Kdo je izumil parni avtomobil?

Avtomobila, kot ga poznamo danes, ni v enem dnevu izumil niti en izumitelj. Zgodovina avtomobila je bolj odraz razvoja, ki se je dogajalo po vsem svetu, rezultat več kot 100.000 patentov več izumiteljev.

Na poti se je zgodilo veliko prvih začetkov, začenši s prvimi teoretičnimi načrti za motorno vozilo, ki sta jih pripravila Leonardo da Vinci in Isaac Newton. Pomembno pa je upoštevati, da so se zgodnja praktična vozila poganjala s paro.

Leta 1769 je bilo prvo samohodno cestno vozilo vojaški traktor, ki ga je izumil francoski inženir in mehanik Nicolas Joseph Cugnot. Za pogon svojega parnega motorja je uporabil parni stroj, ki je bil izdelan po njegovih navodilih v pariškem Arsenalu. Parni stroj in kotel sta bila ločena od preostalega vozila in postavljena spredaj.

Francoska vojska ga je uporabila za vleko topništva z ogromno hitrostjo 2 in 1/2 mph na samo tri kolesa. Vozilo se je celo moralo ustaviti vsakih deset do petnajst minut, da je nabralo moč pare. Naslednje leto je Cugnot zgradil tricikel na parni pogon, ki je prevažal štiri potnike.

Leta 1771 je Cugnot eno od svojih cestnih vozil zapeljal v kamniti zid, kar je izumitelju pripadlo posebno čast, da je prva oseba, ki je prišla v prometno nesrečo. Žal je bil to šele začetek njegove slabe sreče. Potem ko je eden od Cugnotovih zavetnikov umrl, drugega pa izgnan, so se sredstva za Cugnotove poskuse cestnih vozil izsušila.

V zgodnji zgodovini samovozečih vozil so bila s parnimi stroji razvita cestna in železniška vozila. Cugnot je na primer oblikoval tudi dve parni lokomotivi z motorji, ki nikoli niso delovali dobro. Ti zgodnji sistemi so avtomobile poganjali s kurjenjem goriva, ki je ogrevalo vodo v kotlu, ustvarjalo paro, ki se je razširila in potiskala bate, ki so obračali ročično gred, ki je nato obrnila kolesa.

Vendar je bila težava v tem parni stroji vozilu so dodali toliko teže, da so se izkazali za slabo zasnovo cestnih vozil. Kljub temu so bili parni stroji uspešno uporablja se v lokomotivah. In zgodovinarji, ki se strinjajo, da so bila zgodnja cestna vozila na parni pogon tehnično avtomobili, pogosto smatrajo Nicolasa Cugnota izumitelj prvega avtomobila.

Po Cugnotu je več drugih izumiteljev zasnovalo cestna vozila na parni pogon. Med njimi je kolega Francoz Onesiphore Pecqueur, ki je izumil tudi prvo diferencialno prestavo. Tu je kratek časovni razpon tistih, ki so prispevali k stalnemu razvoju avtomobila:

• Leta 1789 je Oliverju Evansu podelil prvi ameriški patent za kopensko vozilo s parnim pogonom.
• Leta 1801 je Richard Trevithick zgradil cestni prevoz s paro - prvi v Veliki Britaniji.
• V Britaniji so bili od leta 1820 do 1840 odrski pari na parni pogon v redni službi. Pozneje so jim prepovedali javne ceste, zato se je razvil britanski železniški sistem.
• Cestni traktorji, ki jih poganjajo pari (zgradil jih je Charles Deitz), so do leta 1850 vozili potniške kočije okoli Pariza in Bordeauxa.
• V ZDA so od leta 1860 do 1880 gradili številne parne vagone. Izumitelji so bili Harrison Dyer, Joseph Dixon, Rufus Porter in William T. James.
• Amedee Bollee starejši je v letih 1873 do 1883 gradil napredne parne avtomobile. "La Mancelle", zgrajena leta 1878, je imel motor, nameščen spredaj, gred do diferenciala, verižni pogon na zadnja kolesa, volan na navpični gredi in voznikov sedež za motorjem. Kotel je nosil za potniškim prostorom.
• Leta 1871 je dr. W. Carhart, profesor fizike na državni univerzi Wisconsin, in J. JAZ. Podjetje Case je zgradilo delujoči parni avtomobil, ki je zmagal na dirki na 200 kilometrov.

Parni motorji niso bili edini motorji, ki so jih uporabljali v zgodnjih avtomobilih, saj so vozila z električnimi motorji približno istočasno pridobila tudi oprijem. Nekaj ​​med letoma 1832 in 1839 je Robert Anderson iz Škotske izumil prvi električni prevoz. Zanašali so se na polnilne baterije, ki so poganjale majhen električni motor. Vozila so bila težka, počasna, draga in jih je bilo treba pogosto polniti. Električna energija je bila bolj praktična in učinkovita, če se je uporabljala za pogon tramvajev in uličnih avtomobilov, kjer je bila možna stalna oskrba z električno energijo.

Še okoli leta 1900 so električna kopenska vozila v Ameriki prodala vse druge vrste avtomobilov. Nato je v nekaj letih po letu 1900 prodaja električnih vozil zaznamovala kot nova vrsta vozil, ki jih poganja bencin prišel do prevlade na potrošniškem trgu.