Kakšna so bila navigacijska dejanja?

Navigacijski akti so bili številni zakoni, ki jih je angleški parlament pozno leta 1600 uvedel za urejanje angleških ladij in omejevanje trgovine in trgovine z drugimi državami. V 1760-ih je Parlament bistveno spremenil Navigacijske akte, da bi tako neposredno povečal kolonialne prihodke vplivali na začetek revolucije v kolonijah.

Ključni odvzemi: Navigacijski akti

Do takrat, ko so bili v 17. stoletju prvič sprejeti navigacijski akti, je imela Anglija dolgo zgodovino trgovinske zakonodaje. V poznih 1300. letih je bil pri kralju Richardu II sprejet zakon, ki navaja, da je angleški uvoz in izvoz lahko le se prevažajo z ladjami v angleški lasti in na ladjah, ki so v lasti tujih, ni bilo mogoče trgovati ali trgovati zabave. Dve stoletji pozneje

Te politike so pripomogle k razširitvi britanskega imperija, ko se je začel kolonializem uveljavljati, izdane pa so bile listine in kraljevi patenti, ki so nadaljevali tradicijo angleškega nadzora nad pomorsko trgovino. Zlasti zakonodaja, ki ureja prevoz tobaka - glavno blago iz Severne Amerike kolonije - in prepoved francoskega blaga je postavila temelje za morebitni prehod plovbe Dejanja.

V zadnjem delu sedemnajstega stoletja je bil sprejet niz zakonov, imenovanih Navigacijski akti, deloma zaradi povpraševanja trgovcev. Ti zakoni so Parlamentu omogočili, da strogo opredeli vse zadeve pomorskega ladijskega prometa in trgovine. Vsak zaporedni zakon o plovbi je spodaj naveden pod uradnim nazivom vsakega akta.

Ta zakon je Parlament sprejel pod Oliverjem Cromwellom, zato je Skupnost dobila pristojnost za sprejemanje nadaljnjih zakonov, ki urejajo mednarodno trgovino. Prav tako je okrepil že obstoječi statut, ki je ladjam v tuji lasti prepovedoval uvoz ali izvoz blaga v Anglijo ali iz njenih kolonij. Posebna prepoved prevoza slane ribe je bila namenjena nizozemskim trgovcem.

Ta zakon je še okrepil akt iz leta 1651. Prav tako je poostrila omejitve glede državljanstva posadke, kar je povečalo potrebno število mornarjev rojenih v Angliji z "večine" na strogih 75%. Kapitani, ki niso zagotovili tega razmerja, bi lahko bili prisiljeni odvzeti svojo ladjo in njeno vsebino.

Ta zakon je zahteval preusmeritev vseh tovorov, ki so bili namenjeni ameriškim kolonijam ali drugim državam prek Anglije na pregled, davki pa so morali plačati blago, preden so lahko zapustili angleščino pristanišča. Ta zakon je kolonistom dejansko preprečil oblikovanje lastne trgovinske ekonomije. Poleg tega je zakon privedel do povečanega časa pošiljanja, kar je povzročilo večje stroške blaga.

Ta zakon je povečal prisotnost Anglije v industriji kitove nafte in ribolovnih industrijah v baltski regiji. Prav tako je uvedla carine za blago, ki potuje iz ene kolonije v drugo.

Ta zakon je poostril predpise iz prejšnjih zakonov in dal kolonialnim carinskim zastopnikom enak obseg moči kot njihovi kolegi v Angliji.

Trgovina v ameriških kolonijah je bila tesno omejena s to vrsto zakonov, ki so omejevali trgovino, vendar morda noben zakon ni imel tako velikega vpliva kot Molasov zakon iz leta 1733. Ta zakon je bil, tako kot drugi, zasnovan tako, da je omejeval trgovino iz francoske Zahodne Indije. Melasa je bila vroča dobrina, vendar je to dejanje vsiljevalo a strm uvozni davek na izdelek- ekspanzija na vsak galon melase - ki je prisilila ameriške koloniste, da kupujejo dražji trsni sladkor iz britanske West Indies. Zakon o melasi je veljal le trideset let, toda ta tri desetletja so angleški prihodek znatno povečali. Leto po poteku zakona o melasiji je parlament sprejel zakon o sladkorju.

Zakon o sladkorju je zvišal davke na blago, uvoženo v že finančno omejene kolonije, prisilil je trgovce k dvigu cen. Številke, kot so Samuel Adams protestiral proti zakonu o sladkorju, saj je menil, da bi lahko njegov gospodarski učinek pogubil za koloniste. Adams je napisal:

"[Ta zakon] uničuje našo pravico listine, da sami upravljamo in obdavčujemo - udarja na naše britanske privilegije, ki jih, kot še nikoli nismo izgubili. jih imamo skupaj s kolegi, ki so domorodci Britanije: Če nas obdavčijo v kakršni koli obliki, ne da bi imeli zakonito zastopanje, kjer so položeni, ali se ne zmanjšujemo od značaja svobodnih subjektov v bedni državi pritoka Sužnji? "

V Angliji so imeli Navigacijski akti jasne koristi. Navigacijski akti so poleg ustvarjanja desetletja gospodarskega vzpona angleška pristaniška mesta spremenili v trgovska središča zahvaljujoč izključitvi tujih pošiljateljev. Zlasti London je imel koristi od navigacijskih aktov in morebitna hitra rast kraljeve mornarice je Angliji v sedemnajstem stoletju pomagala postati pomorska velesila.

V ameriških kolonijah pa so Navigacijski akti povzročili pomembne preobrate. Kolonisti so se v Parlamentu počutili neprimerno, in čeprav je večina aktov imela malo vpliva na povprečnega kolonista, je drastično vplivala na preživetje trgovcev. Posledično so trgovci glasovno protestirali proti zakonom. Navigacijski akti veljajo za enega neposrednih vzrokov ameriške revolucije.

• Broeze, Frank J. A. "Nova ekonomska zgodovina, akti za plovbo in celinski trg s tobakom, 1770-90." Pregled ekonomske zgodovine, 1. jan. 1973, www.jstor.org/stable/2593704.
• Digitalna zgodovina, www.digitalhistory.uh.edu/disp_textbook.cfm? smtID = 3 & psid = 4102.
• "Zgodovina Združenih držav." Navigacijski akti, www.u-s-history.com/pages/h621.html.