Poglejte čez Atlantik in ugotovili boste, da ima Evropa večji izbor vtičnih vozil od tistih, ki so ponujena v ZDA - oba čista elektrika in priključni hibridni elektriki. Med kombinacijo so znamke, ki se tukaj ne prodajajo, kot so Bollore, Citreon, Peugeot in Renault.
Poleg tega se lahko evropski potrošniki odpeljejo v glavnem (beri cenovno ugodnem) športnem uporabnem vozilu ali v premijskem vagonu, katerega od teh ni mogoče najti v ameriškem prodajnem salonu.
Obstaja več razlogov, zakaj en trg dobi določen model vozila, drugi pa ne. Primarni razlog so stroški za izpolnjevanje različnih predpisov. Na primer, varnostni standardi v ZDA so drugačni od tistih v Evropi, prav tako vladni mandati za doseganje ekonomičnosti porabe goriva in emisij ogljika. Tudi vozni cikel za merjenje porabe goriva in električnega dosega vožnje je drugačen.
Dokler se vlade ne dogovorijo o skupnih predpisih (verjetno nikoli), je malo možnosti, da se naslednjih pet vtičnih vozil - z izjemo - pripelje v Novi svet. To je preveč slabo, ker bi si želeli vsaj enega.
Ko je Volkswagen predstavljen kot konceptni avtomobil, je poklical Up! "hrošč za 21. stoletje." E-up! je baterijsko-električna različica bencinskega avtomobila in bi bila lahko najprimernejša vozila v katerem koli mestnem gneči. Mali štirivaljni kombilimuzina ima 80 konjskih moči (60 kilovatov) električni motor ki jo poganja 18,7 kilovatne ure litij-ionska baterija. Ta kombinacija je dobra za približno 80 kilometrov dosega vožnje z največjo hitrostjo 85 mph. Hitrost od 0 do 60 km / h je 11 sekund, več kot dovolj, da ste v koraku s prometom. V državah je primerljiv EV Chevrolet Spark, ki ima več enakih lastnosti, vendar je avtomobil skladnosti.
Do konca oktobra je bil Renault Zoe dva največja prodajna električna vozila v Evropi, saj je svoj bratranec Renault-Nissan Alliance, Nissan Leaf, zasvojil za le 240 enot. Z voznim dosegom, ki znaša približno 95 milj, bi peto potniška Zoe imela eno najdaljših dosegov katere koli EV-jeve zadrge na mestnih ulicah ZDA. Napaja ga 22-kilovatna litij-ionska baterija in 82-konjske moči, 162 funtov električni motor, ki se lahko v 10 sekundah pomeri do 60 mph. Britanska avtomobilska revija Avtocar pravi, da je Zoe "prijeten za vožnjo, tih, eleganten in, če električno stvar za trenutek pusti na eni strani, eleganten in zaželeno videti majhen avtomobil. Cenovno v ameriški protivrednosti 27.897 dolarjev pred kakršnimi koli spodbudami je Zoe ugoden EV.
Volkswagnov Golf GTE (Gran Turismo Electricity) je tisto, kar dobite, če združite delovanje odličnega GTI VW-ja z električnim znanjem iz električnega avtomobila e-Golf. Z Golfovimi spodnjicami je pod znano kožo spravil 1,4-litrski turbodizelski 184 konjski štirivaljnik, 75-kilovatni električni motor in 8,7-kilovatno uro baterijo. Moč se usmeri na sprednja kolesa s šeststopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko, ki je prilagojen posebej za hibridno delovanje. Majhna kombilimuzina, ki deluje na čistih elektronih, ima doseg 31 milj samo za EV. Avto je v sodelovanju z majhnim plinskim motorjem zmožen, si lahko upam reči, dizelskemu dosegu 585 milj. Za podjetje, ki je zaradi dizelskega škandala zapleteno v dolgoročno nalogo, bi lahko VW naredil slabše, kot bi GTE pripeljal na to stran Atlantika.
Eno izmed najboljših desetih prodajnih vtičnih vozil v Evropi (uvrščeno na številko devet) se zdi, da bi Volvo V60 PHEV (električni hibrid) karavan precej dobro prodal tudi v ZDA. Toda na žalost, dizelsko-električni priključni hibrid tukaj ne bo uspel. Prednja kolesa poganja petvaljni 2,4-litrski petvaljnik turbopolnilnik dizelski motor, ki proizvede 215 konjskih moči in 325 kilogramov navora. Po potrebi vtakne električni motor na zadnji osi in doda dodatnih 75 KM, ki svojo moč dobi iz 12-kilovatne ure litij-ionske baterije. Doseg vožnje samo za elektriko je 31 milj; skupaj z dizelskim motorjem je skupni doseg 750 milj. Dizel-električni pogonski sklop je draga ponudba in V60 bi bil cenovno približno 60.000 dolarjev, če bi bil na voljo tukaj.
Mitsubishijev Outlander PHEV ameriški zagon je bil od uvedbe leta 2013 večkrat zamuden, zdaj pa se zdi, da je avtomobilski proizvajalec prepričan, da bo prišel sem v drugem četrtletju 2016. Medtem je postal vodilni prodajalec vtičnikov v Evropi. Če se ameriški model ujema z evropskim PHEV, bo hibridni pogonski sklop opremil 2,0-litrski štirivaljni motor z 200 konjskimi močmi in dva 60-kilovatna elektromotorja, en sprednji in zadnji zadaj. Električni doseg vožnje je približno 20 milj. Prenovljeni Outlander PHEV je bil predstavljen v začetku letošnjega leta z velikimi stilskimi spremembami, posodobljeno notranjostjo in prilagoditvijo podvozja. Ni znano, ali bo ameriški model imel evropsko tehnologijo V2H (vozilo do doma), ki avtomobil spremeni v generator moči za vse gospodinjske aparate. Ta hibridni vtičnik bi se lahko glede na ceno hitro povzpel na prodajne lestvice.