Vpliv kolesnih vozil na človeško zgodovino

Izumi koles in kolesnih vozil - vagonov ali vozičkov, ki jih podkrepijo in premikajo okrogla kolesa - so močno vplivali na človeško gospodarstvo in družbo. Kot učinkovit način za prevoz blaga na dolge razdalje so kolesna vozila omogočala širitev trgovskih mrež. Obrtniki bi z dostopom do širšega trga lažje specializiratiin skupnosti bi se lahko razširile, če ne bi bilo treba živeti blizu območij za proizvodnjo hrane. V resničnem smislu so vozila na kolesih olajšala redne trge kmetov. Vse spremembe, ki so jih prinesla kolesna vozila, pa niso bile dobre: ​​s kolesom so imperialistične elite lahko razširile svoj nadzorni nadzor in vojne so se lahko vodile dlje naokoli.

Ključni odvzemi: izum kolesa

Te spremembe ni povzročilo samo izumljanje koles. Kolesa so najbolj uporabna v kombinaciji z ustreznimi vlečnimi živalmi, kot so konji in volovi, kot tudi pripravljene ceste. Najzgodnejša ploska cesta, ki jo poznamo, Plumstead v Združenem kraljestvu, sega približno v isti čas kot kolo pred 5.700 leti. Govedo je bilo udomačeno pred približno 10.000 leti in konji verjetno pred približno 5500 leti.

Kolesna vozila so bila v Evropi v uporabi v tretjem tisočletju pred našim štetjem, kar dokazuje odkritje glinenih modelov visoke dvostranski vozički s štirimi kolesi po celotni Donavi in ​​na Madžarski ravnini, na primer z mesta Szigetszentmarton v Madžarska. Več kot 20 lesenih koles iz poznega in končnega neolitika je bilo odkritih v različnih mokriščih po vsej srednji Evropi, med približno 3300–2800 pr.

Kolesa so izumili tudi v Ameriki, a ker vlečne živali niso bile na voljo, vozila na kolesih niso bila ameriška inovacija. Trgovina je v Ameriki cvetela obrtna specializacija, imperializem in vojne, gradnja cest in širitev naselij, vse brez kolesnih vozil: nobenega dvoma ni, da je bilo s kolesom poganjano (oprostite punca) številne družbene in gospodarske spremembe v Evropi in Evropi Azija.

Najzgodnejši dokazi za vozila s kolesom se pojavljajo hkrati v jugozahodni Aziji in severni Evropi, okoli leta 3500 pred našim štetjem. V Mezopotamija, da so dokazi iz slik, piktogramov, ki predstavljajo štirikolesne vagone, najdene na vloženih glinenih tablicah Uruk obdobje Mezopotamije. Modele trdnih platišč, izklesanih iz apnenca ali modelirane iz gline, so našli v Siriji in Turčiji, na mestih, starih približno stoletje ali dve pozneje. Čeprav dolgoletna tradicija južno mezopotamske civilizacije pripisuje izumu kolesnih vozil, danes so znanstveniki manj prepričani, saj se zdi, da skorajda obstaja istočasno evidentiranje uporabe po Sredozemlju bazen. Štipendisti so razdeljeni glede tega, ali je to posledica hitrega razširjanja enega samega izuma ali več neodvisnih inovacij.

V tehnološkem smislu se zdi, da so najstarejša kolesna vozila štirikolesna, kar je bilo ugotovljeno na modelih, identificiranih v Uruku (Irak) in Bronocice (Poljska). Kolo na dveh kolesih je prikazano konec četrtega tisočletja pred našim štetjem v Lohne-Engelshecke, Nemčija (~ 3402–2800 cal BCE (koledarska leta pred našim štetjem). Najzgodnejša kolesa so bila enodelne plošče, s prečnim prerezom, ki približno približajo vrtine vretena - to je na sredini debelejše in tanjšajo do robov. V Švici in jugozahodni Nemčiji so bila najstarejša kolesa pritrjena na vrtljivo os skozi kvadratno vtičnico, tako da so se kolesa vrtela skupaj z osjo. Drugod po Evropi in na Bližnjem vzhodu je bila os pritrjena in ravna, kolesa pa so se obračala neodvisno. Ko se kolesa prosto vrtijo z osi, lahko drayman vrti voziček, ne da bi mu bilo treba povleči zunanje kolo.

Najstarejši znani dokazi o kolesnih vozilih v Evropi izvirajo iz mesta Flintbek, a Lijak čaša kultura v bližini Kiela v Nemčiji, iz 3420–3385 cal BC. Pod severozahodno polovico dolgega koč pri Flintbeku je bila določena vrsta vzporednih kolovoznih poti, v dolžino nekaj več kot 65 ft (20 m) in sestavljen iz dveh vzporednih sklopov koles koles, do 60 cm širok. Vsako kolo kolesa je bilo široko 2–2,5 (5–6 cm), profil vagonov pa je bil ocenjen na 3,5–4 ft (1,1–1,2 m) v širino. Na otokih Malti in Gozo je več vozički - so bile ugotovljene, ki so lahko povezane z gradnjo Neolitični templji tam.

V Bronocice na Poljskem, a Lijak čaša mesto, ki se nahaja 28 milj (45 km) severovzhodno od Krakova, je bila kot del zasnove poslikana keramična posoda (čaša) z več, ponovljenimi slikami sheme štirikolesnega vagona in jarma. Čaša je povezana z govedjo kostjo iz 3631–3380 cal pred našim štetjem. Drugi piktografi so znani iz Švice, Nemčije in Italije; znana sta tudi dva piktografa vagonov iz območja Eanne, raven 4A na Uruku, ki je bila datirana na 2815 +/- 85 BCE (4765 +/- 85 BP [5520 cal BP]), tretjina je iz Tell Uqair: obe lokaciji sta v današnjem Irak. Zanesljivi datumi kažejo, da so bila dvo- in štirikolesna vozila znana od sredine četrtega tisočletja pred našim štetjem po vsej Evropi. Danska in Slovenija so identificirali enojna kolesa iz lesa.

Medtem ko so miniaturni modeli vagonov arheologu koristni, ker so izrecni, nosijo informacije artefakti, prav tako morajo imeti določen pomen in pomen v različnih regijah, kjer so bili rabljen. Modeli so znani iz Mezopotamije, Grčije, Italije, Karpatske kotline, regije Pontic v Grčiji, Indiji in na Kitajskem. Celotna vozila življenjske velikosti so znana tudi iz Nizozemske, Nemčije in Švice, ki se občasno uporabljajo kot pogrebni predmeti.

Model s kolesi, izrezan iz krede, je bil odkrit s poznega Urukovega mesta Jebel Aruda v Siriji. Ta asimetrični disk meri premer 8 cm in debelino 1 cm (3 cm), na obeh straneh pa kot pesto. Na turškem mestu Arslantepe so odkrili model drugega kolesa. Ta disk iz gline je premera 3 cm (7,5 cm) in ima osrednjo luknjo, kamor bi verjetno šla os. Na tem mestu so tudi lokalne imitacije poenostavljene oblike poznega Urukovega lončarstva, vržene s kolesom.

Nedavno prijavljeni miniaturni model prihaja z najdišča Nemesnádudvar, zgodnje bronaste dobe skozi pozno srednjeveško najdišče, ki se nahaja v bližini mesta Nemesnádudvar, okrožje Bács-Kiskun, Madžarska. Model so odkrili skupaj z različnimi drobci lončenja in živalskimi kostmi v delu naselja, datiranem v zgodnjo bronasto dobo. Model je dolg 26,3 cm 10,4 cm, širok 14,9 cm 5,8 cm in ima višino 8,8 cm. Kolesa in osi modela niso bila obnovljena, vendar so bila okrogla stopala perforirana, kot da obstajajo naenkrat. Model je izdelan iz gline, kaljene z drobljeno keramiko in žgane do rjavkasto sive barve. Postelja vagona je pravokotna, z ravnimi stranskimi kratkimi konci in ukrivljenimi robovi na dolgi strani. Stopala so valjasta; celoten kos je okrašen v zoniranih, vzporednih chevronih in poševnih linijah.

Leta 2014 je arheologinja Natalia Shishlina s sodelavci poročala o obnovitvi razstavljenega štirikolesnega polnega vagona, ki je bil neposredno iz obdobja med 2398–2141, pred našim štetjem. Ta zgodnja bronasta doba Stepe društvo (natančneje kultura East Manych Catacomb) v Rusiji je vsebovala starejši človek, katerega grobno blago je vsebovalo tudi bronast nož in palico ter lonec v obliki repe.

Pravokotni ogrodje vagonov (1,65 x 0,7 m) je merilo 5,4x2,3 ft, kolesa, podprta z vodoravnimi osmi, pa so imela premer 1,60 m. Stranske plošče so bile zgrajene iz vodoravno postavljenih plošč; notranjost pa je bila verjetno prekrita s trstiko, klobučevinami ali volneno preprogo. Zanimivo je, da so bili različni deli vagona izdelani iz raznovrstnega lesa, vključno s brijem, pepelom, javorjem in hrastom.

• Bakker, Jan Albert in sod. "Najstarejši dokazi o kolesnih vozilih v Evropi in na bližnjem vzhodu. «Antika 73.282 (1999): 778–90. Natisni
• Bondár, Mária in György V. Székely "Nov model vagonov starejše bronaste dobe iz Karpatske kotline. "Svetovna arheologija 43.4 (2011): 538–53. Natisni
• Bulliet, Richard W. Kolo - izume in ponovitve. New York: Columbia University Press, 2016. Natisni
• Klimscha, Florian. "Kulturna raznolikost v prazgodovinski zahodni Evraziji: kako so bile inovacije razširjene in ponovno izumljene v antičnih časih? "Claroscuro 16.16 (2018): 1–30. Natisni
• Mischka, Doris. "Pokop neolitika v Flintbek La 3, Severna Nemčija, in njegove skladbe: Točna kronologija. «Antika 85.329 (2011): 742–58. Natisni
• Sax, Margaret, Nigel D. Meeks in Dominique Collon. "Uvedba lapidarnega gravirnega kolesa v Mezopotamiji. «Antika 74.284 (2015): 380–87. Natisni
• Schier, Wolfram. "Srednja in vzhodna Evropa." Oxfordski priročnik neolitske Evrope. Eds Fowler, Chris, Jan Harding in Daniela Hofmann. Oxford: Oxford University Press, 2014. Natisni
• Šišlina, N.I., D. S. Kovalev in E. R. Ibragimova. "Katakombske vagone Evroazijskih step. «Antika 88.340 (2014): 378–94. Natisni
• Vandkilde, Helle. "Preboj nordijske bronaste dobe: transkulturna bojevitost in karpatsko križišče v šestnajstem stoletju pred našim štetjem. «Evropski časopis za arheologijo 17.4 (2014): 602–33. Natisni