HMS Warrior (1860) v kraljevi mornarici

• Narod:Velika Britanija
• Builder: Thames Ironworks & Shipbuilding Co. Ltd.
• Položeno: 25. maja 1859
• Začetek: 29. decembra 1860
• Naročilo: 1. avgusta 1861
• Odpovedano: 31. maja 1883
• Usoda: Muzejska ladja v Portsmouthu, Anglija

• Vrsta: Oklepna fregata
• Premestitev: 9.210 ton
• Dolžina: 418 ft
• Širina: 58 ft
• Osnutek: 27 ft
• Dopolnilo: 705
• Elektrarna: Penn Jet-condensing, vodoravno-prtljažnik, enojna razširitev parni motor
• Hitrost: 13 vozlov (jadro), 14,5 vozlov (para), 17 vozlov (kombinirano)

• 26 x 68-pdr. puške (polnjenje z gobci)
• 10 x 110-pdr. Puške Armstrong (nakladanje s predalčki)
• 4 x 40 pdr. Puške Armstrong (nakladanje s predalčki)

V zgodnjih desetletjih 19. stoletja je kraljevska mornarica mnogim svojim ladjam začela dodajati moč pare in na nekatere svoje manjše ladje počasi uvajala nove novosti, na primer železne trupe. Leta 1858 je Admiraliteto omamil, ker je izvedel, da so Francozi začeli gradnjo vojaške ladje z železnim koritom z imenom

Odpovedano avgusta 1860, La Gloire je postala prva svetovna morska vojna ladja. Glede na to, da je ogrožena njihova pomorska prevlada, je kraljeva mornarica takoj začela gradnjo na plovilu, ki je nadrejeno La Gloire. Zasnoval ga je admiral Sir Baldwin Wake-Walker, zasnoval pa Isaac Watts, HMS Bojevnik je bil postavljen v železniški in ladjedelniški industriji Thames 29. maja 1859. Vključuje različne nove tehnologije, Bojevnik je bila sestavljena jadra / parna oklepna fregata. Zgrajen z železnim trupom, Bojevnikparni stroji so obrnili velik propeler.

Ključnega pomena za oblikovanje ladje je bila oklepna citadela. Vgrajena je v trup, citadela Bojevnikso imeli 4,5 "železni oklep, ki je bil privit s tikovino 9". Med gradnjo so zasnovo citadele preizkusili proti najsodobnejšim orožjem tistega dne in nihče ni mogel prodreti v njen oklep. Za dodatno zaščito so na plovilo dodali inovativne neprepustne pregrade. Čeprav Bojevnik je bil zasnovan za prevoz manj pušk kot številne druge ladje v floti, to je nadomestilo z namestitvijo težjega orožja.

Ti so vključevali 26 puškomitralnih pušk 68 in 10 puške 110-pdr Armstrong. Bojevnik je bil predstavljen v Blackwallu 29. decembra 1860. Posebno hladen dan je ladja zamrznila poti in potrebovala šest vlačilcev, da so jo potegnili v vodo. Oddano 1. avgusta 1861, Bojevnik stane Admiralty 357.291 funtov. Pridružite se floti, Bojevnik služil predvsem v domačih vodah, saj je bil edini suh dok, ki je bil dovolj velik, da je bil v Britaniji. Verjetno najmočnejša bojna ladja na morju, ko je bila uvedena, Bojevnik hitro ustrahoval rivalske države in sprožil konkurenco za gradnjo večjih in močnejših bojnih ladij iz železa / jekla.

Ob prvem ogledu BojevnikMoč francoskega pomorskega atašeja v Londonu je poslala nujni pošiljki svojim nadrejenim v Parizu, v kateri je zapisala: "Ali mora ta ladja izpolniti našo floto? bo kot črna kača med zajci! "Tisti v Veliki Britaniji so bili podobno navdušeni, tudi Charles Dickens, ki je napisal:" Črna začaranost grda stranka, kot sem jo videl, velikosti kitov in s tako grozno vrsto sekalnih zob kot kadar koli zaprta na francoski fregati. "Leto po Bojevnik naročila se mu je pridružila sestrska ladja HMS Črni princ. V 1860-ih Bojevnik videl mirno službo in med 1864 in 1867 posodobil baterijo pištole.

BojevnikPo trčenju s HMS je bila leta 1868 prekinjena rutina Kraljevski hrast. Naslednje leto je eno redkih potovanj odpotoval iz Evrope, ko je vlekel plavajoči suh dok na Bermude. Po ponovni obnovi v letih 1871-1875 je dr. Bojevnik je bil uvrščen v status rezerve. Prelomno plovilo, dirka mornarskega orožja, ki je pomagala navdihniti, je hitro pripeljala do zastarelosti. V letih 1875-1883 je dr. Bojevnik izvedli poletna trening križarjenja po Sredozemlju in Baltiku za rezerviste. Povezana leta 1883 je ladja ostala aktivna do leta 1900.

Leta 1904 je dr. Bojevnik odpeljali v Portsmouth in ga preimenovali Vernon III kot del šole za torpedo kraljeve mornarice. Zagotavljanje pare in energije za sosednja trupa, ki so sestavljali šolo, Bojevnik v tej vlogi ostal do leta 1923. Potem ko poskusi prodaje ladje za ostanke sredi dvajsetih niso uspeli, so jo v Pembrokeu v Walesu preuredili za uporabo plavajočega naftnega curka. Namenjeni Olje Hulk C77, Bojevnik pol dolga stoletja je ponižno izpolnil to dolžnost. Leta 1979 je ladjo morski sklad rešil z odpadnega dvorišča. Sprva ga je vodil edinburški vojvoda, Trust je nadzoroval osemletno obnovo ladje. Vrnil se je svoji slavi 1860-ih, Bojevnik je 16. junija 1987 začel pristajati v Portsmouthu in začel s novo življenje kot muzejska ladja.