Potop Rita Titanika (1912)

Svet je bil šokiran, ko je Titanik zadel ledeno goro ob 23.40 uri. 14. aprila 1912 in potonil le nekaj ur pozneje ob 2.20 15. aprila 1912. "Nevztrajna" ladja RMS Titanik potonil se je na svoji delovni plovbi in izgubil najmanj 1.517 življenj (nekateri računi pravijo še več), zaradi česar je to ena najsmrtonosnejših pomorskih nesreč v zgodovini. Po Titanik Potonili so varnostni predpisi, da bi ladje postale varnejše, vključno z zagotavljanjem zadostnih reševalnih čolnov, s katerimi bi lahko vsi bili na krovu in osebjem ladij radijski 24 ur na dan.

The RMS Titanikje bila druga od treh ogromnih, izjemno razkošnih ladij, ki jih je zgradil White Star Line. Za izgradnjo objekta je bilo potrebnih skoraj tri letaTitanik, z začetkom 31. marca 1909 v Belfastu na Severnem Irskem.

Ko je končana, Titanik je bil največji premični objekt, ki je bil kdajkoli narejen. Dolga je bila 882 1/2 metra, široka 92 1/2 metra, visoka 175 čevljev in je izpodrinila 66.000 ton vode. (To je skoraj toliko, kot je osem Kip svobode postavljen vodoravno v črto!)

Po izvedbi morskih preizkušenj 2. aprila 1912 je bil prestolnik Titanik odšel kasneje isti dan za Southampton, Anglija da se zaposli njeno posadko in da se naloži z zalogami.

10. aprila 1912 se je vkrcalo 914 potnikov Titanik. Ladja je opoldne zapustila pristanišče in se odpravila proti mestu Cherbourg v Franciji, kjer se je hitro ustavila, preden se je odpravila v Queenstown (danes imenovan Cobh) na Irskem.

Na teh postajališčih se je nekaj ljudi spustilo, nekaj sto pa se je vkrcalo na letalo Titanik. Do takrat Titanik Queenstown zapustil ob 13:30 uri. 11. aprila 1912, ki se je odpravila proti New Yorku, je prevažala več kot 2200 ljudi, tako potnikov kot posadke.

Prva dva dneva čez Atlantik, 12. in 13. aprila 1912, sta potekala brez težav. Posadka je trdo delala, potniki pa so uživali v svoji razkošni okolici. Tudi nedelja, 14. aprila 1912, se je začela razmeroma nezahtevno, a je pozneje postala smrtonosna.

Čez dan 14. aprila je bil v Titanik prejela številna brezžična sporočila z drugih ladij, ki opozarjajo na ledene gore po njihovi poti. Vendar iz različnih razlogov niso vsa ta opozorila prišla do mostu.

Stotnik Edward J. Smith, ne vedoč, kako resna so opozorila, se je ponoči ob 21:20 umaknil v svojo sobo. Takrat so bili pogledi opaženi nekoliko bolj pridni pri svojih opažanjih, toda Titanik je še paril s polno hitrostjo naprej.

Večer je bil hladen in jasen, luna pa ni bila svetla. To je skupaj z dejstvom, da razgledniki niso imeli dostopa do daljnogleda, pomenilo, da so razgledi opazili ledeno goro le, ko je bil neposredno pred Titanik.

Ob 23:40 so opazovalci zazvonili na zvonec in opozorili ter s telefonom poklicali most. Prvi častnik Murdoch je ukazal, "trdo desna deska" (ostri zavoj levo). Naročil je tudi strojnico, naj motorje postavi nazaj. The Titanik je banka odšla, vendar ni bilo dovolj.

Sedemintrideset sekund po tem, ko so razgledi opozorili na most, je bil Titanika desna desna stran je strgana vzdolž ledene gore pod vodno črto. Številni potniki so že odšli spat in se zato niso zavedali, da je prišlo do hude nesreče. Celo potniki, ki so bili še vedno budni, so se počutili malo kot Titanik zadel ledeni breg. Kapitan Smith pa je vedel, da je nekaj zelo narobe, in se vrnil na most.

Po opravljenem pregledu ladje je stotnik Smith ugotovil, da ladja zavzema veliko vode. Čeprav je bila ladja zgrajena, da bi še naprej plula, če bi se tri od 16 pregrad napolnile z vodo, jih je šest že napolnilo. Ob spoznanju, da je Titanik Potopil se je kapitan Smith rešilni čolni odkriti (12:05 popoldne) in brezžični operaterji na krovu začeti pošiljati klice v stiski (12:10 popoldne).

Številni potniki sprva niso dojeli resnosti razmer. Bila je mrzla noč in Titanik se je še vedno zdel varno mesto, zato mnogi ljudje niso bili pripravljeni priti v rešilne čolne, ko prvi je bil izstreljen ob 12:45 uri. Ko je postajalo vse bolj očitno, da je Titanik potonil, je hitenje na rešilni čoln postalo hitenje obupana.

Ženske in otroci so se morali najprej vkrcati v rešilne čolne; vendar so že zgodaj nekateri moški smeli priti v rešilne čolne.

Na grozo vseh, ki so bili na krovu, ni bilo dovolj rešilnih čolnov, da bi lahko rešili vse. Med postopkom načrtovanja je bilo odločeno, da se na sistem postavijo samo 16 standardnih reševalnih čolnov in štirje zložljivi rešilni čolni Titanik ker bi še kdo zlepil palubo. Če bi bilo 20 reševalnih čolnov, ki so bili na Titaniku, pravilno napolnjeni, česar ni bilo, bi jih lahko rešili 1.178 (tj. Nekaj ​​več kot polovico teh na krovu).

Ko je bil 15. aprila 1912 zadnji rešilni čoln spuščen ob 14:05, so ostali na krovu Titanik reagirali na različne načine. Nekateri so zgrabili kateri koli predmet, ki bi lahko lebdel (na primer ležalniki), predmet vrgel čez krov in nato skočil vanj. Drugi so ostali na krovu, ker so bili obtičali v ladji ali so odločili, da bodo dostojno umrli. Voda je zmrzovala, tako da je kdorkoli obtičal v vodi več kot nekaj minut, se je zmrznil do smrti.

15. aprila 1915, 15. aprila 1915, je bil cerkev sv Titanik prelomili na pol in se dve minuti pozneje popolnoma potopili.

Čeprav je več ladij prejelo Titanika stiski klicali in spremenili pot, da bi pomagali, bil je to Karpatija to so prvi prišli, ki so jih reševalci videli v rešilnih čolnih okoli 3.30 zjutraj. Prvi preživeli je stopil na krov Karpatija ob 4:10 popoldne in naslednje štiri ure so se ostali preživeli vkrcali na Karpatija.

Ko so bili vsi reševalci na krovu, je bil Karpatija se napotil v New York in prišel zvečer 18. aprila 1912. Skupno je bilo rešenih 705 ljudi, 1.517 pa je umrlo.