Gloster Meteor (Meteor F Mk 8):
Splošno
- Dolžina: 44 ft., 7 palcev.
- Razpon krila: 37 ft., 2 palca.
- Višina: 13 ft
- Območje krila: 350 kvadratnih metrov. ft
- Prazna teža: 10.684 funtov.
- Obremenjena teža: 15.700 funtov.
- Posadka: 1
- Številka zgrajena: 3,947
Izvedba
- Elektrarna:2 × Rolls-Royce Derwent 8 turbojetov, po 3.500 lbf
- Obseg: 600 milj
- Najvišja hitrost: 600 mph
- Strop: 43.000 ft
Oborožitev
- Puške: 4 × 20 mm topovi Hispano-Suiza HS.404
- Rakete: do šestnajst 60 lb. 3 v. rakete pod krili
Gloster Meteor - Oblikovanje in razvoj:
Oblikovanje Gloster Meteorja se je začelo leta 1940, ko je glavni oblikovalec Glosterja George Carter začel razvijati koncepte za motor z dvojnim motorjem. 7. februarja 1941 je družba prejela naročilo za dvanajst prototipov letalskih lovcev v skladu s specifikacijo kraljeve zračne sile F9 / 40 (prestreznik z letalom). Gloster test je 15. maja odletel z enim motorjem E.28 / 39. To je bil prvi polet britanskega letala. Na podlagi rezultatov E.38 / 39 se je Gloster odločil, da se premakne naprej z dvomotornim dizajnom. To je bilo v veliki meri posledica nizke moči zgodnjih reaktivnih motorjev.
Carterjeva ekipa je na tem konceptu ustvarila kovinsko enosedežno letalo z visoko zadnjo ravnino, s katerim so vodoravne zadnje plošče držale nad iztočnim izpuhom. Dizajn je počival na trikolesnem podvozju z običajnimi ravnimi krili z motorji, nameščenimi v racionaliziranih srednjih krilih nacel. Kabina je bila nameščena naprej s steklenim okvirjem. Za oborožitev je ta tip imel štiri 20 mm topove, nameščene v nosu, kot tudi sposobnost nošenja šestnajst 3-in. rakete. Sprva imenovano "Thunderbolt", je bilo ime spremenjeno v Meteor, da se prepreči zmešnjava z Republika P-47 Thunderbolt.
Prvi prototip, ki je letel, je vzletel 5. marca 1943, poganjala pa sta ga dva motorja De Havilland Halford H-1 (Goblin). Preskušanje prototipov se je nadaljevalo skozi leto, ko so v letalu preizkusili različne motorje. V začetku leta 1944 se je Meteor F.1 poganjal z dvojnimi motorji Whittle W.2B / 23C (Rolls-Royce Welland). V postopku razvoja je prototipe uporabila tudi Kraljevska mornarica za preverjanje ustreznosti nosilcev in jih poslala v ZDA na oceno letalskih sil ZDA. V zameno je USAAF poslal RAF-ju YP-49 Airacomet na testiranje.
Začetek delovanja:
Prva serija 20 meteorjev je bila 1. junija 1944 dostavljena v RAF. Letalo je bilo dodeljeno eskadrilji št. 616 in je nadomeščalo eskadriljo M.VII Supermarine Spitfires. Skozi usposabljanje za preusmeritev, se je št. 616 eskadrilja preselila v RAF Manston in začela leteti z letali za boj proti letalski sili V-1 grožnja. Začetek operacije 27. julija je ob tej nalogi odvrgel 14 letečih bomb. Tistega decembra je eskadrilja prešla na izboljšan Meteor F.3, ki je izboljšal hitrost in boljšo vidljivost pilota.
Prestavljen na celino januarja 1945 je Meteor v glavnem preletel kopenske in izvidniške misije. Čeprav nikoli ni naletela na svojega nemškega kolega, je Messerschmitt Me 262, Meteorji so jih zavezniške sile pogosto zmotile zaradi sovražnega letala. Kot rezultat, so bili meteorji pobarvani v popolnoma belo konfiguracijo za lažje prepoznavanje. Pred koncem vojne je vrsta uničila 46 nemških letal, vsa na tleh. S koncem leta druga svetovna vojna, se je nadaljeval razvoj Meteorja. Meteor F.4, ki je postal glavni borec RAF, je bil predstavljen leta 1946 in sta ga poganjala dva motorja Rolls-Royce Derwent 5.
Rafiniranje meteorja:
Poleg priložnosti v elektrarni je F.4 okrepil zračni okvir in pritisnil kokit. F.4, proizveden v velikem številu, je bil široko izvožen. Da bi podprli Meteorjeve operacije, je leta 1949 v službo prišla različica vlaka, T-7. V prizadevanju, da bi bil Meteor enak novim borilcem, je Gloster še naprej izboljševal dizajn in avgusta 1949 predstavil dokončni model F.8. Z motorji Derwent 8 je bil trup F.8 podaljšana, repna konstrukcija pa preoblikovana. Različica, ki je vključevala tudi izmetni sedež Martina Bakerja, je v zgodnjih petdesetih letih postala hrbtenica poveljstva za bojevanje.
Koreja:
Gloster je med razvojem Meteorja predstavil tudi nočne bojne in izvidniške različice letala. Meteor F.8 je med avstralskimi silami doživel obsežno bojno službo z avstralskimi silami Korejska vojna. Čeprav je manjvreden novejšim krilom MiG-15 in Severnoameriški F-86 Sabre, Meteor se je odlično obnesel v podporni vlogi. Med spopadom je Meteor zrušil šest MiG-jev in uničil več kot 1500 vozil in 3.500 stavb zaradi izgube 30 letal. Do sredine petdesetih let je Meteor izstopil iz britanske službe s prihodom Supermarine Swift in Hawker Hunterja.
Drugi uporabniki:
Meteorji so še naprej ostajali v popisu RAF do osemdesetih let prejšnjega stoletja, vendar v stranskih vlogah, kot so ciljne vlačilke. Med proizvodnim procesom je bilo zgrajenih 3.947 meteorjev, veliko pa jih je bilo izvoženih. Drugi uporabniki letala so bili še Danska, Nizozemska, Belgija, Izrael, Egipt, Brazilija, Argentina in Ekvador. Med krizo v Suezu leta 1956 so izraelski meteorji podrli dva egipčanska vampirja De Havilland. Meteorji različnih vrst so ostali v prvi vrsti pri nekaterih zračnih silah že v sedemdesetih in osemdesetih letih prejšnjega stoletja.
Izbrani viri
- Vojaška tovarna: Gloster Meteor
- Zgodovina vojne: Gloster Meteor
- Muzej RAF: Gloster Meteor