Kaj se je zgodilo z Apolonom 13?

Apollo 13 je bila misija, ki je NASA in njene astronavte preizkušala do konca. To je bila že trinajsta načrtovana misija za raziskovanje lunarnega vesolja, ki je bila načrtovana za dvig v trinajsti minuti po trinajsti uri. Na Luno naj bi potoval, trije astronavti pa bodo trinajsti dan v mesecu poskušali pristati na luni. Manjkalo mu je le še petek paraskevidekatriaphobe najhujša nočna mora. Na žalost nihče pri Nasi ni bil vraževeren.

Ali pa morda na srečo. Če bi se kdo ustavil ali spremenil urnik leta Apolon 13, bi svet zamudil eno najstrašnejših dogodivščin v zgodovini raziskovanja vesolja. Na srečo se je vse dobro končalo, vendar je bilo treba med astronavti in kontrolorji misij vzeti vsake toliko možganske moči, da je to uspelo.

Ključni odvzemi: Apollo 13

Apollo 13 se je že pred uvedbo spopadel s težavami. Nekaj ​​dni pred vzletom, astronavtom Ken Mattingly zamenjal ga je Jack Swigert, ko je bil Mattingly izpostavljen nemškim ošpicam. Bilo je tudi nekaj tehničnih težav, ki bi morale dvigniti obrvi. Tik pred izstrelitvijo je tehnik opazil večji pritisk na rezervoar s helijem, kot je bilo pričakovano. V zvezi s tem ni bilo storjeno ničesar, razen natančnega spremljanja. Poleg tega se odzračevalnik za tekoči kisik sprva ne zapre in zahteva več recikliranja, preden se pravilno zapre.

Sama izstrelitev je šla po načrtu, čeprav se je odpovedala eno uro pozno. Kmalu zatem pa se je sredinski motor druge stopnje izklopil več kot dve minuti prej. Da bi nadomestili, so kontrolorji ostale štiri motorje požgali še dodatnih 34 sekund. Nato je motor tretje stopnje vžgal dodatnih devet sekund med izgorevanjem v orbito. Na srečo je to povzročilo zgolj 1,2 metra na sekundo večjo hitrost od načrtovane. Kljub tem težavam je polet nadaljeval in zdelo se je, da gre vse gladko.

Kot Apolon 13 vstopil v Lunarni koridor, modul za vodenje ukazov (CSM) se je ločil od tretje stopnje in manevriral naokoli za pridobivanje lunarnega modula. To je bil del vesoljskega plovila, ki bi astronavte odpeljal na Luno. Ko je bilo to končano, je bila tretja etapa speljana po trku z Luno. Rezultat vpliva je bilo treba izmeriti z opremo, ki jo je za seboj pustil Apollo 12. Poveljniška služba in lunarni moduli so bili nato na poti "brezplačnega povratka". V primeru popolne izgube motorja je to pomenilo, da se bo plovilo vrtelo okrog lune in se vrnilo na Zemljo.

13. aprila zvečer posadka Apolon 13 morali opraviti televizijsko oddajo, v kateri so pojasnili svoje poslanstvo in življenje na ladji. Dobro je šlo, poveljnik Jim Lovell pa je oddajo zaključil s tem sporočilom: "To je posadka Apolon 13. Želimo vsem lep večer in večer, kmalu bomo zaključili svoj pregled Vodnarja in se vrnili v prijeten večer v Odiseji. Lahko noč."

Televizijska omrežja niso bila znana astronavtom, zato so se odločili, da je potovanje na Luno tako rutinski pojav, da nobena od njih ni predvajala novice.

Po končani oddaji je nadzor leta poslal še eno sporočilo: "13, za vas imamo še en predmet. Želeli bi, da se zmotite, razburjate svoje krilne cisterne. Poleg tega si oglejte komet Bennett, če ga potrebujete. "

Astronavt Jack Swigert je odgovoril: "V redu, bodite pripravljeni."

Trenutek pozneje je prizadela katastrofo. V misijo je bilo tri dni in kar naenkrat se je vse spremenilo iz "rutine" v dirko za preživetje. Najprej so tehniki v Houstonu opazili nenavadno odčitavanje svojih instrumentov in začeli so se pogovarjati med seboj in s posadko Apolla 13. Nenadoma je mirni glas Jima Lovela prodrl skozi pest. "Ahh, Houston, imeli smo težavo. Imeli smo podcenjeni glavni avtobus B. "

Kaj se je zgodilo? Kar nekaj časa je bilo treba ugotoviti, a tu je približno časovna premica. Takoj po poskusu slediti zadnjemu ukazu kontrole letenja o mešanju kriokov, je astronavt Jack Swigert zaslišal glasen udarec in začutil tresenje po celotni ladji. Pilot komandnega modula (CM) Fred Haise, ki je bil po televizijski oddaji še vedno v Vodnarju, in poveljnik misije Jim Lovell, ki je vmes zbiral kable, sta oba slišala zvok. Sprva so mislili, da gre za praktično šalo, ki jo je prej igral Fred Haise. Izkazalo se je, da je vse prej kot šala.

Ko je videl izraz na obrazu Jacka Swigerta, je Jim Lovell takoj vedel, da obstaja resnična težava, in pohitel v CSM, da se je pridružil svojemu pilotu lunarnega modula. Stvari niso izgledale dobro. Alarmi so se izklapljali, ko so napetostne napetosti glavnih napajalnikov hitro padale. Če bi bila moč popolnoma izgubljena, je imela ladja rezervno baterijo, ki bi zdržala približno deset ur. Na žalost je bil Apollo 13 od doma 87 ur.

Ko so pogledali v pristanišče, so astronavti videli nekaj, kar jim je še kako prizadevalo. "Veste, to je, to je pomemben G&C. Zdi se mi, da pazim na ahh, ločimo, da nekaj odzračujemo, "je rekel nekdo. "Mi smo, nekaj odzračujemo, v ahh, v vesolje."

V središču leta za nadzor letenja v Houstonu je v trenutku padel ta hip, ko so te nove informacije potopile. Potem pa se je začelo burno delovanje, ko so se vsi podelili. Čas je bil kritičen. Kot več predlogov za popravljanje padajoča napetost so bili dvignjeni in neuspešno poskušani, hitro je postalo očitno, da električnega sistema ni mogoče shraniti.

Zaskrbljenost poveljnika Jima Lovela je še naprej naraščala. "Šlo je od" sprašujem se, kaj bo to storilo do pristanka ", do" sprašujem se, ali se lahko spet vrnemo domov, "je pozneje spomnil.

Tehniki v Houstonu so imeli enake skrbi. Edina možnost, da so rešili posadko Apolla 13, je bila, da v celoti izklopijo CM in tako prihranijo baterije za ponovno spremljanje. To bi zahtevalo uporabo Vodnarja, lunarnega modula kot rešilnega čolna. Modul, opremljen za dva moška za dvodnevna potovanja, bi moral v štirih dolgih dneh preživeti tri moške v luči okoli Lune in nazaj na Zemljo.

Moški so hitro prižgali vse sisteme v Odiseji, se spustili po tunelu in se povzpeli v Vodnarja. Upali so, da bo to njihov rešilni čoln in ne njihov grob.

Za ohranitev astronavtov je bilo treba rešiti dve težavi: prvič, spravilo ladjo in posadko na najhitrejšo pot domov in drugo, varčevanje z potrošnim materialom, močjo, kisikom in vodo. Vendar pa včasih ena komponenta moti drugo. Nadzor misije in astronavti so morali najti način, kako bi lahko vsi delovali.

Kot primer je bilo treba uskladiti platformo za usmerjanje. (Odzračevalna snov se je z ladjino držo uničila.) Vendar pa je bilo z vklopom vodilne platforme močan izklop za njihovo omejeno napajanje. Ohranjanje potrošnih materialov se je začelo že, ko so izklopili ukazni modul. Večino preostalega leta bi uporabljali le kot spalnico. Kasneje so izklopili vse sisteme lunarnega modula, razen tistih, ki so potrebni za življenjsko podporo, komunikacijo in nadzor okolja.

Nato je bila usmerjevalna platforma z uporabo dragocene moči, ki je niso mogli privoščiti, zagnati in poravnati. Nadzor misije je odredil izgorevanje motorja, ki je njihovi hitrosti dodalo 38 čevljev na sekundo in jih postavil na progo. Običajno bi bil to precej preprost postopek. Vendar tokrat ne. Motorje za spuščanje na LM naj bi uporabljali namesto CM SPS in težišče se je popolnoma spremenilo.

V tem trenutku, če ne bi storili ničesar, bi jih pot astronavtov vrnila na Zemljo približno 153 ur po izstrelitvi. Hiter izračun potrošnega materiala jim je porabil manj kot uro porabe. Ta meja je bila za udobje daleč preblizu. Po številnih izračunih in simulacijah pri Nadzoru misij tukaj na Zemlji je bilo ugotovljeno, da lahko motorji lunarnega modula prenesejo potrebno izgorevanje. Tako so motorji za spuščanje izstrelili dovolj, da so povečali svojo hitrost za dodatnih 860 fps, s čimer so skupni čas letenja skrajšali na 143 ur.

Ena najhujših težav za posadko med povratnim letom je bil mraz. Brez napajanja v ukaznem modulu ni bilo grelnikov. Temperatura se je spustila na približno 38 stopinj F, posadka pa jo je nehala uporabljati za svoje odmore spanja. Namesto tega so v toplejšem lunarnem modulu postavili poročne postelje, čeprav je bilo le nekoliko toplejše. Mraz je preprečil, da se je posadka dobro spočila, nadzor nad misijami pa je postal zaskrbljen, ker bi lahko zaradi tega utrujenost preprečila pravilno delovanje.

Druga skrb je bila njihova oskrba s kisikom. Ko posadka normalno diha, bi izdihnili ogljikov dioksid. Običajno bi naprava za čiščenje kisika očistila zrak, vendar sistem v Vodnarju ni bil zasnovan za to obremenitev, zato je bilo v njem premalo filtrov. Da bi bilo še huje, so bili filtri za sistem v Odiseji drugačne zasnove in niso zamenljivi. Strokovnjaki iz Nasine, zaposleni in pogodbeni sodelavci so iz materialov, ki so jih imeli na voljo astronavti, izdelali hitri adapter, s čimer so znižali raven CO2 na sprejemljive meje.

Končno je Apollo 13 zaokrožil Luno in začel svojo pot domov na Zemljo. Še nekaj ovir je bilo treba premagati, preden so lahko spet videli svoje družine.

Njihov novi postopek ponovnega vstopa je zahteval še dva popravka tečaja. Eno bi vesoljsko plovilo poravnalo bolj proti sredini koridorja za ponovni vstop, drugo pa bi prilagodilo kot vstopa. Ta kot je moral biti med 5,5 in 7,5 stopinj. Preveč je plitvo in bi preskočili čez ozračje in se vrnili v vesolje, kot kamenček, skovan čez jezero. Preveč strmo in bi zagoreli ob ponovnem vstopu.

Niso si mogli privoščiti, da bi ponovno usmerili platformo za usmerjanje in zažgali svojo dragoceno preostalo moč. Odnos ladje bi morali določiti ročno. Za izkušene pilote to ponavadi ne bi bilo nemogoče, le stvar zvezdnih znamenitosti. Vendar je težava zdaj nastala zaradi njihovih težav. Že od začetne eksplozije je bilo plovilo obdan z oblakom naplavin, ki je blestel na sončni svetlobi in preprečeval takšno opazovanje. Tla so se odločila za uporabo tehnike, ki jo je izpopolnjevala med Apolon 8, v katerem bi bili uporabljeni zemeljski terminator in sonce.

"Ker je šlo za ročno opeklino, smo imeli operacijo treh ljudi. Jack bi poskrbel za čas, "pravi Lovell. "Povedal nam je, kdaj naj ugasnemo motor in kdaj naj ga ugasnemo. Fred je poskrbel za manevrski tok, jaz pa sem upravljal manevri z zvitkom in pritisnil gumbe za zagon in ustavitev motorja.

Izgorelost motorja je bila uspešna, saj je popravil njihov kot vstopa na 6,49 stopinj. Ljudje v nadzoru misij so olajšali vzdih in nadaljevali z delom, da bi posadko varno pripeljali domov.

Štiri ure in pol pred ponovnim vstopom so astronavti izstrelili poškodovani servisni modul. Ker se je počasi umikalo njihovemu pogledu, jim je uspelo odpraviti del škode. Prenesli so v Houston, kar so videli. Ena celotna stran vesoljskega plovila je manjkala, plošča pa je bila razstreljena. Res je izgledalo kot nered.

Kasnejša preiskava je pokazala, da je bil vzrok eksplozije izpostavljeno električno ožičenje. Ko je Jack Swigert s pritiskom na stikalo premešal krio rezervoarje, so se v rezervoarju vklopili ventilatorji za napajanje. Odkrite žice ventilatorjev so bile kratke in teflonska izolacija se je zgorela. Ta ogenj se je razširil po žicah do električnega voda na strani rezervoarja, ki je oslabel in razpadel pod nominalnim pritiskom 1000 psi znotraj rezervoarja, kar je povzročilo št. 2 posoda za kisik, da eksplodira. S tem je poškodoval rezervoar številke 1 in dele notranjosti servisnega modula ter odlepil pokrov številke 4.

Dve uri in pol pred ponovnim vstopom je posadka Apollo 13 z uporabo nabora posebnih postopkov za vklop, ki jim jih je prenesel Mission Control v Houstonu, poživila. Ko so se sistemi ponovno vklopili, so vsi vkrcali v nadzor nad misijami in po vsem svetu olajšali vzdih.

Uro kasneje so astronavti izstrelili tudi lunarni modul, ki jim je služil kot rešilni čoln. Mission Control radied, "Zbogom, Vodnar, in zahvaljujemo se vam."

Jim Lovell je kasneje dejal: "Bila je dobra ladja."

Poveljniški modul Apollo 13 je v južnem Tihem oceanu 17. aprila ob 13:07 izstrelil 142 ur in 54 minut po izstrelitvi. Dol je videl reševalno ladjo USS Iwo Jima, ki je imela Lovell, Haise in Swigert na krovu v 45 minutah. Bili so na varnem in NASA se je naučila dragocenih lekcij o izterjavi astronavtov iz nevarnih situacij. Agencija je hitro pregledala postopke za misija Apollo 14 in leti, ki so sledili.