4 Poti na zahod, ki jih uporabljajo ameriški naseljenci

Američani, ki so prisluhnili pozivu, da bi šli "na zahod, mladi mož", so bili morda pripravljeni na veliko pustolovščino. Toda v večini primerov so tisti, ki hodijo na široko odprte prostore, sledili že označeni poti. V nekaterih pomembnih primerih je bila pot proti zahodu cesta ali kanal, ki je bil zgrajen posebej za sprejemanje naseljencev.

Pred letom 1800 so gore proti zahodu od atlantskega morja ustvarile naravno oviro za notranjost severnoameriške celine. In, malo ljudi je sploh vedelo, katere dežele obstajajo onkraj teh gora. The Ekspedicija Lewisa in Clarka v prvem desetletju 19. stoletja je del te zmede odpravil. A ogromnost zahoda je bila še vedno v veliki meri skrivnost.

V zgodnjih desetletjih 1800-ih se je vse začelo spreminjati, saj je zelo dobro prepotovane poti spremljalo več tisoč naseljencev.

Wilderness Road je bila pot proti zahodu do Kentuckyja, ki jo je ustanovil Daniel Boone in ji je sledilo na tisoče naseljencev v poznih 1700 in začetku 1800s. Na začetku, v začetku sedemdesetih, je bila cesta samo poimenovana.

Boone in mejni menedžerji, ki jih je nadziral, so uspeli povezati pot, ki obsega stare domorodne poti in poti, ki so jih stoletja uporabljale črede bivolov. Sčasoma so jo izboljšali in razširili, da bi lahko sprejeli vagone in potnike.

Pustovna cesta je šla skozi Cumberland Gap, naravna odprtina v gorski verigi Appalachian, in postala ena glavnih poti proti zahodu. Delovala je desetletja pred drugimi potmi do meje, kot sta National Road in Erie Canal.

Čeprav je ime Daniel Boone že od nekdaj povezano z Wilderness Road, je v resnici deloval kot zaposlen kopenski špekulant, sodnik Richard Henderson. Ko se zaveda vrednosti ogromnih zemljišč v Kentuckyju, je Henderson ustanovil podjetje Transilvanija. Namen poslovnega podjetja je bil naseliti na tisoče izseljencev z vzhodne obale na rodovitna kmetijska zemljišča v Kentuckyju.

Henderson se je spopadel z več ovirami, med drugim z agresivno sovražnostjo domorodnih Američanov, ki so postajali vse bolj sumljivi na beli poseg v njihova tradicionalna lovska dežela.

In težaven problem je bil pretresljiv pravni temelj celotnega prizadevanja. Pravni problemi z lastništvom zemljišč so zmotili celo Daniela Booneja, ki je postal ogorčen in zapustil Kentucky do konca 1700-ih. Toda njegovo delo na Wilderness Road v 1770-ih je izjemen dosežek, ki je omogočil širitev ZDA na zahod.

Kopenska pot proti zahodu je bila potrebna v zgodnjih 1800-ih, dejstvo je postalo očitno, ko je Ohio postal država in ni bilo poti, ki bi šla tja. In tako je bila Državna cesta predlagana kot prva zvezna avtocesta.

Gradnja se je začela v zahodnem Marylandu leta 1811. Delavci so začeli graditi cesto, ki je šla proti zahodu, druge delovne posadke pa so začele proti vzhodu, proti Washingtonu, D.C.

Po Washingtonu je bilo mogoče pot po cesti vse do Indiane. In pot je bila narejena, da je trajala. Izdelana z novim sistemom, imenovanim "makadam", je bila cesta neverjetno trajna. Njegovi deli so dejansko postali zgodnja meddržavna avtocesta.

Kanali so se izkazali v Evropi, kjer so na njih potovali tovor in ljudje, nekateri Američani pa so spoznali, da lahko kanali v ZDA prinesejo veliko izboljšanje.

Državljani zvezne države New York so vlagali v projekt, ki so ga pogosto zasmehovali kot neumnosti. Ko pa se je leta 1825 odprl Eriejev kanal, je veljal za čudo.

Kanal je povezal reko Hudson in New York City z velikimi jezeri. Kot enostavna pot v notranjost Severne Amerike je v prvi polovici 19. stoletja prevažala na tisoče naseljencev proti zahodu.

Kanal je bil tako komercialni uspeh, da so New York kmalu imenovali "država Empire".

V štiridesetih letih 20. stoletja je bila pot za tisoče naseljencev pot proti Oregonu, ki se je začela v Neodvisnosti v Missouriju.

Oregonska pot se je raztezala na 2000 kilometrov. Po prehodu s prerijami in po Skalnih gorah je bil konec poti v dolini Willamette v Oregonu.

Medtem ko je Oregonska pot postala znana po potovanju proti zahodu sredi 1800-ih, so jo desetletja prej odkrili moški, ki so potovali proti vzhodu. Zaposleni v John Jacob Astor, ki je v Oregonu ustanovil svojo prodajalno s krznom, je med prenašanjem pošiljk nazaj na vzhod do Astorjevega sedeža zasijal tako imenovano Oregonovo sled.

Fort Laramie je bil pomembna zahodna postojanka po Oregonski poti. Desetletja je bila pomembna mejnik na poti. Veliko tisoč izseljenci smer proti zahodu mimo nje. Po letih, ki je bil pomemben mejnik za potovanje proti zahodu, je postal dragocena vojaška postojanka.

Južni prelaz je bil še ena zelo pomembna meja ob Oregonski poti. Označilo je mesto, kjer se bodo popotniki nehali vzpenjati v visokogorju in začeli dolg spust do regij pacifiške obale.

Južni prelaz naj bi bil možna pot čezkontinentalne železnice, vendar se to nikoli ni zgodilo. Železnica je bila zgrajena dlje proti jugu in pomen Južnega prelaza je zbledel.