Seveda razumete regenerativno zaviranje in poznate razliko med priključni hibridi in preostanek pakiranja. Toda ali ste dovolj šolani o teh priljubljenih vozilih z alternativnim gorivom, da bi vedeli teh pet zanimivih sitnosti o njih?
V resnici segajo v leto 1902, ko je gospod po imenu Ferdinand Porsche zgradil prvi popolnoma delujoč hibridni avtomobil, znan kot "Mixte". Če to ime zazvoni, bi moralo. Porsche je bil res ustanovitelj podjetja Porsche. Zgodnje hibridne avtomobile so imenovali "Semper Vivus", kar pomeni "vedno živ." Prvi hibrid je imel motor z dvema zgorevanjem z anteno električni motor pesto, namenjeno shranjevanju energije v bateriji. Šele leta 1997 je bil izdelan prvi komercialni hibridni avtomobil in prvi letošnji hibrid na Japonskem je bil Toyota Prius. Odkar je Prius prišel na trg v ZDA, je skoraj vsak večji proizvajalec avtomobilov izdelal ali napovedal načrte za proizvodnjo, hibridno vozilo ali linijo vozil.
Hibridni avtomobili niso edini primer hibridne tehnologije.
Hibridna tehnologija ni nova in obstaja že vrsto let, kot je navedeno zgoraj. Toda ali ste vedeli, da je bil uporabljen v mopedih, ki so združili bencinski motor in pedale moči? Seveda si... samo nikoli do zdaj nisi tako razmišljal. Hibridna tehnologija se uporablja tudi v lokomotivah, podmornicah, rudarskih tovornjakih in drugih aplikacijah. Več kot stoletje je trajalo, da se je tehnologija vrnila nazaj v avtomobile.
Hibridni avtomobili niso enolični poniji, ko gre za prihranke.
Medtem ko so prihranki goriva najbolj očiten ekonomski argument lastništva hibridnih avtomobilov, hibridi dobijo več kot 50 let kilometrov na galono in z uporabo ene tretjine plina kot običajni avtomobili, obstajajo drugi finančni razlogi hibridni. V primerjavi z običajnimi kolegi imajo nižje stopnje amortizacije in večina lastnikov bo upravičena do davčne olajšave. Medtem ko so baterije dražje, večina proizvajalcev avtomobilov zdaj ponuja življenjsko garancijo na baterije, nekateri pa nudijo tudi velike garancije za druge dele. Končno imajo hibridni avtomobili odlično prodajo na drobno.
Stroški popravil ne bodo zlomili banke.
Tako kot običajni modeli, znani po dragem vzdrževanju, tudi vzdrževanje vozil za hibrid ne bi smelo stati več kot za običajna vozila. Ta izjava je bila napačna, vendar je priljubljenost hibridov precej zmanjšala stroške, ko je zdaj več usposobljenih mehanikov rutinsko vzdrževati hibridna vozila, kar olajša - in ceneje - ohranja hibridno vozilo med delovanjem optimalno.
Hibridni avtomobili se prebijajo skozi dolgo zadržane mite.
Eden najbolj nagajanje mitov glede hibridnih avtomobilov je njihova zmogljivost. Toda s proizvajalci hibridnih avtomobilov, usmerjenih v to vedno večjo skrb, napredek tehnologije z naprednimi elektronskimi mehanizmi, ki lahko inteligentno vzpostavi ravnotežje med zmogljivostjo in učinkovitostjo glede na potrebe voznika, so odgovorili na to skrb. Drug mit, ki ga počasi razrešimo, je, da so hibridni avtomobili v primeru nesreče nevarni. V resnici hibridni avtomobili vključujejo številne varnostne funkcije za zaščito voznikov in potnikov ter osebja za odzivanje v sili. Sestavni deli pogonskih enot so jasno označeni s svetlimi barvami, ki opozarjajo delavce na nujne primere, nedavna priporočila pa so potrebna za dodatne varnostne funkcije. Drug primer netočnih informacij, za katere se je nekoč verjelo, da so resnični, je, da je treba hibridne avtomobile priklopiti vsak večer in da bodo vozniki nasedli, če bo baterija med vožnjo izpraznila. V resnici je priljubljenost hibridnega vozila vsaj deloma narasla iz spoznanja, da hibridi - razen hibridov z vtičniki - niso priključeni za polnjenje baterij - polnijo se med vklopom na poti. Poleg tega vas hibridi ne bodo pustili na cedilu, saj po potrebi brez težav preidejo na bencin... samo ne pozabite imeti nekaj rezervoarja v rezervoarju!