Mesopotamian Reed Boats: Najzgodnejši graditelji čolnov

Mezopotamske trstne čolne predstavljajo najstarejše znane dokaze za namerno zgrajene jadrnice, datirane v zgodnji neolitik Ubaidna kultura Mezopotamije, približno 5500 B.C.E. Menijo, da so majhne mezopotamske čolne olajšale manjše, a pomembne trgovina na daljavo med nastajajočimi vasmi rodovitnega polmeseca in arabsko neolitsko skupnostjo v Perzijski zaliv. Čolnarji so sledili reki Tigris in Eufrat navzdol v Perzijski zaliv ter ob obalah Savdske Arabije, Bahrajna in Katarja. Prvi dokazi o premestitvi čolnarjev Ubaidije v Perzijski zaliv so bili prepoznani sredi 20. stoletja, ko so bili na mestih obalnih perzijskih zalivov najdeni primeri ubaidskega lončarstva.

Vendar je najbolje, da ne pozabite, da je zgodovina morskega gojenja precej starodavna. Arheologi so prepričani, da oboje človeško naselje Avstralije (pred približno 50.000 leti) in Ameriki (pred približno 20.000 leti) je bilo treba pomagati z nekaterimi vodnimi plovili za pomoč pri premikanju ljudi po obalnih črtah in čez velika vodna telesa. Precej verjetno bomo našli starejše ladje od tistih iz Mezopotamije. Štipendisti niti niso nujno prepričani, da je tam nastalo podjetje Ubaid. Toda trenutno so mezopotamske jadrnice najstarejše znane.

Arheologi so zbrali kar nekaj dokazov o samih ladjah. Keramični modeli čolnov so bili najdeni na številnih Ubaidovih mestih, vključno z Ubaidom, Eridu, Oueili, Uruk, Uqair in Mashnaqa ter na arabskih neolitičnih območjih H3, ki se nahajajo na severni obali Kuvajta in Dalma v Abu Dabiju. Glede na modele čolnov so bili čolni po obliki podobni zvonikom (v nekaterih besedilih so pisani bellami) danes na Perzijskem zalivu: majhne čolne v obliki kanuja z obrnjenim in včasih izredno okrašenim lokom nasveti.

Za razliko od lesenih obloženih bellamov so bile Ubaidske ladje izdelane iz snopov trstičkov, zbranih skupaj in prekrite z debelo plastjo bituminoznega materiala za vodotesnost. Vtis niza na enega od več bitumna plošče, ki so jih našli pri H3, kažejo, da so imeli čolni rešetke vrvi, razporejene po trupu, podobno tistim, ki so jih uporabljali poznejši bronasti ladje iz regije.

Poleg tega se bellami običajno potiskajo vzdolž drogov in vsaj nekateri Ubaidski čolni so očitno imeli jambore, s katerimi so lahko dvignili jadra, da bi ujeli veter. Podoba čolna na predelanem krilu Ubaid 3 (keramični fragment) na mestu H3 v obalnem Kuvajtu je imela dva jambora.

Na arabskih neolitikih je bilo najdenih zelo malo eksplicitnih ubaidskih artefaktov, razen koščkov bitumna, lončenih posod in lovcev na čolne, ki so dokaj redki. Trgovinski predmeti bi lahko bili hitro pokvarljivi, morda tekstil ali žito, vendar so bili trgovinski napori verjetno minimalni, sestavljeni iz majhnih čolnov, ki so se v arabskih obalnih mestih spuščali. Bila je precej dolga razdalja med skupnostmi Ubaid in arabsko obalo, približno 450 kilometrov (280 milj) med Ur in Kuvajt. Zdi se, da trgovina ni igrala pomembne vloge v nobeni kulturi.

Možno je, da je trgovina vključevala bitumen, vrsto asfalta. Bitumen, ki so ga testirali zgodnji Ubaid Chogha Mish, Tell el'Oueili in Tell Sabi Abyad, izvirajo iz najrazličnejših različnih virov. Nekateri prihajajo iz severozahodnega Irana, severnega Iraka in južne Turčije. Za bitumen iz H3 je bilo ugotovljeno, da ima poreklo na griču Burgan v Kuvajtu. Nekatera druga arabska neolitska mesta v Perzijskem zalivu so uvozila svoj bitumen iz območja Iraka Mosul, možno pa je, da so bili v to vključeni čolni. Lapis lazuli, turkizna in baker so bila eksotika na mesopotamskem Ubaidu, ki bi jih bilo mogoče uvažati v majhnih količinah z uporabo čolnskega prometa.

Bitumensko tesnjenje trstičnih čolnov je bilo narejeno tako, da so segreli mešanico bitumna, rastlinskih snovi in ​​mineralnih dodatkov ter omogočili, da se posuši in ohladi do trdnega, elastičnega pokrova. Na žalost je bilo to treba pogosto zamenjati. Na več lokacijah v Perzijskem zalivu je bilo odkritih na stotine plošč bitumna, impresioniranega z trstiko. Mogoče je, da lokacija H3 v Kuvajtu predstavlja mesto popravljanja čolnov, čeprav za podporo temu ni bilo najdenih dodatnih dokazov (na primer orodja za obdelavo lesa).

Zanimivo je, da so trstni čolni pomemben del bližnjevzhodne mitologije. V mezopotamskem mitu o Gilgamešu je dr. Sargon Veliki iz Akkad je opisano, da je kot dojenček plaval v bitumensko obloženi trstni košarici navzdol ob reki Eufrat. To mora biti prvotna oblika legende, ki jo najdemo v starozavezni knjigi Izhod, kjer je dojenček Mojzes plaval po Nilu v trstični košarici, obloženi z bitumnom in smolo.

Carter, Robert A. (Urednik). "On the Ubaid: Transformacija in integracija v pozno prazgodovinskih družbah Bližnjega vzhoda." Študije starodavnih orientalskih civilizacij, Oriental Institute of University of Chicago, 15. septembra, 2010.

Connan, Jacques. "Pregled trgovine z bitumnom na Bližnjem vzhodu od neolitika (c.8000 pr. N. Št.) Do zgodnjega islamskega obdobja." Thomas Van de Velde, Arabska arheologija in epigrafija, spletna knjižnica Wiley, 7. aprila 2010.

Oron, Asaf. "Zgodnja pomorska dejavnost na Mrtvem morju: Nabiranje bitumna in možna uporaba črednih plovil." Ehud Galili, Gideon Hadas in sod., Journal of Maritime Archaeology, letnik 10, številka 1, SAO / NASA Astrophysics Data System, april 2015.

Stein, Gil J. "Letno poročilo za orientalski inštitut 2009–2010." Oriental Institute, University of Chicago, 2009–2010, Chicago, IL.

Wilkinson, T. J. (Urednik). "Modeli mezopotamijskih pokrajin: kako so majhni procesi prispevali k rasti zgodnjih civilizacij." BAR International Series, McGuire Gibson (urednik), Magnus Widell (urednik), Britanska arheološka poročila, 20. oktober, 2013.