Na majhnih plovilih obstajata dve skupni shemi hlajenja motorja. Kroži se hlajenje s surovo vodo morska voda neposredno skozi blok motorja, medtem ko hlajenje v zaprti zanki uporablja izmenjevalec toplote za izolacijo hladilne tekočine motorja iz morske vode, ki odvečno toploto odvaja iz posode.
Oba sistema imata podobne komponente in delovanje. Zapletenejša sistema sta pravzaprav dve enostavni hladilni zanki v seriji. Koncepti so enostavni za razumevanje, prav tako pa tudi za odpravljanje pogostih težav.
Surova voda ali odprto hlajenje
Sledimo poti vode iz morja v dovod, ki je opremljen z ventilom, imenovanim morskim petelinom, da zapremo odprtino, če hladilno sredstvo ne uspe. Te povezave so velike in bodo v vašo uporabo postavile nekaj sto galonov na minuto trup če ne uspejo.
Hladilna voda gre skozi cedilo, ki ga je treba preverjati vsak dan. Izpraznitev te košare za smeti je zelo pomembna, saj bo ovirala pretok motorja, kar bi lahko povzročilo škodo.
Nato morska voda po trdi cevi ali včasih fleksibilni cevi potuje na hladno stran hladilnega sistema motorja. Morebitne mehke linije je treba na vsaki povezavi pritrditi z dvojnimi objemkami, zelo pogosto jih je treba preveriti, ali so okvare ali obrabe.
Na svojem potovanju skozi motor hladna morska voda absorbira toploto s prehodom skozi majhne kanale, ki se vlijejo v sestavne dele motorja. Ti kanali dajejo veliko površin, kjer se lahko absorbira toplota, vendar imajo pomanjkljivosti, kot so zamašitev in zamrzovanje v hladnem vremenu.
Ko morska voda izstopa, gre skozi termostat, ki je lahko avtomobilska naprava z vzmetnim tipa ali senzor, povezan z avtomatskim zapornim ventilom. Če je voda pod idealnim temperaturnim pragom za hlajenje motorja, motor obide motor, dokler ni potrebno odstranjevanje toplote. Motor s hladnim pogonom je slab za stroje in motorje učinkovitost motorja.
Hladilna voda in izpušni plini so združeni v mokrem izpušnem sistemu, kjer izstopajo iz plovila. Če je izpušni zrak zračen, potem hladilna voda prehaja skozi drugo morsko ploščico, da izstopi iz trupa.
Hlajenje z zaprto zanko
Ta vrsta hlajenja je zelo podobna hlajenju s surovo vodo, le da namesto motorja ni izmenjevalnika toplote. V bistvu je cev znotraj cevi, ki prenaša toploto, ne da bi se tekočine mešale.
Hladilno sredstvo kroži na strani motorja, medtem ko surova morska voda kroži na strani izmenjevalnika toplote. Razen te pomembne točke so vse operacije podobne.
Prednosti in slabosti odprtih in zaprtih sistemov
Odprto
Prednosti: preproste in dobro znane, brez kemikalij, če je samo vzdrževanje čiščenje cedila.
Slabosti: Nagnjena k zamašitvi odpadkov, bo čista voda, ki se lahko zamrzne v prehodih motorja, počila blok motorja, v nekaterih okoljih lahko notranjost sistema postane dom školjke in barnekle.
Zaprto
Prednosti: Veliko manj časa, da motor dosežemo stabilno delovno temperaturo, manj je nihanje temperature učinkovitost in poraba goriva, naloge pozimi in poškodbe zaradi mraza so zmanjšane, če se zamaši, bo na strani izmenjevalnika toplote, ki ga je enostavno servisirati; zamašitev v prehodu za motor zahteva demontažo odvečne toplote, ki jo lahko uporabite za ogrevanje prostora.
Slabosti: Pomorska hladilna tekočina je draga in številni sistemi imajo visoko zmogljivost, ki lahko pušča hladilno tekočino v okoliško vodo, namestiti je treba dodatne anode in jih nadzirati zaradi znakov korozije.
Kateri je najboljši sistem morskega hlajenja?
Odgovor je odvisen od vaše lokacije in dejavnosti. Branje in zamašitve so največji problem pri večini operaterjev, lokalno znanje pa najbolje deluje v teh situacijah. Če morate izbrati eno vrsto sistema nad drugo in se vam zdi vse drugo enako, poglejte si barva proti obraščanju uporablja v vaši bližini. Če naj bi agresivno prepovedali rast morskega življenja, potem morate razmisliti o zaprtem sistemu, da zmanjšate tveganje za škodo.
Kako sperite hladilni sistem delovne čolne
Medtem ko je v globalni trgovski floti nekaj tisoč velikih ladij, je morda nekaj sto tisoč manjših delovnih čolnov. Upravljavci teh čolnov so pogosto tudi lastniki, zaradi česar so stroški nižji brez profesionalnih vzdrževalnih storitev.
Če se odločite za ta pristop, boste prihranili denar, čeprav povečuje tveganje za škodo zaradi človeške napake. S skrbnim delom in razumevanjem nekaterih osnovnih konceptov vaše opreme boste zagotovili, da bo delo pravilno opravljeno, hkrati pa še prihranite denar.
Mnogi so v ta poklic vstopili skozi svet majhnih čolnov. Tisti dolgi dnevi, ki so jih marina umivala rekreativne čolne za dodatno porabo denarja, so se spremenila v bolj zapletena delovna mesta. Kmalu so ta majhna dela na področju elektrike in vodovoda zaslužila nekaj dolarjev in upajmo, da imajo dober ugled.
Formalna izobrazba je na voljo za ta delovna mesta in številne odlične šole vam bodo omogočile celovito razumevanje sistemov plovil katere koli velikosti.