Nenamerno gorivo z bencinom

Da ljudje ne bi pomotoma napolnili dizelskega motorja z bencinom, se večina črpalk z dizelskim gorivom odlikuje z zelenimi oznakami in zelenimi ročaji šob za gorivo. Poleg tega ima notranjost vrat na gorivo z dizelskim vozilom oznako "Samo za dizelsko gorivo". Toda kaj se zgodi, če nehote napolnite svoj dizelski avtomobil ali pickup z bencinom?

Ne glede na to, ali ste lastnik dizelskih motorjev ali pa imate v osebnem voznem parku vedno vozila z dizelskim in bencinskim motorjem, je lahko preprosto tako, da napolnite svoj dizelski rezervoar z bencinom. Polnjenje rezervoarja za gorivo je tako običajna in vsakdanja naloga, da vas lahko samo trenutek nepazljivosti (ali ste res morali prebrati besedilno sporočilo?) Zgrabi napačno šobo in črpa.

Dovolj je hudo, če napako spoznate takoj in jo lahko odpeljete z avtomobilom do prodajalca avtomobilov ali neodvisne servisne delavnice, da bo rezervoar izsušen - nadloga od 500 do 1000 USD.

Kaj pa, če se sploh ne zavedate napake in na koncu odpeljete s cisterno, polno bencina? Verjetno ne boste prišli zelo daleč, morda le kilometer ali približno. Takrat dizel v gorivi oddari svežo serijo bencina na poti iz rezervoarja in motor začne delovati "smešno".

Seveda je vse odvisno od tega, koliko dizelskega goriva je ostalo v rezervoarju, preden je bil dodan bencin in kako nov in izpopolnjen je dizelski motor.

V letu 2007 ali novejšem "čistem dizlu" motorju bo katera koli količina bencina verjetno poškodovala občutljive komponente za nadzor emisij (DPF, OxyCat in SCR) in sistem. Pri starejših motorjih s precej manj izpopolnjenimi emisijskimi sistemi bi rahlo razredčena (recimo 90% dizel / 10% bencin) mešanica verjetno šla skozi malo, da ne bo škodovala. Preprosto lahko povzroči zmanjšano moč motorja, morda nekoliko več hrupa in morda ostro opozorilo senzorjev za emisije, ki zaznajo nekaj drugega kot čisti dizelski izpuh.

Visoka koncentracija bencina povzroča resnične težave. Ali moderno čisto common rail diesel (CRD) ali stara indirektna enota za vbrizgavanje, zgorevanje naravnega bencina ali zelo razredčenega dizelskega goriva bo skoraj zagotovo povzročilo katastrofalne škode na mogočnem dizelskem motorju.

Če imate srečo, da ste odkrili, da ste pred odhodom črpali bencin, ne pa dizla, so tu opravki in ne.

• NE zaženite motor, tudi samo za premik avtomobila iz črpalk.
• NE vklopite vžig, tudi samo za odklepanje volana. S tem bi lahko aktivirali električno črpalko za gorivo in dovajali onesnaženo gorivo v injektorje motorja. DO povejte uslužbencu postaje, da ne morete voziti avtomobila in plačati porabljenega goriva.
• DO pokličite svojega ponudnika cestnih storitev in zahtevajte vleko pri prodajalcu blagovnih znamk vozila ali neodvisni servisni delavnici.
• DO izpraznite rezervoar za gorivo in potrdite, da je bilo onesnaženo gorivo omejeno na rezervoar za gorivo.

Če napake pri napajanju goriva ne zaznate, dokler avtomobil ni vozil, se takoj ustavite in pokličite svojega ponudnika cestnih storitev, da zahteva vleko. Na žalost bo cena za popravilo škode zelo visoka, zato to ne bo pokrito z garancijo vašega proizvajalca avtomobila.

Problem z dovajanjem dizla s plinom je večplasten; je funkcija popolnoma različnih lastnosti goriv goriv (hlapnih in eksplozivnih bencin v primerjavi z visokim bliskovitim dizelskim gorivom) in posebnosti oblikovanja motorja glede na to, kako gorivo je vžgano (iskrenje proti kompresijski vžig).

Bencin je oblikovan tako, da se upira samodejnemu vžigu v motorju z iskrico (odvisno od oktana), tako da se to gorivo, vstavljeno v dizelski motor, bodisi ne vžge bodisi se bo, bolj verjetno, vžgalo ob napačnem času in povzročilo hudo detonacija- dobesedno udarni val po vaši jeklenki. Kljub temu so vgrajeni povratni sestavni deli dizelskih motorjev - bati, zapestni zatiči in povezovalne palice brez velike eksplozivne sile lahko udarne valove nenadzorovane eksplozije zlahka uniči njim.

Če se slučajno izognemo večjim poškodbam motorja, obstajajo tudi druge resne posledice.

Dizelsko gorivo samo deluje kot mazivo za črpalko in sistem za dovajanje goriva ter za ventilski pogon. Če bi tanki bencin z nizko viskoznostjo porabili skozi sistem z dizelskim gorivom, bi ga izgubili od mazanja in povzročili, da bi se ti občutljivi sestavni deli drgnili skupaj in jih na koncu uničili.

Poleg tega negativno vpliva celoten sistem goriva. To pomeni, da bo verjetno treba zamenjati črpalko za gorivo, filter za gorivo in vbrizgalnike goriva. V najslabšem primeru bi bilo morda ceneje zgolj zamenjati motor in sestavne dele.

Odprtine filtrov za gorivo na bencinskih vozilih so bile v začetku osemdesetih let manjšega premera; to je bilo odgovor na obvezno uporabo neosvinčenega goriva za zaščito katalitičnih pretvornikov in negativne učinke vodenja na zdravje ljudi. Zato se šoba za polnjenje plina manjšega premera prilega večji odprtini za polnjenje dizelskih avtomobilov.

Potem je leta 2009 BMW v ZDA predstavil svoje čiste dizelske motorje z "zaščitno napravo za napajanje goriva" - v bistvu nadomestnim pokrovom s plinskim pokrovom s premerom, značilnim za dizalne šobe - kot standardno opremo. Audi je leta 2011 sledil s podobno napravo, začenši z vozili iz leta 2013 pa je Volkswagen preoblikoval svoja polnila za gorivo, da bi sprejemali samo dizelsko gorivo. Danes bo skoraj vsako dizelsko vozilo - avtomobil ali pickup - sprejemalo le dizelsko gorivo.

Na srečo je ta scenarij zelo malo verjeten, saj večje šobe za dizelsko polnilo ne bodo ustrezale ozkim vratom bencinskih polnil. Če pa vam v rezervoarju bencina uspe dotakniti dizelsko gorivo, se motor verjetno sploh ne bo zagnal, če pa bo, bo grozno deloval in verjetno dim, kot dimnik. Škoda motorja bo najverjetneje minimalna, vendar bo zagotovo temeljita in draga izplakovanje sistema za gorivo.