2. svetovna vojna: Douglas TBD Devastator

• Dolžina: 35 ft
• Razpon krila: 50 ft
• Višina: 15 ft 1 v.
• Območje krila: 422 kvadrat. ft
• Prazna teža: 6.182 funtov.
• Obremenjena teža: 9.862 funtov.
• Posadka: 3
• Številka zgrajena: 129

• Elektrarna: 1 × Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp radialni motor, 850 KM
• Obseg: 435–716 milj
• Najvišja hitrost: 206 mph
• Strop: 19.700 ft

• Elektrarna: 1 × Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp radialni motor, 850 KM
• Obseg: 435–716 milj
• Najvišja hitrost: 206 mph
• Strop: 19.700 ft
• Puške: 1 × naprej streljanje 0,30 in. ali 0,50 inča. mitraljez. 1 × 0,30 inča. mitraljez v zadnjem kokpitu (pozneje povečan na dva)
• Bombe / Torpedo: 1 x Mark 13 torpeda ali 1 x 1.000 funtov. bomba ali 3 x 500 funtov. bombe ali 12 x 100 lb. bombe

30. junija 1934 je ameriški mornariški urad za letalstvo (BuAir) izdal zahtevo za predloge za nov torpedo in raven bombnik, ki bi nadomestil obstoječe Martin BM-1 in velika jezera TG-2. Hall, Velika jezera in Douglas so vsi natečaj oddali na natečaj. Medtem ko Hallova zasnova, visoko krilo, ni izpolnila zahteve za ustreznost prevoznika BuAir, tako velika jezera kot tudi Douglas. Zasnova Great Lakes, XTBG-1, je bil triplastični biplan, ki se je med letom hitro izkazal za slabo vodljivost in nestabilnost.

Neuspeh modelov Halla in Velikih jezer je odprl pot za napredek Douglasa XTBD-1. Monoplana z nizkim krilom, bila je iz kovinske konstrukcije in je vsebovala zložljivo krilo. Vse te tri lastnosti so bile prvo za letalo ameriške mornarice, zaradi česar je bil dizajn XTBD-1 nekoliko revolucionaren. Na XTBD-1 je bil tudi dolg, nizek "rastlinjak", ki je v celoti obdajal tri posadko letala (pilot, bombarder, radijski operater / strelec). Moč je sprva zagotavljal radialni motor Pratt & Whitney XR-1830-60 Twin Wasp (800 KM).

XTBD-1 je nosil svojo koristno obremenitev navzven in lahko prinese Mark 13 torpeda ali 1200 funtov. bombe na dosegu 435 milj. Križarna hitrost se je spreminjala med 100-120 mph v odvisnosti od koristne obremenitve. Čeprav počasen, kratkotrajen in premalo napajan druga svetovna vojna Po standardih je letalo zaznamovalo dramatičen napredek zmogljivosti v primerjavi s predhodniki biplana. Za obrambo je XTBD-1 namestil enojno .30 cal. (pozneje .50 cal.) mitraljez v pokrovu in en sam zadaj .30 cal. (kasneje dvojček) mitraljez. Pri bombardiranju misij je bombarder ciljal z norveškim bombnim napadom pod pilotov sedež.

Prvi let, 15. aprila 1935, je Douglas prototip hitro dostavil mornarski letalski postaji Anacostia za začetek preizkusov zmogljivosti. Natančno preizkušen s strani ameriške mornarice do konca leta, je X-TBD uspešno opravil, saj je bila edina zahtevana sprememba povečanje nadstreška za povečanje vidljivosti. 3. februarja 1936 je BuAir naročil 114 TBD-1. Pozneje so pogodbi dodali še 15 zrakoplovov. Prvo letalo za proizvodnjo so obdržali za namene testiranja in je kasneje postalo edina različica tipa, ko so ga opremili s plovci in poimenovali TBD-1A.

TBD-1 je začel obratovati konec leta 1937, ko USS Saratogaje VT-3 prešel iz TG-2. Druge torpedne eskadrilje mornarice ZDA so prav tako prešle na TBD-1, ko so na voljo letala. Čeprav je bil že v začetku revolucionaren, je razvoj letal v tridesetih letih prejšnjega stoletja napredoval zelo hitro. Zavedajoč se, da so leta 1939 novi borci že zasenčili TBD-1, je BuAer izdal zahtevo za predloge za zamenjavo letala. Rezultat tega tekmovanja je bil izbira Grumman TBF Avenger. Medtem ko je razvoj TBF napredoval, je TBD ostal v veljavi kot frontni torpedni bombnik ameriške mornarice.

Leta 1941 je TBD-1 uradno dobil vzdevek "Devastator." Z Japonci napad na Pearl Harbor tistega decembra je Devastator začel videti boj. Februarja 1942 so sodelovali v napadih na japonsko ladjarstvo na Gilbertovih otokih, TBD od USS Enterprise je imel malo uspeha. To je bilo v veliki meri posledica težav, povezanih z torpedom Mark 13. Z občutljivim orožjem je Mark 13 od pilota zahteval, da ga spusti z višine največ 120 čevljev. in ne več kot 150 km / h, zaradi česar je letalo med napadom izjemno ranljivo.

Ko je Mark 13 padel, je prišlo do težav s preglobokim tekom ali pa preprosto ni uspelo eksplodirati. Pri napadih s torpedi je bil bombarder običajno zaprt na nosilcu in Devastator je letel z dvema posadkama. Dodatni napadi, ki so spomladi videli TBD, napadajo otoke Wake in Marcus, pa tudi cilje na Novi Gvineji z mešanimi rezultati. Vrhunec Devastatorjeve kariere je prišel med Bitka pri Koralnem morju ko je tip pomagal pri potopu lahkega nosilca Shoho. Poznejši napadi na večje japonske prevoznike naslednji dan so se izkazali za brezplodne.

Končni angažma TBD je prišel naslednji mesec na Bitka pri Midwayu. Do tega trenutka je izpadanje postalo problem sile TBD in mornarice ZDA Zadnji admirali Frank J. Fletcher in Raymond Spruance v svojih treh karierih je bilo le 41 uničevalcev, ko se je 4. junija začel bitka. Z iskanjem japonske flote je Spruance ukazal, naj se nemudoma začnejo z napadi in sovražniku poslal 39 TBD-jev. Tri ameriške torpedne eskadrilje so postale ločene od svojih spremljevalcev, ki so prvi prišli nad Japonce.

Napadi brez kritja so Japoncem utrpeli grozljive izgube A6M "nič" borci in protiletalski ogenj. Čeprav niso dosegli nobenega zadetka, je njihov napad japonsko bojno zračno patruljo potegnil iz položaja, kar je pustilo floto ranljivo. Ob 10:22, ameriška SBD Brez strahu potapljaški bombniki, ki so se približali z jugozahoda in severovzhoda, so zadeli nosilce Kaga, Soryu, in Akagi. V manj kot šestih minutah so japonske ladje zmanjšali na goreče razbitine. Od 39 TBD, poslanih proti Japoncem, se jih je vrnilo le pet. V napadu oz. USS SršenVT-8 je izgubil vseh 15 zrakoplovov, edini preživeli je bil zastavnik George Gay.

Po Midwayu je ameriška vojna mornarica umaknila preostale TBD in eskadrilje, prestavljene na novo prispeli Avenger. 39 TBD, ki so ostali v inventarju, je bilo dodeljenih učnim vlogam v Združenih državah Amerike, do leta 1944 pa tip ni bil več v inventarju ameriške mornarice. Pogosto se verjame, da gre za neuspeh, glavna krivda uničevalca TBD je bila preprosto stara in zastarela. BuAir se je zavedal tega dejstva in zamenjava letala je bila na poti, ko se je Kariera uničevalca neumno končala.