Prometne inovacije so se v 19. stoletju razmahnile, tudi parne ladje, kanale in železnice. Toda priljubljenost koles je v 20. stoletju povzročila revolucijo v prometu in povzročila potrebo po asfaltiranih cestah in meddržavnem avtocestnem sistemu.
Leta 1893 je bil ustanovljen Urad za preiskavo cest (ORI), ki ga je vodil junak državljanske vojne general Roy Stone. Proračun za razvoj novih podeželskih cest, ki so bili v tistem času večinoma makadamske ceste, je imel proračun 10.000 USD.
Mehanika koles vodi vodilno prometno revolucijo
Leta 1893 v Springfieldu, Massachusetts, kolo mehanika Charles in Frank Duryea sta v ZDA zgradila prvi bencinski motorni karavan. Ustanovili so prvo podjetje za proizvodnjo in prodajo vozil na bencinski pogon, čeprav so jih prodali zelo malo. Medtem dva brata mehanika Wilbur in Orville Wright, je letalsko revolucijo sprožil s svojim prvim poletom decembra 1903.
Model T pritiska na razvoj ceste
Henry Ford je leta 1908 predstavil nizkocenovni, serijsko proizvedeni Model T Ford. Zdaj, ko je bil avtomobil na dosegu številnih več Američanov, se je ustvarila večja želja po boljših cestah. Kmečki volivci so lobirali za asfaltirane ceste s sloganom: "Spravite kmete iz blata!" Zakon o cestah z zvezno pomočjo iz leta 1916 je ustvaril avtocestni program Zvezne pomoči. To je financiralo državne agencije za avtoceste, da bi lahko izboljšale ceste. Vendar pa je posredovala prva svetovna vojna in je bila večja prednostna naloga, saj so izboljšave cest pošiljale na zadnji gorilnik.
Gradnja dvotirnih meddržavnih avtocest
Zvezni zakon o avtocestah iz leta 1921 je ORI spremenil v Urad za javne ceste. Zdaj je zagotovila sredstva za sistem asfaltiranih dvotirnih meddržavnih avtocest, ki bi jih zgradile državne agencije za avtoceste. Ti tržni projekti so se v tridesetih letih prejšnjega stoletja zlivali v delovno silo s programi ustvarjanja delovnih mest.
Vojaške potrebe spodbujajo razvoj meddržavnega avtocestnega sistema
Vstop v drugo svetovno vojno je osredotočil pozornost na gradnjo cest, kjer jih potrebujejo vojska. To je morda prispevalo k zanemarjanju, ki je pustilo številne druge ceste neustrezne za promet in v vojni po nesreči. Leta 1944 je dr. Predsednik Franklin D. Roosevelt je podpisal zakonodajo, ki dovoljuje omrežje hitrih podeželskih in mestnih hitrih cest, imenovanega "Nacionalni sistem meddržavnih avtocest." To se je slišalo ambiciozno, vendar je bilo brez financiranja. Šele po predsedniku Dwightu D. Eisenhower je leta 1956 podpisal Zakon o avtocestah z zvezno pomočjo, ki ga je začel izvajati meddržavni program.
Ustanovljen je ameriški oddelek za promet
The Meddržavni avtocestni sistem desetletja zaposleni inženirji za avtoceste je bil velik projekt in dosežek javnih del. Vendar pa ni bilo novih pomislekov, kako so te avtoceste vplivale na okolje, razvoj mest in zmožnost zagotavljanja množičnega javnega prevoza. Ti pomisleki so bili del misije, ustanovljene z ustanovitvijo ameriškega ministrstva za promet (DOT) leta 1966. Družba BPR se je aprila 1967 po tem novem oddelku preimenovala v Zvezno upravo za ceste (FHWA).
Meddržavni sistem je postal resničnost v naslednjih dveh desetletjih in odprl je 99 odstotkov določenih 42.800 milj Dwight D. Eisenhowerjev nacionalni sistem meddržavnih in obrambnih avtocest.
Vir:
Informacije, ki jih je zagotovilo Ministrstvo za promet ZDA - zvezna uprava za ceste.