Kadar pnevmatike niso napihnjene funtov na kvadratni palec (PSI), ki jih priporočajo proizvajalci, so manj „okrogle“ in potrebujejo več energije, da se začnejo premikati in vzdrževati hitrost. Kot tak, premalo napihnjene pnevmatike dejansko prispevajo k onesnaževanju in povečujejo stroške goriva.
Izkoristite boljšo kilometrino
An neformalna študija študentov na univerzi Carnegie Mellon ugotovili, da večina avtomobilov na ameriških cestah deluje na pnevmatikah, napihnjenih do le 80 odstotkov zmogljivosti. Kot poroča spletna stran, fueleconomy.gov, napihnjenost pnevmatik do ustreznega tlaka lahko poveča kilometrino za približno 3,3 odstotka, medtem ko odhod premalo napihnjeni lahko zmanjšajo prevožene kilometre za 0,4 odstotka za vsak padec tlaka PSI vseh štirih pnevmatike.
Stroški goriva in emisije
To se morda ne sliši veliko, vendar pomeni, da povprečen človek, ki letno vozi 12.000 milj na premalo napihnjene pnevmatike, porabi približno 144 dodatnih litrov plina, pri čemer stane 300 do 500 dolarjev na leto. In vsakič, ko eden od teh litrov plina gori,
20 kilogramov ogljikovega dioksida se doda v ozračje, ko se ogljiki v plinu sproščajo in združujejo s kisikom v zraku. Kot takšen kakršen koli vozilo, ki vozi na mehkih pnevmatikah prispeva kar 1,5 dodatne tone (2880 funtov) toplogredni plini v okolje letno.Varnost
Poleg varčevanja z gorivom in denarjem ter zmanjšanja emisij so pravilno napolnjene pnevmatike varnejše in manj verjetno, da se bodo pokvarile pri visokih hitrostih. Premalo napihnjene pnevmatike omogočajo daljše zavorne poti in dlje drsijo po mokrih površinah. Analitiki navajajo, da so pnevmatike premalo napihnjene kot verjeten vzrok številnih nesreč pri prevračanju vozil SUV. Pravilno napihnjene pnevmatike se tudi enakomerneje obrabijo in bodo v skladu s tem trajale dlje.
Preverite pogosto pritisk in kdaj so pnevmatike hladne
Mehaniki voznikom svetujejo, naj pritisk v pnevmatikah mesečno preverjajo, če ne pogosteje. Pravi zračni tlak za pnevmatike, ki prihajajo z novimi vozili, najdete v navodilih za uporabo ali znotraj voznikovih vrat. Vendar pa bodite pozorni, da lahko nadomestne pnevmatike imajo drugačno oceno PSI od originalov, ki so priloženi avtomobilu. Večina novih nadomestnih pnevmatik prikazuje svojo oceno PSI na bočnih stenah.
Prav tako je treba preveriti tlak v pnevmatikah pnevmatike so hladne, saj se notranji tlak poveča, ko je avtomobil že nekaj časa na cesti, a nato pade, ko se pnevmatike spet ohladijo. Najbolje je preveriti tlak v pnevmatikah, preden se odpravite na cesto, da se izognete netočnim odčitkom.
Kongres pooblasti tehnologijo za opozarjanje voznikov
Kongres je kot del zakona o izboljšanju, prevzemu odgovornosti in dokumentaciji iz leta 2000 sprejel Kongres pooblastili, da proizvajalci avtomobilov vgrajujejo sisteme za nadzor tlaka v pnevmatikah na vse nove avtomobile, pickupe in SUV-je, ki se začnejo od leta 2008.
Za uskladitev s predpisi morajo proizvajalci avtomobilov na vsako kolo pritrditi majhne senzorje, ki bodo signalizirali, če pnevmatika pade za 25 odstotkov pod priporočeno vrednost PSI. Proizvajalci avtomobilov porabijo kar 70 dolarjev na vozilo za namestitev teh senzorjev, kar je strošek, ki ga prenesejo na potrošnike. Po podatkih Nacionalne uprave za varnost v prometu na cestah pa zdaj rešujejo približno 120 življenj na leto, ko so vsa nova vozila opremljena s takšnimi sistemi.
Uredil Frederic Beaudry.