Nekateri zgodovinarji so poročali, da je Edmond Berger, ki izumil zgodnjo svečko (včasih v britanski angleščini imenujejo svečko) 2. februarja 1839. Vendar Edmond Berger svojega izuma ni patentiral.
In ker se svečke uporabljajo v motorji z notranjim zgorevanjem in leta 1839 so bili ti motorji že v zgodnjih dneh eksperimentiranja. Zato bi morala biti vžigalna svečka Edmunda Bergerja tudi po naravi zelo eksperimentalna ali pa bi bil datum morda napačen.
Kaj je svečka?
Po besedah Britannice je vžigalna svečka ali svečka "naprava, ki se prilega glavi valja motorja z notranjim zgorevanjem in nosi dve elektrodi, ločeni z zračno režo, čez katero se izpušča tok iz sistema visokonapetostnega vžiga, da nastane iskra za vžig goriva. "
Natančneje, svečka ima kovinsko navojno lupino, ki je električno izolirana iz osrednje elektrode s porcelanskim izolatorjem. Osrednja elektroda je povezana z močno izolirano žico na izhodni terminal vžigalne tuljave. Kovinska lupina vžigalne svečke je privita v glavo valja motorja in tako električno ozemljena.
Osrednja elektroda štrli skozi porcelanski izolator v zgorevalno komoro in tvori eno ali več iskrih vrzeli med notranjo konec centralne elektrode in običajno ena ali več izbočin ali struktur, pritrjenih na notranji konec navojne lupine in označena the strani, zemljo ali tla elektrode.
Kako delujejo svečke
Vtič je priključen na visoko Napetost ustvarjena z vžigalno tuljavo ali magnetom. Ko tok teče iz tuljave, se med osrednjo in stransko elektrodo razvije napetost. Sprva ne more pritekati tok, ker sta gorivo in zrak v reži izolator. Ko pa se napetost še bolj dviga, začne spreminjati strukturo plinov med elektrodama.
Ko napetost preseže dielektrično moč plinov, plini postanejo ionizirani. Ionizirani plin postane prevodnik in omogoča toku toka skozi režo. Vžigalne svečke običajno potrebujejo napetost 12.000–25.000 voltov ali več, da se pravilno „zažgejo“, čeprav lahko dosežejo do 45.000 voltov. Med postopkom praznjenja oddajajo večji tok, kar ima za posledico bolj vročo in daljšo iskro.
Ko tok elektronov narašča čez režo, dvigne temperaturo iskrnega kanala na 60.000 K. Intenzivna vročina v iskrečem povzroči, da se ionizirani plin zelo hitro razširi, kot majhna eksplozija. To je "klik", ki ga slišimo ob opazovanju iskrice, podobne streli in gromu.
Toplota in tlak silijo pline, da reagirajo med seboj. Na koncu iskrice naj bo v iskreči majhna krogla, ko plini gorijo sami. Velikost te krogle ali jedra je odvisna od natančne sestave zmesi med elektrodama in stopnje turbulenc v zgorevalni komori v času iskrenja. Zaradi majhnega jedra bo motor deloval, kot da je čas vžiga zaostajal, veliko, pa kot da bi bilo krmiljenje napredno.