Zgodovina bolniške ladje prve svetovne vojne, HMHS Britannic

V začetku 20. stoletja je obstajala intenzivna konkurenca med britanskimi in nemškimi ladjarji, ki so se borile za gradnjo večjih in hitrejših oceorskih linijskih plovil za uporabo v Atlantiku. Ključni igralci, med njimi Cunard in White Star iz Velike Britanije ter HAPAG in Norddeutscher Lloyd iz Nemčije. Do leta 1907 se je Bela zvezda odrekla hitrostnemu naslovu, ki je bil znan kot Modri ​​pas, Cunard, in se začela osredotočati na gradnjo večjih in razkošnejših ladij. Vodi J. Bruce Ismay, bela zvezda se je približal Williamu J. Pirrie, vodja Harland & Wolff, je naročil tri masivne linijske brodice, ki so jih poimenovali Olimpijski-razred. Te sta zasnovala Thomas Andrews in Alexander Carlisle in vključila najnovejše tehnologije.

Prvi dve ladji razreda, RMS Olimpijski in RMS Titanik, so bile postavljene leta 1908 in 1909, zgrajene pa so bile v sosednjih ladjah v Belfastu na Irskem. Po zaključku Olimpijski in lansiranje Titanik leta 1911 so se začela dela na tretjem plovilu, Britanca. Ta ladja je bila položena 30. novembra 1911. Ko se je delo v Belfastu gibalo naprej, sta se prvi dve ladji izkazali z zvezdicami. Medtem

Poganjajo ga devetindvajset kotlov na premog, ki poganjajo tri propelerje, Britanca je imel podoben profil kot prejšnje sestre in nameščal štiri velike lijake. Tri od teh so bile funkcionalne, četrta pa lutka, ki je ladiji zagotavljala dodatno prezračevanje. Britanca je bilo namenjeno prevozu okoli 3200 posadke in potnikov v treh različnih razredih. Za prvi razred so bile na voljo luksuzne namestitve skupaj z razkošnimi javnimi prostori. Medtem ko so bili prostori drugega razreda precej dobri, BritancaTretji razred je veljal za bolj udobnega kot njegova dva predhodnika.

Presoja Titanik katastrofa, je bilo odločeno dati Britanca dvojni trup skupaj s svojimi motorji in kotlovnimi prostori. To je ladjo razširilo za dva metra in zahtevalo namestitev večjega 18.000-konjskih turbinskih motorjev, da bi ohranili delovno hitrost enaindvajset vozlov. Poleg tega šest BritancaPetnajst neprepustnih pregrad je bilo dvignjenih na krov "B", da bi pomagali obvladovanju poplav, če je bil trup pokvarjen. Ker je pomanjkanje rešilnih čolnov očitno prispevalo k veliki izgubi na krovu Titanik, Britanca je bil opremljen z dodatnimi rešilnimi čolni in masivnimi kompleti davov. Ti posebni davi so bili sposobni doseči rešilne čolne na obeh straneh ladje, da bi zagotovili, da bi se lahko vsi izstrelili, tudi če bi pripravili hud seznam. Čeprav je učinkovita zasnova, je bilo nekaterim preprečeno, da bi dosegli nasprotni del ladje zaradi lijakov.

Začetek 26. februarja 1914 Britanca začel opremljati za služenje v Atlantiku. Avgusta 1914, ko je delo napredovalo, Svetovno vojno začelo v Evropi. Zaradi potrebe po izdelavi ladij za vojno so bili materiali preusmerjeni iz civilnih projektov. Kot rezultat, delajte naprej Britanca upočasnjeno. Do maja 1915, isti mesec kot izguba Lusitanija, je novi linijski stroj začel preizkušati svoje motorje. Z vojna, ki stagnira na Zahodni fronti, zavezniško vodstvo je začelo iskati razširiti konflikt na Sredozemlje. Prizadevanja v ta namen so se začela aprila 1915, ko so britanske čete odprle Kampanja Gallipoli pri Dardanelah. Da bi podprla kampanjo, je kraljeva mornarica začela z rekvizicijami linijskih linij, kot je RMS Mavretanija in RMS Akvitanija, za uporabo kot vojaške ladje v juniju.

Ko so se začele povečevati žrtve v Gallipoliju, je kraljeva vojna mornarica prepoznala potrebo po pretvorbi več linij na bolniške ladje. Ti bi lahko delovali kot medicinska ustanova v bližini bojišča in lahko prepeljali težje ranjene nazaj v Britanijo. Avgusta 1915 je dr. Akvitanija je bil preoblikovan s svojimi vojaškimi prevoznimi nalogami na Olimpijski. 15. novembra je dr. Britanca je bil potreben za bolniško ladjo. Ko so bili na krovu zgrajeni ustrezni objekti, je bila ladja prebarvana v belo z zeleno črto in velikimi rdečimi križi. Poveljnik je bil 12. decembra v Liverpoolu, poveljnik plovila pa je prejel stotnik Charles A. Bartlett.

Kot bolniška ladja Britanca imel je 2.034 privezov in 1.035 postelj za poškodbe. Za pomoč ranjencem so vkrcali zdravstveno osebje 52 častnikov, 101 medicinskih sester in 336 redarjev. To je podprlo ladijsko posadko 675. Odhod iz Liverpoola 23. decembra, Britanca premogli v Neaplju v Italiji, preden je dosegla novo oporišče v Mudrosu v Lemnosu. Tam so na ladjo pripeljali približno 3.300 žrtev. Odhod, Britanca pristanišče v Southamptonu 9. januarja 1916. Po izvedbi še dveh plovb do Sredozemlja Britanca vrnil v Belfast in bil 6. junija izpuščen iz vojne službe. Kmalu zatem sta Harland & Wolff začela ladjo pretvoriti nazaj v potniški linijski prevoz. To je bilo ustavljeno avgusta, ko se je Admiralty odpoklical Britanca in ga poslal nazaj v Mudros. Z pripadniki odreda za prostovoljno pomoč je prispel 3. oktobra.

Vrnitev v Southampton 11. oktobra Britanca kmalu odšel na še en tek do Mudrosa. Ta peta pot se je vrnila v Britanijo s približno 3000 ranjenimi. Jadranje 12. novembra brez potnikov, Britanca po petdnevni vožnji dosegli Neapelj. Kratek pridržan v Neaplju zaradi slabega vremena je vzel Bartlett Britanca na morje 19.. Vstop v kanal Kea 21. novembra, Britanca je bila ob 8:12 uri velika eksplozija, ki je udarila v bočno desko. Menijo, da je to povzročil rudnik, ki ga je postavil U-73. Ko je ladja začela pogrezati lok, je Bartlett sprožil postopke nadzora škode. Čeprav Britanca je bil zasnovan za preživetje, ki je povzročil velike poškodbe, ker okvara nekaterih neprepustnih vrat zaradi poškodb in nepravilnega delovanja plovila na koncu ne bi bila obsojena. K temu je pripomoglo dejstvo, da je bilo veliko odprtin spodnje palube odprtih v prizadevanju za prezračevanje bolnišničnih oddelkov.

V želji, da bi rešil ladjo, se je Bartlett upal na desno desko v upanju, da bo plaval Britanca na Kea, približno tri milje stran. Ko je videl, da ladja ne bo uspela, je ob 8:35 zjutraj ukazal opustiti ladjo. Ko so posadko in zdravstveno osebje pripeljali do rešilnih čolnov, so jim pomagali lokalni ribiči in pozneje prihod več britanskih vojnih ladij. Kotali se po svoji desni strani, Britanca zdrsnilo pod valovi. Zaradi plitve vode je njegov lok udaril v dno, medtem ko je bila krma še izpostavljena. Upogibanje s težo ladje se je lok zmečkal in ladja je izginila ob 9:07.

Kljub prevzemanju podobne škode kot Titanik, Britanca le petdeset pet minut je ostalo na plavanju, kar je približno tretjino časa starejše sestre. Nasprotno, izgube zaradi potopitve Britanca jih je bilo le trideset, medtem ko so jih rešili 1.036. Ena od rešenih je bila medicinska sestra Violet Jessop. Pred vojno je stevardese preživela Olimpijski-Hawke trčenje kot tudi potopitev Titanik.

• Narod: Velika Britanija
• Vrsta: Bolniška ladja
• Ladjedelnica: Harland & Wolff (Belfast, Severna Irska)
• Položeno: 30. novembra 1911
• Začetek: 26. februarja 1914
• Usoda: Potopilo se je mine 21. novembra 1916

• Premestitev: 53.000 ton
• Dolžina: 882 ft., 9 v.
• Širina: 94 ft
• Osnutek: 34 ft 7 v.
• Hitrost: 23 vozlov
• Dopolnilo: 675 moških

• WebTitanic: HMHS Britanca
• HMHS Britanca
• Izgubljeni linerji: HMHS Britanca