Leteča bomba V-1 v drugi svetovni vojni

Letalsko bombo V-1 je Nemčija razvila med Svetovni vojni (1939-1945) kot maščevalno orožje in je bila zgodnja neobdelana križarska raketa. Preizkušen na objektu Peenemünde-West je bil V-1 edino proizvodno letalo, ki je za svojo elektrarno uporabljalo impulz. Prva od "V-orožij", ki je začela delovati, je leteča bomba V-1 začela služiti junija 1944 in bila uporabljali za napad na London in jugovzhodno Anglijo iz objektov za lansiranje v severni Franciji in Nizki Države. Ko so bile te zmogljivosti prekoračene, so V-1 izstrelili v pristaniške objekte zavezništva okrog Antwerpna v Belgiji. Zaradi visoke hitrosti je bilo malo zavezniških borcev sposobnih v letu prestreči V-1.

• Uporabnik: Nacistična Nemčija
• Proizvajalec: Fieseler
• Predstavljen: 1944
• Dolžina: 27 ft., 3 palca.
• Razpon krila: 17 ft 6 v.
• Obremenjena teža: 4750 funtov.

• Elektrarna: Argus As 109-014 impulzni reaktivni motor
• Obseg: 150 milj
• Najvišja hitrost: 393 mph
• Sistem vodenja: Avtopilot na osnovi žirokompasa

• Bojna glava: 1870 funtov. Amatol

Zamisel o leteči bombi je bila Luftwaffe prvič predlagana leta 1939. Če je bil zavrnjen, je bil leta 1941 tudi drugi predlog zavrnjen. Z naraščajočimi se nemškimi izgubami je Luftwaffe junija 1942 koncept ponovno preučil in odobril razvoj poceni leteče bombe z dometom približno 150 milj. Za zaščito projekta pred zavezniškimi vohuni je bil imenovan "Flak Ziel Geraet" (protiletalski ciljni aparat). Oblikovanje orožja sta nadzorovala Robert Lusser iz Fieselerja in Fritz Gosslau iz podjetja Argus.

Izpopolnjevanje prejšnjega dela Paula Schmidta je Gosslau za orožje zasnoval impulzni reaktivni motor. Impulzni curek je sestavljen iz malo gibljivih delov, ki jih poganja zrak, ki vstopa v dovod, kjer je bil mešan z gorivom in vžgan s svečkami. Izgorevanje mešanice je prisilno zaprlo sklopke sesalnih polk, kar je sprožilo izbruh izpušnih plinov. Rolete so se nato ponovno odprle v zračnem toku, da bi postopek ponovile. To se je zgodilo približno petdesetkrat na sekundo in dalo motorju značilen zvok. Nadaljnja prednost pulznega curka je bila, da lahko deluje na nizkokakovostno gorivo.

Gosslauev motor je bil nameščen nad preprostim trupom, ki je imel kratka, trmasto krilo. Oblikoval ga je Lusser, prvotno je bil ogrodje izdelan v celoti iz varjenega jeklenega jekla. V proizvodnji je bila vezana plošča zamenjana za gradnjo kril. Leteča bomba je bila usmerjena do cilja z uporabo preprostega sistema vodenja, na katerega se je opiral žiroskopi za stabilnost, magnetni kompas za smer in barometrični višinomer za višino nadzor. Krvav anemometer na nosu je pognal števec, ki je določil, kdaj je doseženo ciljno območje, in sprožil mehanizem, da bi bombo potopil.

Razvoj leteče bombe je napredoval na mestu Peenemünde, kjer je bila Raketa V-2 je bil preizkušen. Prvi drsni preizkus orožja se je zgodil v začetku decembra 1942, s prvim poletom z močjo na božični večer. Delo se je nadaljevalo spomladi 1943, nacistični uradniki pa so se 26. maja odločili, da bodo orožje dali v proizvodnjo. Poimenovan Fiesler Fi-103, bolj imenovan je V-1, za "Vergeltungswaffe Einz" (Vengeance orožje 1). S to odobritvijo se je delo v Peenemündeju pospešilo, medtem ko so bile ustanovljene operativne enote in zgrajena mesta za zagon.

Medtem ko so se številni zgodnji testni leti V-1 začeli z nemškimi letali, je bilo orožje namenjen zagon s tal s pomočjo ramp, opremljenih s paro ali kemikalijami katapulti. Ta mesta so bila hitro zgrajena na severu Francije v regiji Pas-de-Calais. Medtem ko so zavezniška letala številna zgodnja mesta uničila kot del operacije Samostrel, preden so začeli obratovati, so bile za njihovo nadomeščanje zgrajene nove, prikrite lokacije. Medtem ko se je proizvodnja V-1 širila po Nemčiji, so jo mnogi gradili s sužnji v zloglasnem podzemnem obratu "Mittelwerk" v bližini Nordhausena.

Prvi napadi V-1 so se zgodili 13. junija 1944, ko je bilo proti Londonu izstreljenih približno deset raket. Napadi V-1 so se resno začeli že dva dni pozneje, s čimer so začeli "leteti bombni strehi". Zaradi nenavadnega zvoka motorja V-1 je britanska javnost novo orožje poimenovala "bomba bomba" in "doodlebug." Tako kot V-2 tudi V-1 ni mogel zadeti določenih ciljev in naj bi bil območje orožja, ki je spodbudilo teror pri Britancih populacija. Tisti na tleh so hitro izvedeli, da je konec "brenčanja" V-1 nakazal, da se potaplja na tla.

Zgodnja zavezniška prizadevanja za boj proti novemu orožju so bila nenavadna, saj v vojaških patruljah pogosto ni bilo zrakoplovov, ki bi jih lahko ulovili V-1 na svoji križarjeni višini 2000-3000 čevljev in protiletalskih pušk ni mogel premakniti dovolj hitro, da bi ga zadel. Za boj proti grožnji so bile po jugovzhodni Angliji prerazporejene protiletalske puške, nameščenih je bilo tudi več kot 2000 baražnih balonov. Sredi leta 1944 edino letalo, ki je bilo primerno za obrambne dolžnosti, je bil novi Hawker Tempest, ki je bil na voljo le v omejenem številu. Temu se je kmalu pridružila spremenjena P-51 Mustangs in Spitfire Mark XIV.

Ponoči je Komar De Havilland je bil uporabljen kot učinkovit prestreznik. Medtem ko so zavezniki izboljšali letalsko prestrezanje, so nova orodja pomagala boju s tal. Poleg hitrega preletavanja pušk je bil prisiljen radarjem za postavitev puške (kot je SCR-584) in bližinim varovalkam zemeljski ogenj najučinkovitejši način za poraz V-1. Do konca avgusta 1944 je bilo 70% V-1 uničenih s puškami na obali. Medtem ko so te tehnike domače obrambe postale učinkovite, se je grožnja končala šele, ko so zavezniške čete premagale nemške izstrelitvene položaje v Franciji in Nizkih državah.

Z izgubo teh izstrelišč so se Nemci za napad na Britanijo morali zanesti na zrakoplove V-1. Te so izstrelili iz modificiranih Heinkel He-111s leti nad Severnim morjem. Skupno je bilo na ta način izstreljenih 1.176 V-1, dokler Luftwaffe januarja 1945 ni zaustavil pristopa zaradi izgub zaradi bombnikov. Čeprav v Britaniji niso več mogli zadeti ciljev, so Nemci še naprej uporabljali V-1 za napad na Antwerpen in druga ključna mesta v nizkih državah, ki so jih zavezniki osvobodili.

Med vojno je bilo proizvedenih več kot 30.000 V-1 s približno 10.000 izstreljenimi cilji v Britaniji. Od tega jih je le 2.419 doseglo London, pri čemer je bilo umorjenih 6.184 ljudi, 17.981 pa ranjenih. Antwerpen, priljubljena tarča, je med oktobrom 1944 in marcem 1945 zadel 2.448. Skupno okoli 9.000 je bilo izstreljenih na cilje v celinski Evropi. Čeprav so V-1 ciljno zadeli le 25% časa, so se izkazali za varčnejše od bombardijske akcije Luftwaffe 1940/41. Ne glede na to je bil V-1 v veliki meri teroristično orožje in je imel le malo splošnega vpliva na izid vojne.

Med vojno so ZDA in Sovjetska zveza vzvratno konstruirale V-1 in proizvajale svoje različice. Čeprav ni bilo nobene žažne bojne službe, je bil ameriški JB-2 namenjen uporabi med predlagano invazijo na Japonsko. JB-2 je bil v petdesetih letih prejšnjega stoletja uporabljen kot testna platforma JB-2.