V zadnjih štiristo letih so linije in vrve na krovu a plovilo so bili dobesedni in figurativni motorji trgovine. Danes linije in žice, ki jih uporabljamo, zahtevajo nove tehnike in zdaj izraz marilinspike mornarstvo obsega veliko več materialov.
Na večini plovnih linij še vedno igrajo pomembno vlogo pri vsakodnevnih operacijah. Vsak mornar mora biti sposoben zavezati nekaj preprostih vozlov, kot so Bowline ali Hitch in številne stare soli vam bodo povedale, da bi morali z eno roko v temi povezati več vozlov. To ni šala; premisli.
Obstaja veliko velikih merilnikov, zasukanih na tleh, in to je material za številne vozle in spoje. V gospodinjskih situacijah moramo delati tudi z manjšo pletenico in vrvico. Na ladji je lahko veliko izpadov, tako da lahko knockwork postane tudi donosna zabava, če je delo dovolj dobro za prodajo.
Sposobnost predelave skupnega osnovnega materiala v uporabne oblike je dragocena, če gre za trgovino ali za kratek čas nadomestite izgubljeni izdelek. Lahko so narejeni predmeti, kot so blatniki, ki so veliko bolj uporabni in privlačni od napihljivih blatnikov. Vretenasti blatnik ne bo nikoli izpuhtel, popustil ali počil kot napihljiv.
Tako lahko pomorstvo marlinspike poteka v različnih oblikah. Kljub temu, da so številni izdelki s popusti kakovostni kot dekorativna veščina ali niso uporabni v sodobni industriji, je tam veliko plovil z veliko trpežnega in poceni pletenja.
Obstaja nekaj osnovnih funkcij, ki bi jih morali poznati vsi pomorščaki.
Nega vrvi in vrvic
To je zelo osnovno, vendar vsi ne vedo, kako hitro bo pomanjkanje nege uničilo vrv. Vrv mora biti ves čas čista in suha in če jo uporabljamo v umazanih ali mokrih razmerah, ki so ves čas na ladji, jo je treba pred skladiščenjem očistiti.
V času naravnih vlaken je bil sovražnik trdovratna umazanija in pesek, ki je deloval globoko v suknjo, kjer je drobil drobna vlakna eno za drugim. Danes je to tudi problem, vendar dodajte olje in maščobo, ko govorite o sintetičnih vrveh.
Spoji in konci
Skrajšavanje in trajanje linij je bistvena spretnost dela vrvi. Konice vam omogočajo, da se pol trajno združite z dvema koncema, tako da vlakna tkate naprej in nazaj, dokler se ne prepletajo in tesno vežejo.
Pomembno je tudi upravljanje odrezanih koncev, da zmanjšate izgubo zaradi razkosavanja. To je mogoče doseči s potopom, ki je podobno težki barvi, ali z razbijanjem koncev vrvi. Bičanje je sestavljeno iz navijanja voščene niti okoli konca vrvi, da se drži skupaj.
Sintetične vrvi lahko istočasno razrežemo in zapremo z ogrevanim električnim rezalnim nožem.
Tudi vozli so pomembni in poznavanje številnih vozlov je dragoceno znanje, ko prispete na novo plovilo. Mornarji izmenjavali vozle že od začetka in neviden vozel je zelo dragocen, ko samo en mornar pozna njegovo konstrukcijo.
Učenje vozlov in zapletov
V teh dneh se lahko naučimo vozlišč. Obstajajo knjige, ki vas bodo naučile sto običajnih vozlov in na pametnem telefonu boste lahko celo dobili lekcije za vezanje vozlov.
Najboljša knjiga na tem področju je "Ashleyjeva knjiga vozlov". G. Ashely je bil mlad fant na severovzhodni obali ZDA, saj je kitov vse bolj postajal in je začel teči nafta.
Knjiga je bila napisana v štiridesetih letih prejšnjega stoletja, vendar pripoveduje malo zgodbe in nekaj zgodovine z vsakim od svojih 4000 vozlov, spojev in drugih neverjetnih predmetov. Diagrami se lahko zberejo nekaj koncentracije, vendar nekoliko pripovedna zgodba iz prve roke pozna ogromno različnih zgodovinskih ladijskih operacij in povezovanja v zadnjih nekaj sto letih.
Številni vozli in drugi predmeti v knjigi so še vedno presenetljivo uporabni in vsaka ladijska knjižnica bi morala imeti vsaj en izvod.