Dvosmerno je hibridno vozilo, ki lahko deluje na dva različna načina (načini). Prvi način deluje podobno kot navaden polni hibridni. Drugi način je pomemben - hibridni sistem lahko prilagodi različne količine motorja in motorja, da izpolni zelo specifične zahteve glede vozila / naloge / prometa.
Partnerstvo omogoča to
Skupno inženirsko in razvojno prizadevanje General Motorsa, Chrysler Corporation, BMW in do neke mere Mercedes-Benza je rodilo sistem, znan kot dvosistemski hibrid. Zmogljiv do najosnovnejših komponent in elementov, je sistem, v katerem je običajni avtomatski menjalnik z zobniki in trakovi in sklopke je bil zamenjan z zunanjo podobno lupino, v kateri je par elektromotorjev in več planetov zobniki.
Oba načina delovanja lahko opišemo kot nizka hitrost, način nizke obremenitve in način hitrejše, težje obremenitve.
Prvi način
Pri majhni hitrosti in majhni obremenitvi se lahko vozilo premika samo z elektromotorji, samo motorjem z notranjim zgorevanjem (ICE) ali kombinacijo obeh. V tem načinu je mogoče motor (če deluje) v ustreznih pogojih izklopiti, vsi dodatki pa tudi gibanje vozila še naprej delujejo izključno na električno energijo. Hibridni sistem bo ICE znova zagnal kadar koli se bo to zdelo potrebno. Eden od motorjev, ki je bolje opisan kot motorji / generatorji (M / G), deluje kot generator za zadrževanje akumulatorja, drugi pa deluje kot motor za pogon ali pomoč pri pogonu vozila.
Drugi način
Pri večjih obremenitvah in hitrostih ICE vedno teče, hibridni sistem pa uporablja tehnologije, kot so deaktivacija cilindra (GM ga imenuje Aktivno upravljanje goriva; Chrysler ga pokliče Sistem za več premikov) in spremenljivo krmiljenje ventilov za povečanje učinkovitosti motorja. V drugem načinu so stvari nekoliko zapletene, ko M / Gs in planetna gonila nastavljajo fazo vklopa in izklopa, da bi navor in konjske moči ohranili največ. V bistvu deluje tako: Na pragu drugega načina delovanja oba M / G delujeta kot motorja, da motorja v celoti zaženeta. Ko se hitrost vozila povečuje, se nekatere kombinacije štirih planetnih zob s fiksnim razmerjem vključijo in / ali izklopite, da nadaljujete z množenjem navora motorja, hkrati pa dovolite, da se eden ali drugi od M / Gs preklopi nazaj na način generatorja. Ta ples med dvema M / G in štirimi planetnimi zobmi se nadaljuje, saj hitrost vozila in / ali obremenitev nihata v cestnih in prometnih razmerah.
Najboljše iz obeh svetov: učinkovito in zmogljivo
Prav ta edinstvena kombinacija M / Gs in zobnikov s fiksnim razmerjem omogoča, da dvosistemski sistem deluje kot izjemno učinkovit elektronski prenos konstantne hitrosti (eCVT), hkrati pa še vedno zagotavlja solidno, težko mehansko množenje navora prek planeta sklopi zobnikov. Hkrati učinkovito in funkcionalno pakiranje tega sistema znotraj običajnega telesa samodejnega menjalnika zmanjšuje gnečo v motornem prostoru, ki bi se sicer pojavil pri velikih zunanje nameščenih M / Gs. Vse to se pretvori v vozilo, ki je zelo gorivo Učinkovit križar pod majhnimi obremenitvami lahko za trenutek uporabi vso moč velikega motorja za največjo vleko in vleko moč.