Zabavna dejstva o predoru za kanal

The Kanalski predor je podvodni železniški predor, ki poteka pod Rokavskim kanalom, ki povezuje Folkestone, Kent v Veliki Britaniji in Coquelles, Pas-de-Calais v Franciji. Bolj pogovorno je znan kot Čunnik.

Predor Rokavski kanal se je uradno odprl 6. maja 1994. Kanalski tunel je inženirski podvig impresiven del infrastrukture. Za gradnjo predora Channel je bilo najetih več kot 13.000 kvalificiranih in nekvalificiranih delavcev.

Veste, koliko stane vozovnica skozi predor? Kako dolgo so tuneli? In kaj ima steklino zgodovino pred Rokavskim prelivom? Naučite se odgovoriti na ta vprašanja s tem seznamom zanimivih in zabavnih dejstev o predoru.

Kanalski predor je sestavljen iz treh predorov: dva tekoča tunela prevažata vlake, manjši, srednji predor pa se uporablja kot službeni predor.

Stroški vozovnic za uporabo predora za kanal se razlikujejo glede na to, kakšen čas dneva greste, dan in velikost vašega vozila. Leta 2010 so se cene za standardni avtomobil gibale od 49 do 75 funtov (približno 78 do 120 dolarjev). Potovanja lahko rezervirate prek spleta.

Predor Rokavski kanal je dolg 31,35 milj, 24 teh milj pa je pod vodo. Ker pa obstajajo trije predori, ki potujejo iz Velike Britanije v Francijo, z veliko majhnimi predori, ki povezujejo tri glavne, je skupna dolžina predora približno 95 kilometrov vredna predora. Potuje čez kanalski kanal, od terminala do terminala, traja približno 35 minut.

"Tekaški predori", oba predora, po katerih vozijo vlaki, sta premera 24 čevljev. Severni tekoči predor prevaža potnike iz Anglije v Francijo. Južni tekoči predor prevaža potnike iz Francije v Anglijo.

Čeprav je bil sprva ocenjen na 3,6 milijarde ameriških dolarjev, je projekt Channel Tunnel ob zaključku prispeval več kot 15 milijard dolarjev.

Eden največjih strahov pred predorom Rokavski kanal je bil potencialno širjenje steklina. Poleg skrbi za invazije z evropskega kopnega so Britance skrbeli tudi stekline.

Ker je bila Velika Britanija od leta 1902 brez stekline, jih je skrbelo, da bi okužene živali lahko prišle skozi tunel in ponovno vnesle bolezen na otok. V predor za kanal je bilo dodanih veliko oblikovalskih elementov, da se to ne bi moglo zgoditi.

Vsak stroj TBM ali vrtalnik, ki je bil uporabljen pri gradnji predora Rokavski kanal, je bil dolg 750 čevljev in tehtal več kot 15.000 ton. Skozi kredo so lahko sekali s hitrostjo približno 15 čevljev na uro. Skupno je bilo za izgradnjo predora Kanal potrebnih 11 TBM.

"Spoil" je bilo ime, ki so ga uporabili za koščke krede, ki so jih TBM odstranili med kopanjem predora Channel. Ker bi med projektom odstranili milijone kubičnih metrov kred, je bilo treba najti prostor za odlaganje vsega tega naplavin.

Po dolgih razpravah so se Britanci odločili, da svoj del plena odvržejo v morje. Da pa ne bi onesnažili Angleškega kanala s krednimi usedlinami, je bilo treba zgraditi velikansko morsko steno iz pločevine in betona, da se zadržijo kredni odpadki.

Ker so bili koščki krede nakopičeni višje kot morska gladinanastala zemlja, ki je bila ustvarjena, je znašala približno 73 hektarjev in se je na koncu imenovala Samphire Hoe. Samphire Hoe je bil posejan z divjimi cvetovi in ​​je zdaj mesto za rekreacijo.

Za razliko od Britancev, ki so bili zaskrbljeni zaradi propadanja bližnjega Shakespearovega klifa, so bili Francozi lahko vzamejo svoj del plena in ga odložijo v bližini, tako da so ustvarili nov hrib, ki je bil pozneje urejeno.

18. novembra 1996 so se uresničili strahovi številnih ljudi glede predora Rokavski kanal - v enem od tunelov v Kanalu je odjeknil požar.

Ko je vlak vozil po južnem predoru, se je na krovu začel požar. Vlak se je moral ustaviti sredi predora, ki ni blizu niti Britanije niti Francije. Dim je zapolnil hodnik in številne potnike je preplavil dim.

Po 20 minutah so bili vsi potniki rešeni, a požar je še vedno divjal. Požar je uspel precej škode vlaku in predoru, preden je bil ugasnjen.

Britanci so se bali tako vdorov kot stekline, toda nihče jih ni upošteval na tisoče ilegalnih priseljencev bi poskusil uporabiti kanalski predor za vstop v Združeno kraljestvo. Za poskus zaviranja in zaustavitve tega velikega pritoka nezakonitih priseljencev je bilo treba namestiti številne dodatne varnostne naprave.