Hipermiranje (prihranite veliko goriva) v hibridu

Hipermiranje je neskončno prizadevanje - prizadevanje za izboljšanje porabe goriva je spodbudilo nekaj zarez skoraj fanatizmu. Tisti, ki ga prakticirajo, se imenujejo hipermilerji, namenska skupina fantov in ženskih, ki rutinsko potiskajo meje največji izkoristek goriva. Ime je dobila po všečku Waynea Gerdesa, enega od prvotnih bhakte hipermiranja, in je pogosto razglašal za izumitelja izraza.

Hipermiliranje se je bolj ali manj začelo s hibridi, vendar ni omejeno na njih. Tu se bomo osredotočili na hipermiling z a hibridno vozilo. Nekatere tehnike je mogoče opraviti samo s hibridom ali pa vsaj to olajšajo in varneje - čeprav nekateri trdi hipermilerji izvajajo VSE te tehnike v običajnih avtomobilih. Tega ne priporočamo, ampak v resnici je veliko le navadnega zdravega razuma, ki ga je mogoče uporabiti za skoraj vsako vozilo in / ali voznika. Kaj so torej te tehnike in orodja, ki jih tako strastno uporabljajo njihovi bhakte? Preberite si za razlago teh FE (to je "hipermilereska" za Fuel Economy) triki.

To je srce učinkovitega hipermilinga za polna hibridna vozila. Čeprav se je nekaj navadilo in je resnično primeren le za lahek primestni in mestni promet, lahko z njegovo uporabo pride do velikih pridobitev FE. Naš prvi uspešen P&G je bil v Nissan Altima Hybrid. Ta avtomobil je opremljen s Toyotinim hibridnim sinergijskim pogonom (Nissan ga je licenciral pri Toyoti), a našemu avtomobilu je primanjkovalo monitor pretoka energije, zato smo se za izvedbo naloge morali zanesti na prikazovalnik načina EV in kilovatni (kW) meter pravilno.

Če želite sprožiti P&G, z motorjem (impulzni del) pospešite na približno 40 MPH, nato pa sprostite stopalko, dokler hibridni sistem ne ugasne v način EV (električno vozilo) in merilnik kW kaže nič (ali če je opremljen z monitorjem pretoka energije, nobena puščica ne prikazuje pretoka energije) To je drsni del. Motor je izklopljen, električni motor je izklopljen in vozilo dobesedno zaplava. Ko avto upočasni na približno petindvajset ali trideset MPH (seveda odvisno od prometnih razmer), ponovite impulzni del, nato drsanje in tako naprej. Če je pravilno uporabljen, ta trik uporablja motor le za pospeševanje in nikoli ne more izkoristiti prostega teka, zapravljati z gorivom, hkrati pa ne zagotavlja povratka.

Prisilna samodejna zaustavitev je podobna P&G, ne da bi ponovno pospeševali. Pri hibridu gre ponavadi za dvig plina pri hitrosti približno 40 MPH in zagon motorja. To avtomobilu omogoča, da na obalo počasneje vrne hitrost ali se ustavi brez motorja. Vendar lahko številni pogoji vplivajo na FAS (primerno stanje napolnjenosti akumulatorja, temperatura hibridnega sistema, vključitev AC kompresorja, ogrevanje kabine itd.) In niso vedno tako preprosti. Glede na strojno in programsko kontrolo hibridnega sistema obstajajo načini, kako "prelepiti" sistem v sistem FAS. Žal jih je veliko in raznolikih ter izven obsega tega članka.

Ta tehnika vključuje vožnjo zaradi velikega tovornjaka s prikolico pri avtocestnih hitrostih (v FAS). Ni varno, NE TREBA. Tu ga omenjamo le zato, ker je del arsenala trikov hipermilerjev.

Terminologija jezika v obrazu je več hipermilerjev. Radi to mislimo kot vožnjo z minimalnimi zavorami, vendar je treba to storiti z dobrim odmerkom zdrave pameti - res ni dobro, da vzamemo krivuljo 25 MPH pri 50, ki poskuša prihraniti plin. Glavna ideja tukaj je, da ne uporabite zavor, da bi odstranili hitrost, ki je bila dosežena z porabljeno energijo (bencin). Predvidevanje je ključna beseda. Poglejte daleč navzdol po cesti, da predvidite zaustavitve v prometu, ostre krivine in spremembe signala, in začnite upočasnjevati ali obalo vnaprej. Prednost je trikratna: DWB ne samo, da podaljša življenjsko dobo zavor, ampak tudi zmanjša, kolikokrat se mora vozilo zagnati z zapora (premagovanje vztrajnosti mirujočega vozila porabi ogromno energije), s hibridom pa obala dejanje (regenerativno zaviranje) pomaga napolnite baterijo.

To je praksa vožnje zelo blizu zunanjega roba ceste, da se ohrani vozilo pnevmatike iz rahlih vdolbinic, ki se z nenehnim vsakodnevnim nabijanjem vozijo v cestno površino prometa. Ta tehnika je za večino namenov resnično učinkovita le na mokrih voziščih. Če se izognete voziščem, napolnjenim s tanko plastjo vode, zmanjša vleko pnevmatik in poveča učinkovitost. Dodatna prednost je izboljšana varnost s preprečevanjem hidroplaniranja pnevmatik (vožnja po vodi) in izgubo nadzora nad vozilom.

To je čisto običajen razum z malo vaje, da se zaženeš. Poiščite odprte prostore na parkiriščih, da odstranite potratno premikanje hrbta iz reže. Pojdite eno boljše, tako da najdete mesto, ki je na pobočju, in nato s pomočjo gravitacije pomagate, da se vozilo premakne iz mirovanja. Zveni neumno? Pomnožite te učinke na več sto delovnih mest v parku na leto; res sešteva.

To je merilo na instrumentni plošči hibridov in tudi veliko nehibridov. Namenski hipermilerji temu pravijo "merilec igre", in v mnogih pogledih je prav to. Ta naprava nenehno izračuna povprečno porabo goriva, izraženo v MPG (ali v metričnem načinu, kilometrov / liter) in ga prikaže vozniku, ki lahko nato fantastično igro, da povprečni FE zaide navzgor

The prikazovalnik trenutne porabe goriva je zelo podoben FCD, le da prikazuje porabo goriva, tako kot že ime nakazuje - v trenutku - kot ga uporabljamo. Zaslon se iz trenutka v trenutek spreminja kot odziv na različne dinamične fizične razmere: izklop plina, lahki pospeški, velika obremenitev, trdi pospeški, izstopanje in krstarenje. Ta merilnik bolj kot kateri koli drug na vozilu zavira odnos med porabo goriva in voznimi navadami. Ohranjanje zaslona trenutne porabe goriva relativno konstantno in enakomerno z veliko odčitkom bo verjetno neto bolj dosleden (in lahko dosegljiv) FE kot katerikoli trik ali pripomoček, začrtan v tej celoti Članek.