Potovanje v skoraj katero koli večje mesto na svetu in tam boste našli znan prizor: sijaj rjave megle, ki lebdi nad mestom, imenovan smog. Ta smog prihaja večinoma iz avtomobilov, SUV-jev in tovornjakov, ki jih večina od nas vozi vsak dan.
Skupaj s smogom pride ogljikov dioksid (CO2), toplogredni plin, ki je glavni vzrok sprememba podnebja. Tej nesreči je dodana tudi rast mest, ki postaja nov način življenja in s tem izziv za prevoz. V Ameriki so mestne ulice že zamašene in nekoč prometna ura se začne zdaj ob 17:00 in konča ob 19:00.
A stvari se bodo kmalu izboljšale. Nov val inovacij, ki ga bodo vodili proizvajalci avtomobilov in avtomobilsko-tehnološka podjetja, bo spremenil vozniško izkušnjo. Brez skrbi, avto ne bo izginil, napajal se bo le z različnimi energijami, ponekod pa je dobil nove oblike.
Konceptni avtomobili izdelujejo ideje za prihodnost. V poskusu, da rešijo vprašanja onesnaženja in gneče ulic, bodo njihove ideje o avtomobilih prihodnosti pametnejše, spretnejše in varnejše. Tudi sami bodo vozili, spremljali osebo za volanom in celo komunicirali med seboj, da se izognejo trkom.
Tu je sedem konceptnih avtomobilov, ki bi lahko bili tisto, kar bomo vozili leta 2025. Obstaja celo en avto, ki je trenutno v pilotnem programu skupne rabe vozil, in en, če se bo avtomobilsko podjetje zavezal in se zavzel, bi bil lahko na poti pred letom 2020.
Volkswagen NILS, an električni Prihodni avtomobil za urbani svet prihodnosti je bil zasnovan in izdelan tako, da nudi dinamično vozniško izkušnjo, hkrati pa ne ustvarja niti emisij niti hrupa. Načrt je sledil a Avto formule 1: voznik je na sredini, lahka 25-kilovatna ura električni motor je izvlečen zadaj, ki poganja zadnja kolesa in štiri prostostoječe 17-palčne pnevmatike in platišča.
Ta načrt morda NILS ne šteje za zmogljiv stroj, vendar je lahek. Avtomobil, sestavljen iz aluminija, polikarbonata in drugih lahkih materialov, tehta le 1.015 kilogramov. Minimalistična kabina ima sedem palčni zaslon TFT, ki označuje hitrost, doseg in pretok energije. Drugi zaslon, ki je zaskočen v A-steber, je prenosna navigacijska in zabavna enota.
Zahvaljujoč 40-kilometrskemu dosegu in največji hitrosti 80 km / h, bi bil NILS idealno vozilo za večino potnikov in odsev nove dobe.
Chevroletova druga generacija EN-V 2.0 (električno omrežno vozilo) je morda videti, kot da so oblikovalci prekrižali kašico z Transformerski robot, dvosedežno električno vozilo lahko z energijo litij-ionskih 25 milj prevaža po mestih pri 25 km / h. baterija. Prototipni avtomobil je bil razvit, da bi pokazal možnosti za lajšanje pomislekov v zvezi z zastoji v prometu, razpoložljivostjo parkiranja, kakovostjo zraka in cenovno ugodnostjo za jutrišnja mesta.
Medtem ko ima pomanjševalni EN-V 2.0 standardni volanski obroč, stopalko za plin in zavorno stopalko, vsebuje tudi popolno dopolnilo kamere, senzorji lidarja in tehnologija od vozila do vozila (V2X) za sprejemanje številnih ali vseh odločitev o vožnji, medtem ko voznik vozi proste roke. Ima tudi funkcije, ki jih potrošniki zahtevajo, kot so klimatska kontrola in prostor za osebno shranjevanje.
Maja-lansko leto je EN-V 2.0 začel pilotni program za delitev vozil, ki sta ga sprožila General Motors in univerza Shanghai Jiao Tong. V programu je šestnajst avtomobilov, če pa obiščete Šanghaj, si delite vožnjo. EN-V 2.0 odpira vznemirljivo prihodnjo vizijo multimodalnega transporta.
Čeprav je težko napovedati, kako bo videti avtomobilska pokrajina leta 2025, je to veliko gotovo: Mercedes bo še vedno gradil luksuzne avtomobile za tiste, ki si jih bodo lahko privoščili.
Zasnovan je tako, da predstavlja, kako bi lahko izgledal luksuzni štiri potniški avtomobil leta 2025, F 125! je hibridni vtičnik F-Cell. Električna moč za štiri motorje, po enega v vsakem kolesu, na krovu ustvarja gorivna celica F-Cell. Raziskovalno vozilo konceptualno uporablja litij-žveplovo baterijo 10-kilovatne ure, ki jo je mogoče induktivno napolniti. Motorji skupaj proizvajajo 231 konjskih moči in dostavi pogon na vsa kolesa vleke, ki jo Mercedes imenuje e4Matic.
Z uporabo lahke plastike, ojačane z vlakni, ogljikovih vlaken, aluminija in jekla z visoko trdnostjo se teža zmanjša na najmanjšo možno mero. Avtomobil ima avtonomne funkcije, lahko samodejno spreminja vozne pasove in krmarjenje v prometnih zastojih brez udeležbe voznika. Mercedes pravi F 125! lahko prevozi do 31 milj samo z energijo baterije, preden se preklopi na napajanje iz gorivne celice. Potem lahko avto prevozi dodatnih 590 milj na vodikov pogon, preden je potrebno ponovno polnjenje.
Kot ste morda uganili, Nissanov koncept PIVO 3 sledi PIVO 1 in 2. Toda za razliko od svojih predhodnikov bi avtomobilski proizvajalec želel izdelati to urbano električno vozilo velikosti pint, ki ima tri mesta. PIVO 3 morda ne bo mogel "obrobiti hoje", kot ga ima njegov neposredni predhodnik, vendar ima nekaj gladečih trikov.
Prvič, njegova dva vrata se odprejo kot enoprostorec, ki omogoča vstop in izstop na tesnih parkirnih mestih. V futuristični kabini je voznikov sedež naprej in v sredino, ob strani pa sta nameščena dva potniška sedeža. Moč zagotavljajo posamezni kolesni elektromotorji, energijo pa zagotavlja litij-ionska baterija, ki jo zgleduje Nissan Leaf. Krmiljenje zadnjega kolesa omogoča, da se PIVO praktično vrti na svoji osi, Nissan pa pravi, da lahko približno 10 čevljev, dolg EV, zavije na cesti, širok le 13 čevljev.
Toda največji trik PIVO 3 izvira iz njegovih elektronskih gizmov. Vozniki lahko začnejo igrati tisto, kar Nissan imenuje sistem samodejnega parkiranja z avtomobilom (AVP). Sistem ne najde samo parkirnega prostora, ampak avto odpelje sam, da parkira in se sam napolni, nato pa se vrne, ko ga pokliče pametni telefon. Slaba stran je, da se to zgodi le na prihodnjih parkiriščih AVP, recimo leta 2025.
Toyotin Fun Vii je za razliko od katerega koli futurističnega konceptnega avtomobila, ki smo ga kdajkoli videli. Zunanjost je izdelana iz plošč s zaslonom na dotik, ki jih je mogoče spremeniti glede na želje lastnika, s preprostim prenosom aplikacije za pametni telefon ali s prenosom slike na Facebook. Predsednik Toyote Akio Toyoda je ob predstavitvi medijem dejal:
Zabava se nadaljuje v 13-metrskem dolgem tri potniškem Fun Vii, ki pomeni „interaktivno vozilo Internet. " Tako kot zunanjost je lahko tudi slike, ki jih želite videti na notranji strani, brezžično naslikati v realnem času. Potem je tu holografska „navigacijska oskrbnica“ z luštnim klobukom, ki pobegne iz armaturne plošče. Lahko vas vodi po lastnostih vozila ali vam pomaga pri iskanju poti iz enega kraja v drugega. Ker je avto povezan z vsemi drugimi avtomobili na cesti in vozi sam, je vožnja brez truda. In če vse, kar ni dovolj zabavno, lahko Fun Vii v trenutku pretvori v video igro.
Ali ne bi bilo v redu, če bi vozila z vtičniki lahko uporabljala obnovljive vire energije, kot je sončna svetloba? Fordov koncept C-Max Solar Energi nas približa tej resničnosti. Ford je v sodelovanju s kalifornijskim podjetjem SunPower Corp. opremil hibrid C-Max Energi s 300 vati temnih, rahlo ukrivljenih sončnih panelov na strehi. V običajnih dnevnih svetlobah sončne plošče ne morejo zagotoviti dovolj energije za polnjenje, da bi upravičile stroške.
Ford in SunPower sta za rešitev tega problema sodelovala z Atlanta's Georgia Institute of Technology. Raziskovalci so si omislili nadstrešek za sončni koncentrator za vozila, ki uporablja posebno Fresnelovo lečo, ki poveča vpliv sončne svetlobe na štiri ure (8 kilovatnih ur) akumulatorja. Na nadstrešek pomislite kot na povečevalno steklo.
Rezultat tega je, da ima Ford C-MAX Solar Energi s polnim nabojem enak skupni doseg kot običajni C-MAX Energi do 620 milj, vključno z do 21 miljami samo za elektriko. Koncept ima še vedno polnilna vrata, ki se po potrebi napajajo prek omrežja. Zanimivost je, da je vse narejeno iz današnjih sestavnih delov in bi bilo na poti približno dve leti.
Avtomobilska podjetja niso edini ljudje, ki lahko oblikujejo konceptne avtomobile, da bi oblikovali ideje za prihodnost. Volkswagen, ki v angleščini prevaja ljudski avtomobil, je na Kitajskem sprožil projekt People’s Car Car, ki je kitajske potrošnike pozval, naj predložijo ideje za avtomobile prihodnosti. Eden od treh zmagovalcev oblikovanja je bil Wang Jia, študent in prebivalec Chengduja v državi provinci Sečuan. Predvidela je visoko, ozko, enostavno parkiranje, dvosedežnik brez emisij, ki ima obliko zelo velike pnevmatike.
Jiahov navdih za pogonski sistem je prišel iz vlaka Shanghai Maglev, ki lahko lebdi po posebnih tirnicah z elektromagnetnim vzmetenjem. Volkswagen Hover Car ni tako preprost, kot se morda zdi. Tehnologija za izdelavo avtomobilske in cestne infrastrukture je danes na voljo.