Življenjepis Georgea Pullmana, izumitelja uspavalnih železniških avtomobilov

George Mortimer Pullman (3. marec 1831 – okt. 19, 1897) je izdelovalec kabinetov postal gradbeni izvajalec, ki je postal industrijski proizvajalec, ki je leta 1857 razvil spalni avtomobil Pullman. Pullmanov pramen, zasnovan za potovanje potnikov čez noč, je bil občutek, ki je revolucioniral železniško industrijo in nadomestil neudobne spalne avtomobile, ki so jih uporabljali na Ameriške železnice od 1830-ih. Toda plačal je ceno v animiranosti delavskih sindikatov, ki mu je sledila do groba.

Hitra dejstva: George M. Pullman

Pullman je bil tretji od desetih otrok, ki sta se jima rodila James in Emily Pullman v Broctonu v New Yorku. Družina se je leta 1845 preselila v Albion v New Yorku, tako da je Pullmanov oče, tesar, lahko delal na Erie Canal.

Posebnost Jamesa Pullmana je bilo premikanje konstrukcij s poti preko kanala s pomočjo vijakov in druge naprave, ki jo je patentiral leta 1841.

Ko je leta 1853 umrl James Pullman, je posel prevzel George Pullman. Naslednje leto je dobil pogodbo z zvezno državo New York, da bi 20 poti preselil s poti kanala. Leta 1857 je Pullman podobno podjetje odprl v Chicagu v Illinoisu, kjer je bilo potrebno veliko pomoči pri dvigovanju stavb nad poplavno ravnico jezera Michigan. Pullmanovo podjetje je bilo najeto za dvigovanje večnadstropnih stavb in celih mestnih blokov za štiri do šest metrov.

Deset let po tem, ko se je preselil v Chicago, se je poročil s Harriett Sanger. Imela sta štiri otroke: Florence, Harriett in dvojčka George Jr. in Walter Sanger.

Pullman je spoznal, da bodo nove zgradbe z boljšimi temelji zmanjšale potrebe mesta po njegovih storitvah in se je odločil, da se loti proizvodnje in zakupa železniških avtomobilov. Železniški sistem je cvetel, in čeprav je bila največja potreba po prevozu surovin in končnih izdelkov, je imel drugačno predstavo. Pogosto je potoval po železnici, da bi se ukvarjal s posli, a redne avtomobile je ugotovil, da so neudobni in umazani. Spalni avtomobili so bili prav tako nezadovoljivi, z utesnjenimi ležišči in slabim prezračevanjem. Odločil se je, da se bo osredotočil na potniško izkušnjo.

V partnerstvu z Benjaminom Fieldom, prijateljem in bivšim senatorjem zvezne države New York, se je odločil zgraditi pragovje, ki ni bilo ravno udobno. Želel je luksuz. Prepričal je železnico v Chicagu, Altonu in St. Louisu, naj mu dovoli predelavo dveh svojih avtomobilov. Pullman Sleepers je predstavil avgusta 1859 in bil uspešen, saj so jih recenzenti primerjali z luksuznimi kabinami za parne čolne.

Pullman je na kratko podlegel zlati mrzlici, preselil se je v Kolorado in poskrbel za rudarje, preden se je v 1860. vrnil v Chicago. Posvetil se je izdelovanju pragov še bolj razkošnih.

Prvi Pullman, narejen iz nič, "Pionir", razvit s Fieldom, je predstavil leta 1865. Na njem so bili zložljivi zgornji ležišči in sedežne blazine, ki jih je bilo mogoče podaljšati, da bi naredili spodnje ležišča. Avtomobili so bili dragi, vendar so pridobili nacionalno pozornost in povečali povpraševanje, ko je bilo več njih vključenih v vlak, ki je vozil Abraham LincolnTruplo iz Washingtona, D.C., nazaj v Springfield, Illinois, po atentatu leta 1865. (Sin pobitega predsednika, Robert Todd Lincoln, je po Pullmanovi smrti leta 1897, ki je služil do leta 1911, nasledil Pullmana kot predsednika Pullman Co.

Leta 1867 sta Pullman in Field prekinila svoje partnerstvo in Pullman je postal predsednik novega podjetja Pullman Palace Car Co. V 12 letih je podjetje ponudilo 464 avtomobilov v najem. Novo podjetje je proizvajalo in prodajalo tudi tovorne, potniške, hladilne, ulične in dvignjene avtomobile.

Kot železniška industrija še naprej se je razvijal in Pullman je napredoval, leta 1880 je za gradnjo mesta Pullman v državi Illinois plačal 8 milijonov dolarjev na 3000 hektarjih ob njegovi tovarni zahodno od jezera Calumet. Za zaposlene v njegovem podjetju je zagotavljal stanovanja, trgovine in druge ugodnosti na vseh ravneh dohodka.

Pullman, ki je sčasoma postal soseska Chicaga, je bil mesto začaranega delavska stavka začetek maja 1894. V preteklih devetih mesecih je tovarna Pullman znižala plače svojih delavcev, ni pa znižala stroškov življenja v svojih hišah. Pullmanovi delavci so se pridružili organizatorju dela in ameriškemu socialističnemu vodji Eugene Debs„Ameriška železniška zveza (ARU) spomladi 1894 in tovarno je 11. maja zaustavila s tovarno.

Ko se je uprava zavrnila ukvarjati z ARU, je sindikat 21. junija spodbudil bojkot državnega bojkota avtomobilov Pullman. Druge skupine v ARU so v imenu delavcev Pullman začele stavke naklonjenosti, da bi poskusile ohromiti državno železniško industrijo. Ameriška vojska je bila v spor vpletena 3. julija, prihod vojakov pa je sprožil široko nasilje in plenjenje v Pullmanu in Chicagu.

Stavka se je neuradno končala štiri dni pozneje, ko so bili Debs in drugi voditelji sindikata zaprti. Tovarna Pullman se je avgusta ponovno odprla in lokalnim sindikalnim voditeljem onemogočila možnost, da se vrnejo na svoja delovna mesta.

Po stavki je Pullman Co. še naprej uspeval. Medtem ko je njegova tovarna vzdrževala proizvodnjo železniških spalnih avtomobilov, je Pullman vodil tudi podjetje, ki je v New Yorku zgradilo dvignjeni železniški sistem.

Pullman je umrl zaradi srčnega infarkta oktobra. 19, 1897, v starosti 66 let. Grenka stavka je Pullmana zaradi deželnega gibanja oživila. Tako globoka je bila dolgočasna animoziteta in strah, da je Pullman, da bi se izognil vandalizmu ali omalovaževanju njegovega telesa, pokopan v svinčeni krste v izredno ojačanem oboku iz jekla in betona s stenami, dolgimi 18 centimetrov debel. Nad tem so bile položene jeklene tirnice, postavljene pod pravim kotom in pritrjene skupaj. Vse je bilo takrat prekrito v tonih betona. Jama, izkopana za zapleteno oboko, je bila velikosti povprečne sobe.

Leta 1930 se je podjetje Pullman Co združilo s podjetjem Standard Steel Car Co. in postalo Pullman-Standard Co. Leta 1982 je podjetje izdelalo svoj zadnji avtomobil za Amtrak, kmalu zatem pa je podjetje zbledelo. Do leta 1987 so bila sredstva razprodana.

Pullman je železniški spalni avtomobil iz smrdljivega, utesnjenega nereda spremenil v vrtoglavo razkošje, zaradi česar so potovanja čez noč z vlaki postala bolj privlačna za tiste, ki si to lahko privoščijo. Ustvaril je ogromno podjetje, zaradi česar je njegovo ime postalo sinonim za glavno sestavino železniške industrije.

• "George M. Pullman: ameriški industrijalec in izumitelj. "Enclopedia Britannica.
• "George Mortimer Pullman. "Pullman-Museum.org.