Kako deluje regenerativno zaviranje v hibridnih avtomobilih

Hibridi in popolnoma električna vozila ustvarjajo svojo moč za polnjenje baterije s postopkom, znanim kot regenerativno zaviranje (regen način). Pojasnili smo, kaj je regenerativno zaviranje in kako postopek deluje na splošno, vendar veliko ljudi zanima globlje matice in vijake za proizvodnjo električne energije. Razumejo, da je v hibridnem ali električnem vozilu beseda "regenerativno" v smislu regenerativno zaviranje, pomeni zajeti zagon vozila (kinetično energijo) in ga pretvoriti v električno energijo, ki napolni (obnovi) akumulator v vozilu, ko se vozilo upočasni in / ali ustavi. Prav ta napolnjena baterija napaja električni vlečni motor vozila. V popolnoma električnem vozilu je ta motor edini vir gibanja. V hibridu motor deluje v partnerstvu z motorjem z notranjim zgorevanjem. Toda ta motor ni samo vir pogona, ampak je tudi generator.

Vsak motor s trajnim magnetom lahko deluje kot motor ali generator. V električni in hibridni napravi jih natančneje imenujemo motor / generator (M / G). Toda tehnološko radovedni želijo vedeti več in pogosto se bodo vprašali "Kako in po kakšnem mehanizmu ali postopku je to ustvarjena elektrika? "To je dobro vprašanje, zato preden začnemo razlagati, kako delujeta M / G in regenerativno zaviranje

Ne glede na obliko vozila mora obstajati mehanska povezava med M / G in pogonskim sklopom. V popolnoma električnem vozilu bi lahko bilo posamezno M / G na vsakem kolesu ali osrednji M / G, povezan s pogonskim sklopom prek menjalnika. V hibridu je motor / generator lahko posamezna komponenta, ki jo poganja dodatni pas iz motorja (podobno kot alternatorja na običajnem vozilu - tako deluje sistem GM BAS), lahko je palačinka M / G, ki je privita med motorjem in prenosa (to je najpogostejša namestitev - na primer Prius), ali pa je v prenosniku lahko nameščenih več M / G (to je kako deluje dva načina). V vsakem primeru mora biti M / G zmožen poganjati vozilo in ga voziti v regen načinu.

Večina, če ne celo vsi, hibridi in električniki uporabljajo elektronski sistem za nadzor dušilcev. Ko pritisnete na stopalko za plin, se v računalnik pošlje signal, ki še sproži rele v krmilnik, ki bo prek pretvornika / pretvornika poslal tok akumulatorja v M / G, zaradi česar je vozilo premakniti. Čim močneje pritisnemo na stopalko, več toka teče pod usmerjem regulatorja spremenljivega upora in hitreje gre vozilo. V hibridu, odvisno od obremenitve, stanja napolnjenosti akumulatorja in zasnove hibridnega pogonskega sklopa, bo močan dušilec za večjo moč aktiviral tudi motor z notranjim zgorevanjem (ICE). Nasprotno, rahlo dviganje na ročici za plin zmanjša tokovni tok do motorja in vozilo upočasni. Če dlje ali popolnoma dvignete ventil, se bo tok preusmeril v smer - premik M / G iz motornega načina v generatorski način - in začel postopek regenerativnega zaviranja.

To je v resnici tisto, kar je regen način. Z zaprtim elektronskim plinom in vozilom se še vedno premika, se lahko zajame vsa njegova kinetična energija, ki upočasni vozilo in napolni baterijo. Ko vgrajeni računalnik signalizira bateriji, da preneha pošiljati električno energijo (prek releja regulatorja) in jo začne prejemati (prek polnjenja) krmilnik), M / G hkrati preneha prejemati električno energijo za napajanje vozila in začne pošiljati tok nazaj v baterijo polnjenje.

Ne pozabite na naše razprava o elektromagnetizmu in delovanju motorja / generatorja: kadar se M / G napaja z električno energijo, ima mehansko moč, ko je opremljen z mehansko močjo, proizvaja elektriko. Toda kako proizvodnja električne energije upočasni vozilo? Trenje. Sovražnik gibanja. Armatura M / G se upočasni s silo indukcije toka v navitjih, ko prehaja čez nasprotujoči se polovici magnetov v statorju (nenehno se bori proti potisku / vleku nasprotnih polarnosti). To magnetno trenje počasi odvaja kinetično energijo vozila in pomaga pri odstranjevanju hitrosti.