Opredelitev ladje Clipper

A ščipalka je bila zelo hitra jadrnica zgodaj do sredine 1800-ih.

Po obsežni knjigi, objavljeni leta 1911, je dr. Ladja odbitka avtor Artur H. Clark, izraz ščipalka je prvotno izviral iz slenga v začetku 19. stoletja. "Posneti" ali iti "na hiter posnetek" pomeni potovati hitro. Zato je smiselno domnevati, da je bila beseda preprosto pritrjena na ladje, ki so bile zgrajene za hitrost, in kot je dejal Clark, se je zdelo, da "sežejo valove in ne plujejo skozi njih."

Zgodovinarji se razlikujejo glede tega, kdaj so bile zgrajene prve prave ladje za striženje, vendar obstaja splošno soglasje, da so se uveljavile v 1840-ih. Tipična ščipalka je imela tri jambore, je bila kvadratno nameščena in je imela trup, zasnovan za rezanje skozi vodo.

Najbolj znan oblikovalec ladij za odbitke je bil Donald McKay, ki je zasnoval Leteči oblak, ščipalko, ki je v manj kot 90 dneh postavila osupljiv rekord hitrosti jadranja iz New Yorka do San Francisca.

McKayeva ladjedelnica v Bostonu je izdelala opazne ščipalke, toda številni elegantni in hitri čolni so bili zgrajeni ob vzhodni reki v ladjedelnicah v New Yorku. Newyorški ladjedelnik William H. Webb, je bil znan tudi po izdelavi škarjastih ladij, preden so padle iz mode.

Ladje Clipper so postale ekonomsko uporabne, saj so lahko hitreje dostavile zelo dragocen material kot običajne paketne ladje. Na primer, med kalifornijsko zlato hitrino so bile ščipalke zelo koristne, saj bi lahko zaloge, ki segajo od lesa do iskalne opreme, odpeljale v San Francisco.

In ljudje, ki so rezervirali prehod na odjemnikih, lahko pričakujejo, da bodo do cilja prispeli hitreje kot tisti, ki so pluli na navadnih ladjah. Med Gold Rush, ko so se lovci na sreče želeli dirkati na kalifornijska zlata polja, so strižniki postali izjemno priljubljeni.

Clippers je postal še posebej pomemben za mednarodno trgovino s čajem, saj se je čaj iz Kitajske v rekordnem času lahko prevažal v Anglijo ali Ameriko. Ščipalke so bile med drugim uporabljene tudi za prevoz vzhodnjakov v Kalifornijo Zlata mrzlicain za prevoz avstralske volne v Anglijo.

Ladje Clipper so imele nekaj resnih pomanjkljivosti. Zaradi svoje elegantne zasnove niso mogli prepeljati toliko tovora, kot bi ga lahko prenesla širša ladja. In jadranje škarje je zahtevalo izjemno spretnost. Bili so najbolj zapletene jadralske ladje svojega časa, njihovi kapitani pa so morali imeti odlično mornarstvo za ravnanje z njimi, zlasti ob močnem vetru.

Ladje Clipper so bile na koncu zastarele s parnimi ladjami in tudi z odprtjem Sueza Kanal, ki je dramatično zmanjšal čas jadranja iz Evrope v Azijo in zmanjšal hitrosti jadrnic potrebno.

Pomembne ladje Clipper

Sledijo primeri imenitnih ladij škarje:

• Leteči oblak: Leteči oblak je zasnoval Donald McKay, zaslovel pa je po postavitvi spektakularnega hitrostnega rekorda, iz katerega pluje New York City do San Francisca v 89 dneh in 21 urah poleti 1851. Izvesti vožnjo v manj kot 100 dneh je veljalo za izjemno, in to je doseglo le 18 jadrnic. Rekord od New Yorka do San Francisca je bil le dvakrat boljši, leta 1854 še enkrat leteči oblak in leta 1860 Andrew Jackson.
• Velika republika: Zasnoval in zgradil ga je Donald McKay leta 1853, naj bi bil največji in najhitrejši ščipalka. Izstrelitev ladje oktobra 1853 je spremljala velika oboževalnost, ko je mesto Boston razglasilo praznik in na tisoče gledalo slavja. Dva meseca pozneje, 26. decembra 1853, je ladja pristala na vzhodni reki na spodnjem Manhattnu in je bila pripravljena na prvo plovbo. V soseski je izbruhnil požar in zimski vetrovi so v zrak vrgli žerjavice. Vrv Velike republike je zanetil ogenj in plameni so se razširili do ladje. Po tem, ko so jo izstrelili, so ladjo dvignili in obnovili. Toda nekaj veličine se je izgubilo.
• Rdeča jakna: V Maineju je bil zgrajen strižnik, ki je postavil rekord hitrosti med New Yorkom in Liverpoolom v Angliji v 13 dneh in eni uri. Ladja je slava preživela, ko je plula med Anglijo in Avstralijo, na koncu pa je, tako kot številne druge škarje, prevažala les iz Kanade.
• Cutty Sark: Klipper pozne dobe je bil zgrajen na Škotskem leta 1869. Nenavadno je, saj še danes obstaja kot muzejska ladja, obiskujejo pa ga turisti. Trgovina s čajem med Anglijo in Kitajsko je bila zelo konkurenčna, Cutty Sark pa je bil zgrajen, ko so bile hitrosti v bistvu izpopolnjene. V trgovini s čajem je služil približno sedem let, pozneje pa v trgovini z volno med Avstralijo in Anglijo. Ladja je bila uporabljena kot učno plovilo že v 20. stoletju in v petdesetih letih je bila postavljena v suhi dok, da bi služila kot muzej.