srednjem zahodu. Stavke so bile končane v nekaj tednih, vendar ne pred velikimi incidenti vandalizma in nasilja.

Veliki stavka je zaznamovala, da je zvezna vlada prvič pozvala čete, naj rešijo delovni spor. V sporočilih, poslanih Predsednik Rutherford B. Hayes, lokalni uradniki so dogajanje navedli kot "vstajo."

Nasilni incidenti so bili najhujše civilne motnje po osnutku nemirov, ki so prinesli nekaj nasilja Državljanska vojna na ulice New York City 14 let prej.

Eden od zapuščin delavskih nemirov poleti 1877 še vedno obstaja v obliki mejnikov v nekaterih ameriških mestih. Trend gradnje ogromnih trdnjav, ki so podobni trdnjavam, je bil navdihnjen v bitkah med stavkovnimi železničarji in vojaki.

Stavka se je začela v Martinsburgu v Zahodni Virginiji 16. julija 1877, potem ko so bili delavci železnice Baltimore in Ohio obveščeni, da jim bo plača znižana za 10 odstotkov. Delavci so v majhnih skupinah godrnjali nad izgubo dohodka in do konca dneva so železniški gasilci začeli odhajati iz službe.

Parne lokomotive niso mogle voziti brez gasilcev in desetine vlakov so bile v prostem teku. Že naslednji dan je bilo očitno, da je železnica v bistvu zaprta in guverner Zahodne Virginije je začel prositi zvezno pomoč za prekinitev stavke.

Približno 400 vojakov je bilo poslanih v Martinsburg, kjer so z razmetavanjem bajonetov raztreseli protestnike. Nekaterim vojakom je uspelo zapeljati nekaj vlakov, a stavka še zdaleč ni bila končana. Pravzaprav se je začelo širiti.

Ko se je stavka začela v Zahodni Virginiji, so delavci železnice Baltimore in Ohio začeli odhajati iz službe v Baltimoru v Marylandu.

17. julija 1877 so novice o stavki že glavno zgodbo v newyorških časopisih. Na naslovnici New York Timesa je na svoji prvi strani vseboval odklonilni naslov: "Foolish Firemen and Brakemen on the Baltimore and Ohio Road razlog za težave."

Stališče časopisa je bilo, da so potrebne nižje plače in prilagoditve delovnih pogojev. Država je bila v tem času še vedno obtičana v gospodarski depresiji, ki jo je sprva sprožila vlada Panika leta 1873.

V nekaj dneh, 19. julija 1877, so delavci na drugi progi, železnici v Pensilvaniji, udarili v Pittsburghu v Pensilvaniji. Z lokalnimi milicami, ki so naklonjeni stavkajočim, je bilo 600 zveznih vojakov iz Filadelfije poslanih, da razbijejo proteste.

Čete so prispele v Pittsburgh, se spoprijele z lokalnimi prebivalci in na koncu streljale na množice protestnikov, pri čemer je bilo ubitih 26 in ranjenih še veliko. Množica je hudomušno izbruhnila, požgali so vlaki in zgradbe.

Če povzamem nekaj dni pozneje, 23. julija 1877, je newyorška tribuna, eden najvplivnejših časopisov v državi, podpisala zgodbo na prvi strani "Delovna vojna." Poročilo o bojih v Pittsburghu je bilo ohlajajoče, saj je opisovalo zvezne čete, ki so sproščale zavoje puške v civilu množice.

Ko se je beseda o streljanju razširila po Pittsburghu, so lokalni krajani hiteli na prizorišče. Ogorčena mafija je sprožila požare in uničila več deset stavb, ki so pripadale železnici v Pensilvaniji.

New York Tribune je poročal:

"Nato je mafija začela kariero uničenja, v kateri so oropali in požgali vse avtomobile, skladišča in zgradbe železniške proge Pennsylvania tri milje in uničile milijone dolarjev premoženje. Število ubitih in ranjenih med boji ni znano, a verjame se, da je na stotine. "

Predsednik Hayes, ki je prejel prigovore več guvernerjev, je začel premikati čete iz utrdb na vzhodni obali proti železniškim mestom, kot sta Pittsburgh in Baltimore. V približno dveh tednih so se stavke končale in delavci so se vrnili na svoja delovna mesta.

Med velikim stavkom je bilo ocenjeno, da je 10.000 delavcev zapustilo svoje delo. Ubitih je bilo približno sto napadalcev.

Že takoj po stavki so železnice začele prepovedovati sindikalne dejavnosti. Vohuni so bili uporabljeni za izsiljevanje sindikalnih organizatorjev, da so jih lahko odpustili. In delavci so bili prisiljeni podpisovati pogodbe "rumenega psa", ki prepovedujejo vstop v sindikat.

V narodnih mestih se je razvil trend gradnje ogromnih oborožitev, ki bi lahko služile kot trdnjave v obdobjih mestnih bojev. Še vedno stoji nekaj masivnih oborožitev iz tega obdobja, ki so pogosto obnovljene kot državljanske mejnike.

Veliki stavka je bil takrat za delavce zastoj. Toda zavedanje, ki ga je prinesla ameriškim težavam z delom, je leta odmevalo. Organizatorji dela so se naučili veliko dragocenih spoznanj iz izkušenj poleti 1877. V nekem smislu je obseg dejavnosti okoli velikega stavka pomenil, da obstaja želja po širokem gibanju za zagotovitev pravic delavcev.

In zaustavitve dela in spopadi poleti 1877 bi bili pomemben dogodek v zgodovina ameriške delovne sile.

Le Blanc, Paul. "Železniška stavka 1877." St. James Enciklopedija delovne zgodovine po vsem svetu, uredil Neil Schlager, vol. 2, St. James Press, 2004, str. 163-166. Gale Virtual Reference Library.

"Velika železniška stavka iz leta 1877." Gale Enciklopedija ameriške ekonomske zgodovine, ki sta jo uredila Thomas Carson in Mary Bonk, vol. 1, Gale, 1999, str. 400-402. Gale Virtual Reference Library.